Hallo! Ich besitze einen Deutz D3006 und einen Deutz D5006A.
Möchte bei beiden einen Oelwechsel (Motor,Hydraulik und Getriebe) machen.
Was für Oel soll ich nehmen? Ich komme mit den alten Bezeichnungen nicht so richtig klar.

Hallo,
Motor und Hydraulik am besten 15W40 (nicht das teuerste aber vielleicht auch nicht das billigste) API CD ist ausreichend. Es gibt auch 15W40 Öle welche nicht für Direkteinspritzer geeignet sind(steht drauf), diese würde ich trotz API CD nicht verwenden. Das Preisleistungsverhältniss ist für die 912er Motoren bei 15W40 noch am besten.
Getriebe: SAE 90 , alternativ 80W90 oder 85W90 GL4 (kein GL5!!!!)
Allradachse: Wie Getriebe jedoch möglichst GL5!

Gruß, Achim

Holla die Waldfee, das nenn' ich mal eine kompetente Antwort!

Aber alles andere wäre bei einem solchen Nickname wohl auch eine Enttäuschung gewesen

Sepp hat geschrieben:Holla die Waldfee, das nenn' ich mal eine kompetente Antwort!

Aber alles andere wäre bei einem solchen Nickname wohl auch eine Enttäuschung gewesen

Wenn es um Fachkompetenz zum Thema Deutz-Fahr geht ist Ölhand der 1te Ansprechpartner! Verfolge seine Beiträge, nicht nur in diesem Forum, seid langem und dem würde ich ohne zu überlegen einen Deutz Schlepper in die Hand geben! Hab selber auf Deutz gelernt ´92-´96.

Danke, für die schnelle Antwort.
Jetzt kann ich Oel und Filter besorgen.

Ich habe gerade von "Traktorenoel oder Universaloel" 10W30 gelesen.
Da müsste ich mir nur eine Sorte hinstellen.
Ist das zu empfehlen?
Oder doch lieber alles mit den "richtigen" Oel schmieren.

Ölhand hat geschrieben :
Getriebe: SAE 90 , alternativ 80W90 oder 85W90 GL4 (kein GL5!!!!)

Warum kein " GL 5 " Getriebeöl ins Getriebe ?
Bisher war ich der Meinung das ein GL5 Öl hochwertiger ist wie ein GL4 Öl und aus reinen Kostengründen in normalen Schaltgetrieben keine Verwendung findet . Was kann ich mit GL5 Öl verkehrt machen ?

5006 hat geschrieben:Ich habe gerade von "Traktorenoel oder Universaloel" 10W30 gelesen.
Da müsste ich mir nur eine Sorte hinstellen.
Ist das zu empfehlen?
Oder doch lieber alles mit den "richtigen" Oel schmieren.

Hallo,
das Getriebe und die Allradachse sind nicht für Motoröl oder Traktorenöl/Universalöle mit solchen Viskositäten ausgelegt.
Du kannst 10W30 als Motoröl und Hydrauliköl nehmen, jedoch ist 10W40 oder 15W40 bei höheren Temperaturen von der Viskosität her besser( dicker).
Wenn deine Schlepper nicht mehr bis aufs äusserste gefordert werden kannst du 10W30 nehmen. Darauf achten dass es Motoröl und kein Universal Traktor Transmissions Öl ist.(UTTO)
STOU Öle kannst du im Motor verwenden.
10 oder 15W40 kann etwas höhere Aussentemperaturen ab.

Gruß, Achim

5006 hat geschrieben:Ich habe gerade von "Traktorenoel oder Universaloel" 10W30 gelesen.
Da müsste ich mir nur eine Sorte hinstellen.
Ist das zu empfehlen?
Oder doch lieber alles mit den "richtigen" Oel schmieren.

Herrgot ist es denn so schwer sich 3 Ölkanister hinzustellen?
Ich weiß ja nicht welches Öl du da gesehen hast, aber:
Ein 10W-30 würde ich nicht in den Motor einfüllen, in einen luftgekühlten mit seinen höheren Arbeitstemperaturen schon 3x nicht. Zudem muss man da aufpassen, ein UTTO hat auch manchmal diese Bezeichnung "Universalöl", darf aber nicht in den Motor, da darf nur STOU rein.
In der Allradachse hat es nichs verloren weil es mit Sicherheit keine GL5 Spezifikation hat.
Im Getriebe dürfte es ebenfalls nicht optimal sein, wie gesagt weiß nicht welches Öl du genau meinst, üblicherweise haben diese Öle ein SAE 80 Leistungsvermögen.
In der Hydraulik dürfte es gehen, aber warum? da geht auch herkömliches Motoröl.

Nimm für Motor und Hydraulik ein 15W-40 Motoröl, für die Achse ein SAE 85W-90 GL5 und fürs Getriebe ein SAE 85W-90 GL4.

ferguson-power hat geschrieben:Ölhand hat geschrieben :
Getriebe: SAE 90 , alternativ 80W90 oder 85W90 GL4 (kein GL5!!!!)

Warum kein " GL 5 " Getriebeöl ins Getriebe ?
Bisher war ich der Meinung das ein GL5 Öl hochwertiger ist wie ein GL4 Öl und aus reinen Kostengründen in normalen Schaltgetrieben keine Verwendung findet . Was kann ich mit GL5 Öl verkehrt machen ?

Falsch, ein GL5 ist druckfester und vermindert die Reibung zwischen den Bauteilen, das ist schlecht für die meisten Getriebesynchronisierungen (Borg Warner). Im schlimsten Fall bekommst du keinen Gang mehr rein.

ferguson-power hat geschrieben:Ölhand hat geschrieben :
Getriebe: SAE 90 , alternativ 80W90 oder 85W90 GL4 (kein GL5!!!!)

Warum kein " GL 5 " Getriebeöl ins Getriebe ?
Bisher war ich der Meinung das ein GL5 Öl hochwertiger ist wie ein GL4 Öl und aus reinen Kostengründen in normalen Schaltgetrieben keine Verwendung findet . Was kann ich mit GL5 Öl verkehrt machen ?

Hallo,
GL 5 ist für Synchrongetriebe nicht geeignet, da es sehr Hochdruckfest ist. Eine Synchroneinrichtung braucht jedoch eine gewisse Reibung an den Synchronringen, um zu funktionieren. Und da der 50 06 mit dem TW50 mit 99,9%er Wahrscheinlichkeit ein Synchrongetriebe hat könnte es zu Schaltproblemen kommen.

Gruß, Achim

Besten Dank für die Aufklärung . So hab ich am heiligen Feiertag wieder was dazu gelernt .

Hallo!
Ich wollte schon sicher gehen, deshalb habe ich doch nur nochmal nachgefragt.
Werde mir demnächst die 3 Sorten besorgen und meine Oelwechsel machen.
Vielen Dank für die Info`s !

Das Stichwort sollte nicht "Universalöl" sondern "Motorenöl für den gemischten Fuhrpark" sein.

Selbst hab ich auch immer jew. ein:
- 5W40 vollsynth. für die Autos
- 20W50 vollsynth. fürs Motorrad
- 15W40 min. für die Traktoren
vorgehalten.

Auf Dauer hat es mich genervt, weil immer der Kanister, den man gerade braucht, nicht mehr ausreichend voll ist. Daher bin ich umgestiegen auf ein sog. "Motorenöl für den gemischten Fuhrpark", ein teilsynthetisches 10W40-Öl, in meinem Fall vom Hersteller Divinol (gibt aber natürlich diverse) und betreibe damit alle meine Fahrzeuge. Bisher hab ich keine negativen Erfahrungen damit.

Natürlich kann so ein Öl immer nur ein Kompromiß sein. Man hat halt den Vorteil, sich (bei deutlich günstigerem Literpreis) ein Faß hinstellen zu können, aus dem man bei Badarf einfach abzapfen kann. Und einen Kanister verwechseln kann man auch nicht mehr.

LG

Mahlzeit!

Kann ich davon ausgehen das ich die von Ölhand empfohlenen Öle auch für den 6006 Bj 71 verwenden kann?

Da steht bei mir auch demnächst großes Wechseln an...

Danke schonmal!

Lg

André

Hallo!

Das Wichtigste wurde bereits gesagt.
Ins Getriebe würde ich sogar eher ein SAE90 GL-3 einfüllen, mildlegiert und daher buntmetallverträglicher (Synchronringe) als die Achsgetriebeöle GL-4 und GL-5.
Motor: 20Wxx, 15Wxx, dünner nicht, Mehrbereichsöle neigen dazu, dünner zu werden, wenn sie "ausgedreht" sind.
Bei einen 10Wxx bleibt am Ende nur mehr das 10W über, und bei heißen Motor kann damit womöglich kein ausreichender Öldruck zustandekommen.

Gruß F