...wird bei mir wohl ein VALTRA T 15..bis 17..e werden.
Mal schauen,was die mit Lastschalter und " Forststabil " demnächst anbieten.

Die Liste wäre lang
David Brown 775 hab ich ja.. der is Top
David Brown 1200 Allrad
IHC 1455 XLA
MB-Trac 1300-1800
Hanomag R12
Hanomag Perfekt 401
Lindner Lintrac 90
Fendt F250 GT
Lanz Bulldog 55PS
Holder ED2
MF 35 3-Zylinder
....
Einen davon werd ich bestimmt mal bekommen.. und den Rest hab ich im Traum

Träume sollten Wahr werden

Mein Lieblings - Schlepper ist z.Zt. mein Kleiner Fendt Farmer 250 S Baujahr 1989 mit 5100 BS den hab ich jetzt fast ein Jahr in Besitz und mit dem bin ich letzte Jahr über 900km zum Fendtreffen nach Niederwill gefahren

4. Internationales FENDT-Treffen
CH-9203 Niederwil SG
​
3. & 4. August 2019
https://www.fendt-treffen.ch/

Mein Traumschlepper würde von selbst fahren, also ohne Lenkrad, und sich über Solarzellen ernähren.

Der Lange

Ah, ok. Läuft hier im Obstbau "Altes Land" in Bereich Stade auch noch einer.

MfG Berlin

Ich mag generell die Schlepper von grob 1995-2008.
Alles dran was man braucht, aber noch nicht jeder Schnickschnack.

Ein wie ich finde schönes Thema.
Mir haben schon immer kompakte 4-Zylinder-Traktoren aus den 80-er Jahren im Leistungsbereich zwischen 80 und 90 PS gefallen. Das waren moderne, wendige Maschinen mit integrierter, rundum geschlossener Kabine und mit Turbomotoren, die in diesem Leistungssegment ihre 5- oder 6-Zylinder Vorgänger nach und nach abgelöst haben. All diese Traktoren kamen noch dazu aus deutschen Werken.
Hätte ich also das notwendige Geld übrig, die entsprechenden Räumlichkeiten zur Verfügung und die Zeit für Restauration und Instandhaltung dann sähe meine Traktorsammlung wie folgt aus (alphabetisch aufgelistet):

- Deutz-Fahr DX 92 (oder DX 4.70)
- Eicher 3088 Turbo
- Fendt Farmer 309 LSA
- IHC 856 XLA
- John Deere 2140 SG2
- MB-trac 900 Turbo
- Schlüter Compact 850 V

Weiterhin auf meiner Wunschliste wären noch ein Fendt F365 GTA (oder F380 GTA) mit Frontlader und Ladebritsche (für ein bisschen zum Arbeiten) und ein Fendt Farmer 3 S mit runder Haube.
Der 3 S war damals Mitte der 60-er ein hochmoderner Mittelklassetraktor. Es war der erste Fendt mit Vollsynchrongetriebe, Turbomatik und 4-Zylinder-Motor mit Direkteinspritzung.
Zu Zeiten, wo die Fahrer der Wettbewerbsprodukte noch längere Zeit mit Zwischengas schalten durften…

Und wenn wir schon bei den 60-ern sind: Ein Hanomag Robust 901 A oder ein Güldner G75A wären auch richtig feine 6-Zylinder-Maschinen. Und ein Eicher Wotan II A darf dabei auch nicht fehlen.
Es gibt noch viele mehr, wofür ich mich begeistern könnte. Aber mein Gewissen holt mich wieder auf den Boden der Tatsachen zurück und sagt mir ‘Träum schön weiter‘!

Träumer Träume sollten erfüllt werden

106 hat geschrieben:Ich mag generell die Schlepper von grob 1995-2008.
Alles dran was man braucht, aber noch nicht jeder Schnickschnack.

So im groben auch meine Meinung .
Gewisse Fahrzeugen(auch nicht alle ) aus den 90er und Anfang der 2000er Jahren waren gebaut für die Ewigkeit ,egal ob Landtechnik ,Bau ,Stapler ,NFZ oder KFZ .
Und nach zig zehntausenden Betriebsstunden noch relativ einfach und rentabel zu instant setzen .

Bei der neusten Technik ist bei 10000 bis 20000 Stunden meistens Schluß .
Bei der neusten Technik ist die Kraftstoffeffizienz doch noch einen Ticken besser .
Die neuste Technik ,wenn richtig eingesetzt ,hat eine noch nie da gewesene hohe Produktivität der Bedienperson ,ein noch nie da gewesener Komfort für den Fahrer .

Komfort für den Fahrer schon ,aber nicht für den der es reparieren muß .

Alla gut hat geschrieben:

106 hat geschrieben:Ich mag generell die Schlepper von grob 1995-2008.
Alles dran was man braucht, aber noch nicht jeder Schnickschnack.

So im groben auch meine Meinung .
Gewisse Fahrzeugen(auch nicht alle ) aus den 90er und Anfang der 2000er Jahren waren gebaut für die Ewigkeit ,egal ob Landtechnik ,Bau ,Stapler ,NFZ oder KFZ .
Und nach zig zehntausenden Betriebsstunden noch relativ einfach und rentabel zu instant setzen .

Bei der neusten Technik ist bei 10000 bis 20000 Stunden meistens Schluß .
Bei der neusten Technik ist die Kraftstoffeffizienz doch noch einen Ticken besser .
Die neuste Technik ,wenn richtig eingesetzt ,hat eine noch nie da gewesene hohe Produktivität der Bedienperson ,ein noch nie da gewesener Komfort für den Fahrer .

Komfort für den Fahrer schon ,aber nicht für den der es reparieren muß .

Und auch ned für den, der das dann bezahlen muss...
Stichwort: Elektronik

Im Richtigen Landwirtschafts-Arbeitleben haben wir den Fendt 718 und für kleinere Arbeiten eine Steyer 9094


Da hilft so ein Oltdimer Traumschlepper wenns darauf ankommt wenig, den es muß ja die modere Technik wie PSSpritze-Sämaschine oder Horchgrubber -Düngerstreuer mit Lenksystem gefahren werden können

Ganz klar, MB trac 1800 intercooler
Ansonsten gerne nen großen Puma da der Sound unendlich geil ist. Grrrrrrrrrr

Bison hat geschrieben:Ganz klar, MB trac 1800 intercooler
Ansonsten gerne nen großen Puma da der Sound unendlich geil ist. Grrrrrrrrrr

Der Sound ist das, auf das man am allerersten verzichten sollte.
Das gute an den allermeisten Schleppern der letzte 10 jahre sind ja die gut gedämmten Kabinen mit leistungsfähigen Klimaanlagen.
Gruß AEgro

AEgro hat geschrieben:

Bison hat geschrieben:Ganz klar, MB trac 1800 intercooler
Ansonsten gerne nen großen Puma da der Sound unendlich geil ist. Grrrrrrrrrr

Der Sound ist das, auf das man am allerersten verzichten sollte.
Das gute an den allermeisten Schleppern der letzte 10 jahre sind ja die gut gedämmten Kabinen mit leistungsfähigen Klimaanlagen.
Gruß AEgro

Spielverderber