Ja, ja, bei den neueren britischen Autos die nicht mehr in Britannien gebaut werden sollte man vorsichtig sein!

Mein D 3 HSE, MY2005 steht nun schon eine große Weile beim Freundlichen nur leider lässt sich der Fehler nicht genau lokalisieren - hält irgendwas elektronisches - und auf Verdacht mal den Kabelsatz tauschen kann ich mir wahrlich nicht schmackhaft reden....

Solange sie laufen : Super Autos! Bequem, Stark, komfortabel!

Aber Wehe sie fangen zu Mucken an

Braveheart hat geschrieben:Ja, ja, bei den neueren britischen Autos die nicht mehr in Britannien gebaut werden sollte man vorsichtig sein!

Mein D 3 HSE, MY2005 steht nun schon eine große Weile beim Freundlichen nur leider lässt sich der Fehler nicht genau lokalisieren - hält irgendwas elektronisches - und auf Verdacht mal den Kabelsatz tauschen kann ich mir wahrlich nicht schmackhaft reden....

Solange sie laufen : Super Autos! Bequem, Stark, komfortabel!

Aber Wehe sie fangen zu Mucken an

Entschuldigung, welches Auto verbirgt sich hinter deiner Verschlüsselung?

Das "D" steht für Land Rover Discovery.

Hallo, ja Defender eigentlich kein schlechtes Auto, Abstriche beim Komfort muß man machen, aber dafür im Gelände sehr gut. Das Problem ist aber wirklich eine gute Werkstatt zu finden, die habe ich in 12 Jahren Defender oft vermisst.
Viele Grüße, Heiner

Moin, wenn bei dir der Fokus auf schwere Anhänger ziehen im Wald liegt würde ich eher ein Auto mit Automatik nehmen. Der Forester ist meiner Meinung nach solo ein gutes Waldfahrzeug, hat aber auch das Problem mit dem langen ersten Gang und stinkender Kupplung beim Rangieren und hat nur 2 tonnen Anhängelast.

Ich habe einen Tiguan T&S Diesel Handschalter. Da passt aus meiner Sicht der erste Gang ganz gut. Auch mit (etwas mehr als) 2,5 Tonnen am Haken macht der eine gute Figur. Gespannstabilisierung und viele nette Gimmicks hat er auch. Der Allradantrieb ist aus meiner Sicht sehr gut abgestimmt und tut tadellos seinen Dienst. Die elektronische Differentialsperre XDS ist leider kein Feature, was im Gelände hilft. Dennoch hat er natürlich die normale Sperrfunktion über die Bremsen.
Gegen den Tiguan spricht wohl der Preis. Auch kann es bei stundenlangem Geländeeinsatz zum überhitzen der Allradkupplung kommen (müsste aber Kuga Freelander & Co mit Haldex Allrad genauso betreffen). Dann ist man erstmal als Fronttriebler unterwegs. Da sind die zuschaltbaren Allradler oder der Forrester im Vorteil.

Generell viel viel wichtiger als die Art des Allrad sind die Reifen. Mit schlechten Strassenreifen bleibst du auch mit einem Mercedes G auf einer feuchten Wiese stecken, wo ich mit All Terrain Reifen mit dem Tiguan dran vorbei fahre.

Ich werfe mal noch den Suzuki Grand Vitara mit in den Ring.

1.9 Liter Diesel mit 129PS an Zentraldifferential mit echter Sperrfunktion(da kann dann keine Kupplung überhitzen ) und zuschaltbarer Untersetzung. Zieht wie ein Büfel und wirkt auf mich sehr robust. Könnte mir durchaus vorstellen, dass da evtl auch eine Auflastung bei der Anhängelast möglich ist, preislich finde ich ihn auch recht interessant, weiß allerdings nicht, ob er unbedingt tauglich für lange Autobahnetappen ist. Bin ihn zweimal bei einem Bekannten gefahren mit, einmal mit leicht überladenem Anhänger und muss sagen: zieht sehr sehr gut, auch auf losem Reitplatz

charly0880 hat geschrieben:ein freund hat sich den amarok geholt, finde ich an sich nicht schlecht....

Ich auch nicht. Aber kompakt ist er ja nun gerade nicht und einen Pickup brauche ich für meine Bedürfnisse eigentlich nicht.

Braveheart hat geschrieben:Ja, ja, bei den neueren britischen Autos die nicht mehr in Britannien gebaut werden sollte man vorsichtig sein!

Wo werden sie denn jetzt gebaut? In Indien? ... die Jaguar und LR, die dort gebaut werden, sind wohl auch für den dortigen Markt.

Soweit ich weiß, werden die Land Rover für Europa da gebaut, wo sie immer gebaut wurden - nämlich in Halewood / Liverpool und in Solihull

Seit die Inder (Tata) Land Rover und Jaguar übernommen haben, hat sich dort in Sachen Qualität einiges getan, was auch Zeit wurde!

60.000 km im Defender Td5 --- kein Defekt bei 125.000 km verkauft
Disco3 2,7l '06 --- 70.000 km: Hecktklappe (Teil vom Schloß getauscht) bei 80.000 km beide AGR-Ventile getauscht jetzt 115.000 km
Jaguar x-Type --- 145.000 km auf dem Tacho - bei 140tkm Lambdasonde defekt

Kollege hatte einen Freeländer Td4 (aktuelles Model) und hat ihn ohne einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt nach 140tkm verkauft!

Ich kann mich also in Sachen Qulität nicht beschweren. Da hatte ich schon schlimmere (deutsche) Autos, aber ich denke, dass man bei zu jedem Pkw jemanden findet, der nur Negatives berichtet...

Die ursprüngliche Frage war aber ja, welcher KOMPAKTE GELÄNDEWAGEN zu empfehlen ist. Da muß ja erstmal jeder für sich selbst entscheiden,was unter "Geländewagen" fällt...

@ westfale2030 : vielleicht solltest du mal einschränken, welche Modelle in deiner engeren Wahl sind...

@karambu
Ich hab mich noch nicht festgelegt. Aber Favoriten sind Tiguan "Track und Style" und Nissan XTrail. Wobei ich bei letzterem gerne gewußt hätte, ob der auch noch immer diesen zu lang übersetzten 1. Gang hat, was hier mehrfach angesprochen wurde.

Gruß westfale

westfale2030 hat geschrieben:Wobei ich bei letzterem gerne gewußt hätte, ob der auch noch immer diesen zu lang übersetzten 1. Gang hat, was hier mehrfach angesprochen wurde.

Gruß westfale

Probefahren, dann weißt Du´s.

Karambu, der Freelander, von dem du geschrieben hast, lief aber doch bestimmt nur auf der Straße, oder?

X-Trail Fehlkauf von mir.....

Erster Gang mit Anhänger geht ja fast noch, aber das selbe haste dann auch mit dem Rückwärstgang!
Wenn du ohne schleifende Kupplung den Anhänger dahin bringst wo DU willst biste sehr gut und schnell!

Mit 27.000 km wurde bei uns ne neue Kupplung eingebaut, auf Kulanz! Aber wielang brauch eine Fa. um eine
Kupplung zutauschen???? Fahrzeug stand über eine Woche in der Werkstatt !!!! (Fachfirma von Nissan!)

Im Wald am Berg mit dem 2to Hänger losfahren,... kannste vergessen. (Orginal Bereifung)

Ein Jahr später rutsche die Kupplung schon wieder....

und weg das mist Ding...

Jetzt fahren wir VW Passat 4*4

Marco + Janine hat geschrieben:X-Trail Fehlkauf von mir.....

Erster Gang mit Anhänger geht ja fast noch, aber das selbe haste dann auch mit dem Rückwärstgang!
Wenn du ohne schleifende Kupplung den Anhänger dahin bringst wo DU willst biste sehr gut und schnell!

Mit 27.000 km wurde bei uns ne neue Kupplung eingebaut, auf Kulanz! Aber wielang brauch eine Fa. um eine
Kupplung zutauschen???? Fahrzeug stand über eine Woche in der Werkstatt !!!! (Fachfirma von Nissan!)

Im Wald am Berg mit dem 2to Hänger losfahren,... kannste vergessen. (Orginal Bereifung)

Ein Jahr später rutsche die Kupplung schon wieder....

und weg das mist Ding...

Jetzt fahren wir VW Passat 4*4

Und mit dem Passat ist alles gut ? Wie siehts mit der Bodenfreiheit aus ?

Also wenn die Bodenfreiheit beim Passat nicht reicht, nimmst du nen Audi Allroad.

Ich habe so ein änliches Problem, würde gerne Schnick und Schnack haben, muß in den Wald, Holz fahren und Familien gerecht muß er auch sein.

Naja, jetzt sind wir aber schon weit ab des vom TE angefragten.
Ich würde den Suzuki Grand Vitara empfehlen, gescheite Reifen drauf und schon kann er im Gelände einiges. Auch auf der Strasse fährt er sehr manierlich.
Den Jeep Liberty gibts für den Deutschen Michel leider nur als Grauimport, und es gibt auch nur noch den V6 Benziner.
Beim Jeep Wrangler Unlimited hat irgendjemand von Jeep, Chrysler oder den deutschen Behörden bei der Typisierung Mist gebaut, deshalb darf ein Fzg. das in anderen Ländern locker 3T ziehen darf in D nur eine 1T Sackkarre hinter sich herziehen (Ausnahme Unlimited Rubicon 2T).
Mercedes GLK wird wohl zu teuer sein, in der richtigen Ausstattungsvariante und mit gescheiten Reifen ausgerüstet ist der "kleine G" gar nicht mal sooo schlecht, die kräftigen Motoren und die Automatik kompensieren einiges, jedenfalls geht mehr als mit vielen anderen genannten Kisten wie dem X-Trail oder Duster. Schon der quer eingebaute Motor bei den Dingern verhindert den Einbau einer anständigen Kupplung, die könnte genausogut in einem Golf eingebaut sein, die ganzen Allradantriebe dieser Kisten sind Hang on Systeme, wenn die mal richtig ran müssen steigen sie schnell wegen Überhitzung aus.