Guten Abend,

ich muss mich heute Abend mit einem Problem an uns wenden.

Zuerst einmal paar Fakten:
Traktor: Lamborghini 854 DT
Leistung: 84PS
Motor: 4 Zylinder Deutz Luftgekühlt 4,2L Hubraum

Folgendes Problem:
Zylinder 2 war die Kupferdichtung am Zylinderkopf undicht.
Zylinder 2,3,4 wurden komplett neu abgedichtet.

Nachdem alles zusammengebaut war, bläst der Motor aus Zylinder 1 und 2 weißer Rauch raus.
Düsen 220bar wurden überprüft.
Kompression Zylinder 1-3 27bar, Zylinder 4 26bar
Dieselpumpe bringt den erforderlichen Druck.

Wir haben schon Düsen getauscht und er bläst immer noch weiß raus(unverbrannter Diesel erkennt man wenn der Krümmer ab ist auch)

Düsen schon untereinander getauscht, kein Ergebniss. Falscheinbau der Düsen unmöglich, da diese sonst nicht abschließen.

Hat jemand eine Idee? Wir sind langsam mit unserem Latein am Ende.

Zylinderöpfe wurden vorher überprüft, Nacharbeit nicht erforderlich. Zylinder 1 wurde nicht abgebaut, bläst trotzdem ab.
Ventile neu eingestellt.

Über Antworten würde ich mich sehr freuen.

Mfg

mc

Lösung:
ESP neu abgedichtet und überholt. neue Kraftstoffpumpe.

ESP ??

Ventile ??

Spaltmaß zu hoch (zu viel)

Baujahr 1978 , also nichts ESP
Ventile probieren wir noch aus dann mal.
Auslass und Einlass wurden beide auf 0.3mm eingestellt laut Datenblatt sollte es auch so sein.

Danke schonmal bisher

hat der Glühkerzen?

Hallo!

mchornegge hat geschrieben:Baujahr 1978 , also nichts ESP

ESP = EinSpritzPumpe ...
Läuft/zündet er überhaupt auf diesen Zylindern?

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

mchornegge hat geschrieben:Baujahr 1978 , also nichts ESP

ESP = EinSpritzPumpe ...
Läuft/zündet er überhaupt auf diesen Zylindern?

Gruß F

Sorry

ja springt direkt an und läuft auch, spuckt halt nur den unverbrannten Diesel direkt wieder aus, sieht man schön da Krümmer ab ist zum sehen welcher Zylinder nicht rundlaufen
Zylinder 3 und 4 laufen ohne Probleme

Und Glühkerzen hat er keine, ist Direkteinspritzer

Hallo!

Unterschiedliches Spaltmaß wäre noch eine Möglichkeit ...
Habt ihr den Motor schon mal warmlaufen lassen oder belastet?
Ein Deutz, der lange am Stand ohne Last läuft, fängt von selbst zu Nebeln an ...

Gruß F

Ja 20-30 Minuten laufen lassen tut sich nichts.

Schlepper wiegt dank Forstausrüstung knappe 7,5t und schaffst sich nur im Ackerganz zu bewegen, also keine Kraft vorhanden.

Auch hochdrehen hat keine Veränderung gebracht.

Das mit dem unterschiedlichen Spaltmaß probieren wir morgen mal aus 0,2mm mal probieren auf beiden Seiten Ein und Auslass?

Die Kopfdichtungen gibt es in verschiedenen stärken, hast du die alten gemessen und die gleiche stärke verbaut?
oder du hast die Dichtungen verwechselt. Spaltmaß messen.
Oder hat der Ansaug einen Putzlappen gezogen und hängt nun da drin, ist schon alles vorgekommen.
Bin deswegen schon weit gefahren.

Zylinder 1 wurde nicht gewechselt das ist ja das komische dadran, nur Ventile neu eingestellt.

Zylinder 3 und 4 wurden gewechselt, da stimmte alles. Kopfdichtungen wurden vom Händler durch Motornummer ausgesucht.

Ich überprüf das morge mal und melde mich dann wieder.

Danke schon mal

Edit
nein Ansaugung steckt kein Lappen drin haben wir auch extra 2 mal kontrolliert.
Nur wenn es so wäre, würde ich nicht verstehen warum 3 und 4 laufen die sind ganz hitne und bekommen als letztes Luft und 1, 2 sind direkt an der Ansaugung und funktionieren nicht
Es wurde auch kein Werkzeug eingebaut, soll ja alles mal vorkommen^^

Die Kopfdichtung kann man nicht nach Motor Nr. raussuchen das ist Quatsch (Durchmesser ja), entweder die alte messen oder vor der Montage Spaltmaß messen.
Wie schon beschrieben, die gibt es in zich verschiedenen stärken.
Ei paar Zehntel zu dick und nichts geht mehr.

Sorry, die du nicht erneuert hast gehen ja nicht.
Ventile nochmals prüfen.

machst die Düse halt auf 210 statt auf 220 Bar, dann sollte der/die auch zünden

Kugelblitz hat geschrieben:machst die Düse halt auf 210 statt auf 220 Bar, dann sollte der/die auch zünden

Das wird es nicht bringen

mchornegge hat geschrieben:Das mit dem unterschiedlichen Spaltmaß probieren wir morgen mal aus 0,2mm mal probieren auf beiden Seiten Ein und Auslass?

So wie du es hier schreibst verstehst du nicht was mit Spaltmaß gemeint ist . Das Spaltmaß ist der Abstand von Kolbenoberseite zu Zylinderkopfunterseite wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet . Dafür auch die Kopfdichtungen in unterschiedlichen Stärken . Zum messen vom Spaltmaß wird ein Stück Lötzinn ( min 2mm dick ) auf die Kolbenoberfläche gelegt oder durch das Düsenloch eingeführt . Dann den Motor eine Umdrehung durchdrehen und die Stärke vom plattgedrücktem Lötzinn messen . Diese Spaltmaß sollte beim 912er Deutz zwischen 1,0 und 1,2 mm liegen .

mchornegge hat geschrieben:Traktor: Lamborghini 854 DT
Leistung: 84PS
Motor: 4 Zylinder Deutz Luftgekühlt 4,2L Hubraum

Der Lamborghini hat original keinen Deutz Motor verbaut . Der Deutz Motor hat auch keine Kupferringe als Kopfdichtung . Der luftgekühlte Same Motor , welcher eigentlich auch im Lambo verbaut ist , hat aber Kupferringe zwischen Kopf und Zylinder .