ich dachte halt der X-Trail wäre vorm Anhänger besser als der Passat,
zumindest von den zulässigen Anhängelasten ist er es ja,
aber praktisch leider nicht - dafür darf er nun die 750kg ungebremst und gebremst 2t legal ziehen
naja so oft muss ich zum Glück nicht mit Anhänger fahren,
mein nächster wird wohl nen JEEP GC Diesel aus 2007 oder so

Wie wärs mit nem Hyundai Terracan ?

Für sowas kannste die ganzen Soft-SUVs nicht gebrauchen. Da wäre schon mal die Frontschürze weg.

Kormoran2 hat geschrieben:Für sowas kannste die ganzen Soft-SUVs nicht gebrauchen. Da wäre schon mal die Frontschürze weg.

Also das würde der X-trail auch noch schaffen, bzw. hat er schon geschafft. Ist ja PiPifax und Kinderkacke..

Hallo,
der Freelander und der X-trail haben aber kein Untersetzungsgetriebe.
Und für Anhängerbetrieb sind sie auch nur bedingt zu gebrauchen.

mfg

Kormoran2 hat geschrieben:Für sowas kannste die ganzen Soft-SUVs nicht gebrauchen. Da wäre schon mal die Frontschürze weg.

Das kann auf dem Bild täuschen, aber so wie es aussieht würde ich mir das sogar noch mit meinem A4 Quattro trauen.

hallo , kauf dir ein nissan patrol Gr oder 260 , der ist wie ein panzer im wald , da komm ich überall durch und kann 3,5t ziehen , da brauch ich nur ganz selten mein mog . der rav 4 vom vater taugt garnix zum ziehen kannst gleich vergessen die neuen fz mit der sch. . . ! doppel-kupplungsgetriebe sofort defekt nur ärger teuer bla bla . oder ein G , aber die kosten halt was , pajero ist zuviel rost , ausser die neuen sind gut, du braucht auf alle fälle sperre - untersetzung usw , das haben die rav 4 - x-trail und klump fz nicht , und patrol bis 87 oder ab 2004 , sonst auch motorprobleme ! oder die navara pick up , die hatten keine motor probleme .

Pipfax würde ich aber nicht sagen. Haltet doch mal euer Geodreieck dran! Im Foto kommt Steigung immer sehr schlecht raus.
Zumindest dem älteren X-Trail reißt es bei sowas gleich den tiefhängenden Auspufftopf ab. Könnte der X-Trail da auch wieder rauf? Und mit 5 Leuten plus Hänger stehenbleiben und wieder anfahren?

Anonsten ist das das Allermindeste, was ein Wagen für den Wald können sollte! Von Herausforderungen war ja noch keine Rede.

Zitat

Ich habe so ein änliches Problem, würde gerne Schnick und Schnack haben, muß in den Wald, Holz fahren und Familien gerecht muß er auch sein.
zitat ende


So ähnlich war es bei mir auch, als wir ende letzten Jahres nach einem Geländewagen ausschau gehalten haben.

Anforderungsprofil war wiefolgt:

-Anhängerzugqualität- Hubraumstarker Diesel
-hohe typisierte Anhängelast
-Untersetzungsgetriebe
-für raue Forstwege geeignet
-ausreichend Bodenfreiheit
-Familientauglich, Alltagstauglich

geworden ist es letztendlich ein Touareg I
bis jetzt sind wir sehr zufrieden mit dem Wagen.

ein Touareg

ist aber eher ein Wüstenschiff, als ein kompakter Waldflitzer..

all.dra, was für Reifen hast du denn auf dem Beduinen drauf? Serienmäßige Straßenreifen oder was Spezielles? Denn davon hängt sehr viel ab.

Hallo,

@kormoran
Da sind hohe Winterreifen drauf. Bis jetzt bin ich überall hingekommen.
Das Auto wird eben auch als Familienwagen genutzt, fährt auch auf Autobahnen usw.

Als Zweitwagen haben wir noch einen Suzuki Jimny am Betrieb.
Auch der Jimny steht auf Winterreifen.
Wenns noch grober wird, dann ist eh ein Traktor gefragt.

@Djup-i-sverige
Für mich waren die zulässigen Anhängelasten mitentscheidend- und die gibts nicht bei kompakten Geländewagen.




mfg

Mein Vitara ist sein ganzes Autoleben lang auch nur auf Winterreifen gefahren und der Pajero jetzt hat auch Winterreifen.
Ich kann im Sommer keinen erhöhten Verschleiß feststellen solange man nicht auf Autobahnen geht. Winterreifen sind meiner Meinung nach der beste Kompromiß.

Ich denke, mit Winterreifen kannst du die Fähigkeiten des Touareg schon ganz gut ausnutzen.

@Kormoran2

Und glaubst du, daß ich mit dem von mir favorisierten Tiguan "Track and Style" den Abhang auf deinem Foto in entgegengesetzter Richtung ohne Anhänger erklimmen kann, auch bei widrigen Wegeverhältnissen? Wenn ja, würde mir das reichen an Geländegängigkeit. Mein Problem sind einfach die 500km zwischen meinem Zuhause und dem Einsatzort im Gelände im Osten Brandenburgs. Ein Extrafahrzeug fürs Gelände vor Ort wäre übertrieben zumal der Tiguan nicht nur hier im Forum sondern im Großen und Ganzen sehr gute Kritiken bekommt, sei es für die Straßentauglichkeit als auch für das Fahren im Gelände. Natürlich ist Gelände nicht gleich Gelände.

Gruß westfale

westfale2030 hat geschrieben:... dem Einsatzort im Gelände im Osten Brandenburgs. ...

Ähem, da ich den Osten Brandenburgs etwas kenne, behaupte ich, da brauchst du gar keinen Allrad. Dort fahre ich mit meinem Peugeot 206 auf den Waldwegen (Betonung liegt auf WaldWEGEN, nicht Rückegassen!) lang. Die Förster dort in der Ecke (zumindest von Eisenhüttenstadt weiß ich es genau) haben/hatten nen dienstl. Kangoo 4x4, die Karre ist zwar öfters kaputt, aber hat ausreichend Bodenfreiheit und ist zumindest geländemäßig nicht überfordert gewesen.

Wenn du Allrad unbedingt willst (brauchen tust du ihn meiner Meinung nach dort zumindest nicht), würde ich auch etwas in Richtung Passat 4x4 oder der schon erwähnte Audi Allroad empfehlen. Aber der Tiguan würde dort auch gut durchkommen, zumal solche Steigungen eher selten bis gar nicht in BB vorkommen

Grüße, Robert