dann bleibt ja nur die Möglichkeit, den Einspritzzeitpunkt früher einzustellen versuch mal zwischen 210 und 215 Bar.
Wirst sehen, dann läuft der auch.

Edit: ist die Pumpe auf einen festen Punkt justiert oder kann man die verstellen?
Vieleicht habt Ihr die ein Stück verdreht eingebaut?????

Hallo!

@mchornegge,
kennst Du mittlerweile die Zündfolge?
(Die der Motor jetzt hat, und die, die er eigentlich haben sollte ...)

Gruß F

hm, wenn die Kompression stimmt, dann sollte auch das Spaltmaß stimmen.
Weißer Qualm: unverbrannter Kraftstoff?!?!?
Am Sommerdiesel könnts natürlich auch liegen.
Mutter hatte letztes Jahr beim Fronterra die ESP gekillt. Da lags bestimmt am billigen Diesel, den sie dummerweise getankt hatte. Jedenfalls war der Regler an der ESP hin, laut Werkstatt und es ist ne neue ESP rein. Beim Gasgeben hatte er oberhalb von 3500Umin mächtig weiß gequalmt.
Ohne es zu Wissen, 200 bis 220 bar Öffnungdruck sollte schon passen. Wenns nicht so kompliziert ist vielleicht den Förderbeginn nen paar Grad früher einstellen.


greez

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

@mchornegge,
kennst Du mittlerweile die Zündfolge?
(Die der Motor jetzt hat, und die, die er eigentlich haben sollte ...)

Gruß F

1-3-4-2
wie bei jeden Vier Zylinder,
in meinen Augen verarscht der uns, oder hat absolut keinen Plan
Ende der Durchsage

Schrauber hat geschrieben:

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

@mchornegge,
kennst Du mittlerweile die Zündfolge?
(Die der Motor jetzt hat, und die, die er eigentlich haben sollte ...)

Gruß F

1-3-4-2
wie bei jeden Vier Zylinder,
in meinen Augen verarscht der uns, oder hat absolut keinen Plan
Ende der Durchsage

Genau wie bei jedem 4 Zylinder
und genauso wie die Dinger unzerstörbar sind, genau deshalb hab ich auch das Problem
ich bin zwar nicht der erfahrenste darin, aber Probleme kann jeder haben.
Außerdem ist das auch nicht mein Hauptjob mich da jeden Tag drum zu kümmern sorry falls ich euch nerve aber das hilft mir nicht weiter.

Servus!

@mchornegge
Was, also der jenige Mechaiker nebenbei ist ratlos, und dei Werkstatt auch Frag mal andre Werkstätten, Mechaniker- bei solch einem einfachen Motor- Problem müssten die das doch finden
Ventile würd ich aber auf alle Fälle mal einstellen- falls das noch nicht gemacht wurde!!!

Spiel 0,20 mm- das gilt für ALLE SAME Motoren!!!!
Gruß

Hallo,

aus welcher Gegend kommst du?
Bin Morgen früh in 42699 Solingen und danach in 49586 Merzen, bei bedarf (Interesse) kurz melden.
Würde mich ja interessieren was da mit los ist.
Mobil Nr. steht unten.

Schrauber hat geschrieben:Hallo,

aus welcher Gegend kommst du?
Bin Morgen früh in 42699 Solingen und danach in 49586 Merzen, bei bedarf (Interesse) kurz melden.
Würde mich ja interessieren was da mit los ist.
Mobil Nr. steht unten.

Hallo
danke für das Angebot leider komme ich aus 66 und das ganz Nah an Frankreich, passt also nicht so gut
Hoffe ich kann bis zum WOchenende einen Erfolg berichten.

Einmal nur ganz kurz klugsch... :

Zündfolge "wie bei jedem Vierzylinder" gibt es nicht.

Ford 12/15 M, 1,5 l Reihenvierzylinder 1-2-4-3 .....
Ich hatte mal so einen, beim Ventile einstellen habe ich mich mit der Motor-Drehrichtung vertan und zusätzlich auch noch mit der Zündfolge - ich kannte auch nur 1-3-4-2 (...) und alles zusammen führte dazu, dass das Ventilspiel DOCH genau stimmte.
Wer nämlich die Zündfolge 1-2-4-3-1-2-4-3 anschaut, sich die Stellen2 bis 5 herausnimmt und dann umdreht, bekommt die 1-3-4-2, die ich fälschlich angenommen hatte. Kann das noch jemand verstehen ?

oder (Käfer-)Boxer 1-4-3-2..........

Gruß, Uwe

Wir haben die Düsen von 3,4 bei 1,2 eingebaut dort funktionieren die. Und von 1,2 liefern das gleiche Bild bei 3,4, sprich weißer Rauch

Also egal wie oft ich das hier lese, für mich kommt dabei immer raus das es die Einspritzdüsen des 1. und 2. Zylinders sind, die Probleme machen...

Wir haben die Düsen von 3,4 bei 1,2 eingebaut dort funktionieren die. Und von 1,2 liefern das gleiche Bild bei 3,4, sprich weißer Rauch
Somit hatten wir die Düsen eig auch ausgeschlossen[/quote]


Also, wenn ich das richtig verstehe- als du die Düsen aus dem Zyl. 1-2 bei den Zyl 3-4 eingabaut habt- dann rauchten die Zyl 3-4 weiß, und die Zyl 1-2 wo dann die Düsen aus 3-4 drinnen waren nicht mehr??

Wenn das so ist, dann liegt ES AN DEN DÜSEN
Gruß

berndisame hat geschrieben:Wir haben die Düsen von 3,4 bei 1,2 eingebaut dort funktionieren die. Und von 1,2 liefern das gleiche Bild bei 3,4, sprich weißer Rauch
Somit hatten wir die Düsen eig auch ausgeschlossen

Also, wenn ich das richtig verstehe- als du die Düsen aus dem Zyl. 1-2 bei den Zyl 3-4 eingabaut habt- dann rauchten die Zyl 3-4 weiß, und die Zyl 1-2 wo dann die Düsen aus 3-4 drinnen waren nicht mehr??

Wenn das so ist, dann liegt ES AN DEN DÜSEN
Gruß[/quote]

Richtig, und an welchen Düsen liegt es dann?
Bzw was ist daran falsch. Laut überprüfung sollten die Düsen eig stimmen.
Außer der Sprühbild hat sich nochmal verändert.
Kann man das selbst überprüfen?

Ist doch ganz einfach, du hast die 2 Einspritzdüsen von Zyl. 1+2 zu Zyl. 3+4 verlagert, und gleichzeitig hat sich das Problem dorthin verlagert, da würd ich auf Spritzbild etc. gar nix geben, mir 2 Neue holen und los gehts...
(Ausser ihr habt noch mehr Teile von Zyl. 1+2 zu 3+4 verlagert... )

Djup-i-sverige hat geschrieben:Ist doch ganz einfach, du hast die 2 Einspritzdüsen von Zyl. 1+2 zu Zyl. 3+4 verlagert, und gleichzeitig hat sich das Problem dorthin verlagert, da würd ich auf Spritzbild etc. gar nix geben, mir 2 Neue holen und los gehts...
(Ausser ihr habt noch mehr Teile von Zyl. 1+2 zu 3+4 verlagert... )

Nein, dann hab ichs falsch gelesen eben sry

also Zyl 1,2 Düsen in 3,4 gemacht und umgekehrt.
Das Problem hatte sich nicht mitverlagert, die Zylinder die weiß rausbließen, bließen weiter raus auch mit den anderen Düsen.

Nein, dann hab ichs falsch gelesen eben sry

also Zyl 1,2 Düsen in 3,4 gemacht und umgekehrt.
Das Problem hatte sich nicht mitverlagert, die Zylinder die weiß rausbließen, bließen weiter raus auch mit den anderen Düsen.

Ähm, dann hast du nicht falsch gelesen, sondern falsch beschrieben (oder zu dürftig und einsilbig):

Wir haben die Düsen von 3,4 bei 1,2 eingebaut dort funktionieren die. Und von 1,2 liefern das gleiche Bild bei 3,4, sprich weißer Rauch

Für mich liest sich das immer noch sehr eindeutig so das sich das Problem verlagert hat...