Wir haben noch Sommerdiesel in unserer Dieseltankstelle(1500l). Wollten diese Woche Diesel beim Heizölllieferanten bestellen, weil er "günstig" war. Der hat aber nur Übergangssdiesel, erst im November hat er Winterdiesel. Von den Zusätzen hat er uns abgeraten

CarpeDiem hat geschrieben:Das ist aber keinesfalls eine billige Angelegenheit, dann lieber Winterdiesel von der Tanke!

Ja das Zeug ist nicht billig.

Ich verwende dieses Hauptsächlich an meinem kleinen Schlepper da dieser nur wenig gebraucht wird und oftmals der Diesel vom Herbst über den ganzen Winter ausreicht.

Gruß Hackschnitzel

waelder hat geschrieben:

Waldhäusler hat geschrieben:Hallo,
entwässern, gibt´s zumindest an meinem Schlepper nicht!

Filterwechsel im Herbst

Hallo,
danke für den Klugscheißer.
Also mal für Dich zum Mitschreiben, mein Schlepper ist schon deutlich mehr als Volljährig und hat inzwischen in seinem Leben genau einen Dieselfilterwechsel hinter sich.
Und er Hirsch ist jeden Winter bei allen Temperaturen im Einsatz.

Jedes Jahr Filter wechseln, da kann ich mir gleich nen Lohnunternehmer kommen lassen, das ist dann bestimmt billiger.

blade30j hat geschrieben:Wir haben noch Sommerdiesel in unserer Dieseltankstelle(1500l). Wollten diese Woche Diesel beim Heizölllieferanten bestellen, weil er "günstig" war. Der hat aber nur Übergangssdiesel, erst im November hat er Winterdiesel. Von den Zusätzen hat er uns abgeraten

Naklar, hat er Dir davon abgeraten. Würde ich an seiner Stelle auch. Der Lohner bei uns im Ort, nebst den beiden Sägewerken verwenden alle den Zusatz, weil der Winterdiesel "nur" bis -25°C geht, Aber für den Winterdienst, siehe letzter Winter, -30°C schon sein sollten. Die 3 verbrauchen bestimmt mehr wie ich in 100 Jahren und bei denen kam es noch nie zu Problemen. Was macht denn eine Tanke, wenn sie noch voll hat, aber auf Übergangsdiesel umstellen muss? Dreimal darfst Du raten.....

Grüße

Hallo,

da schliesse ich mich den "Badener" an - letztendlich benutzt eine Tankstelle auch nur ein Additiv welches in ihren Tanks gegeben wird bzw. bei der Lieferung zugegeben wird.

Den Preis finde ich jetzt auch nicht so teuer; 1L kostet ca. 15,00 Euro und reicht für 1000 L Diesel, machte also 1,5 Cent mehr je Liter.
Ich nutze das Additiv auch nur in der Übergangszeit, da ich nie weiss wie häufig der Unimog genutzt wird, also zur Überbrückung bis es Winterdiesel an der Tankstelle gibt.

Gruss Unimog 411

Wenn ich Pech habe, hat die Tanke an der Genossenschaft Ende Oktober noch Sommerdiesel oder Übergangsdiesel. Dann tanke ich voll und nutze in den nächsten Wochen den Trecker wenig - und schon bin ich im Januar bei -20 Grad mit Sommerdiesel unterwegs.

Nee-nee. Ich habe mir auch auf Ratschlag hier im Forum zwei 25 L-Kanister besten Winterdiesel vom letzten Februar gebunkert. Habe letztens den Tank ziemlich leer gefahren und dann Winterdiesel getankt. Von mir aus kann der Frost kommen.

Kormoran2 hat geschrieben:Wenn ich Pech habe, hat die Tanke an der Genossenschaft Ende Oktober noch Sommerdiesel oder Übergangsdiesel. Dann tanke ich voll und nutze in den nächsten Wochen den Trecker wenig - und schon bin ich im Januar bei -20 Grad mit Sommerdiesel unterwegs.

Nee-nee. Ich habe mir auch auf Ratschlag hier im Forum zwei 25 L-Kanister besten Winterdiesel vom letzten Februar gebunkert. Habe letztens den Tank ziemlich leer gefahren und dann Winterdiesel getankt. Von mir aus kann der Frost kommen.

Mach ich auch so und da es bei uns an der Tanke (letzten Winter) Polardiesel -30° gab hab ich den getankt
der kostet aber fast 10 Cent mehr

Euch ist schonbewusst des der sehr lange und kalte Winter schon vorletztes Winter war aber so was brennt sich ein
Ich benutz auch ein Additiv und schau das ich Mitte November die Tanks alle leer hab (hab mir dieses Jahr noch nen Zusatztank angeschafft in dem ich übrigen Sommerdiesel über den Winter bring.
Mitte November werden dann noch mal so 3-3500ltr Winterdiesel gekauft und die reichen dann bis April

Waldhäusler hat geschrieben:Hallo,
entwässern, gibt´s zumindest an meinem Schlepper nicht!

Soll das heißen, dass du es nicht machst (machen willst) oder dass du denkst, dass es an deinem Schlepper nicht geht?!

Ich glaube das entwässern der Filter ist bei den neuen Schleppern bei den wenigsten möglich! Hat also nichts mit wollen zu tun!

Gruß Udo

Area51 hat geschrieben:Ich glaube das entwässern der Filter ist bei den neuen Schleppern bei den wenigsten möglich! Hat also nichts mit wollen zu tun!

Gruß Udo

Mag sein, aber ein John Deere 2140 würde ich persönlich nicht zu der Kategorie neuer Schlepper zählen.

Man kann im Winter auch einfach mal mit der Taschenlampe (nicht mit dem Streichholz) in den Tank schauen ob am Boden Eis ist. Das sieht man für gewöhnlich, wenn Wasser im Tank/Filter ist.

Gruß

Hallo zusammen!

Ich denke, das wir mal wieder alle von den Ölmultis verarscht werden! Wenn du vor ein paar Jahren geschaut hast, da sind doch keine Autos und Schlepper bei -12C stehen geblieben.Das hört man doch immer öfter oder? Jetzt sollen wir Additive selber reinschütten, wer kassiert ab? Oder du kaufst gleich den "Polar" irgendwas! Preisfrage: wer kassiert ab? Fakt ist, das die Öl-Fuzzi`s um Geld zu sparen bzw.um Geld zu verdienen die sogenannten Paraffine nicht mehr ordentlich herausfiltern, somit der Diesel schon bei -10/-14 C das flocken beginnt ! Entschuldigt den Ausdruck, aber diese Arschlöcher können tun was sie wollen! Unser Staat passt auch dazu ,sauber die Steuer kassieren, ansonst nichts tun! Sowas gehört sich kontrolliert! Wir sind der Staat ,heißt es doch oder? Das ist aber schon lange nicht mehr so, sondern wir bezahlen nur, damit sich ein paar A.......... die Taschen vollstopfen können! Sorry Leute, krieg bei dem Thema immer gleich einen dicken Hals!


Gruß Büffel

Euch ist schonbewusst des der sehr lange und kalte Winter schon vorletztes Winter war

Also so schwach ist mein Gedächtnis nicht, daß ich mich nicht an das Frühjahr dieses Jahres erinnern könnte. Derletzte Winter war außergewöhnlich lang.

Was vorletzten Winter war....ich glaube, das war ähnlich aber nicht ganz so schlimm.

büffel hat geschrieben:Wenn du vor ein paar Jahren geschaut hast, da sind doch keine Autos und Schlepper bei -12C stehen geblieben.Das hört man doch immer öfter oder? Jetzt sollen wir Additive selber reinschütten

Nein? Höchstens von Sonntagsfahrern, die zuletzt im August getankt haben. Oder vom Landwirt nebenan, dessen 20.000 Liter Fass jetzt zu gross ist und unbedacht in der falschen Jahreszeit aufgefüllt wurde... wie auch immer.

Normaler Diesel, ohne jede Zusätze, funktioniert schon unter +5 Grad Celsius nicht mehr. MItschuld an der Misere bei Frost ist auch, dass Diesel bis zu 8% Wasser aufnehmen kann. Wasser gefriert nunmal. Anyway, wer einen eigenen Tank am Hof hat, sollte einen Kanister Additive herumstehen haben. Wer selten Tankt, sollte zwischen November und Februar tanken, da gibts in Deutschland nur Winterdiesel, welches bis -25 bis -35 Grad funktioniert.

Vergleiche: http://de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel - da steht alles noch ausführlicher, für alle Zweifler.

Die Zeiten und Mindestanforderungen sind in DIN EN 590 geregelt. Die eigendefinierten Anforderungen an Premiumdiesel der Mineralölkonzerne beinhalten teilweise CFPP-Werte, die ganzjährig über die Anforderungen an Winterdiesel hinausgehen. (OMV MaxxMotion CFPP −35 °C[7][8], Aral/BP Ultimate Diesel CFPP −24 °C / −30 °C[9]) Die meisten Tankstellenketten sichern zu, den Winterdiesel mit CFPP −22 °C auszuliefern

Grüße
Markus