@waelder: Schönes edles Teil, schaut einer Gränsfors Bruk verdammt ähnlich:

http://www.gransforsbruk.com/de/produkt ... -forstaxt/

Ich benutz' sie auch manchmal, weil sie so schön leicht und scharf ist. Gegen die "Arbeitskollegen" mit Verbrennungsmotor hat sie dennoch keine Chance.....

Gruß
Brotzeit

Meines Wissens nach stellt die Husqvarna Äxte aber Wetterlings her:
http://www.wetterlings.com/yxor/

Hallo IHC744,

der alte L200 hatte "erst" 114000 km runter, ich hatte ihn 2004 neu gekauft, war ein Sondermodell (Liberty) mit 133PS. Der erste Motorschaden war nach 8 Monaten und 11000km, ein Kolben zerbröselt und in Stücken durch den Auspuff geflogen, war nichts mehr zu finden aber alles incl. Turbolader war schrott. Na ja war ja noch Garantie...

Dann mit 70000km Zylinderkopf gerissen und jetzt mit 114000km Zylinderkopf verzogen. Außerdem kaputt waren in der Zeit: Kupplung, Lenkgetriebe, Blattfedern gebrochen, Auspuff, 1x Bremssattel, .... Das waren nur die größeren Brocken, waren auch noch ein paar kleinere Sachen....

Von der Laufleistung waren ca. 60 bis 70 % mit Anhänger (3ton) außerdem als Begleit- / Materialfahrzeug im Wald.

Ich hoffe der Neue ist nicht so anfällig, wichtig waren mir die 5 Jahre Garantie, wenn er auch ähnliche "Zicken" macht, kann ich ihn ja nach 5 Jahren abschieben....

Grüße aus der West-Pfalz

Jörg

Jörg73 hat geschrieben:Hallo IHC744,

der alte L200 hatte "erst" 114000 km runter, ich hatte ihn 2004 neu gekauft, war ein Sondermodell (Liberty) mit 133PS. Der erste Motorschaden war nach 8 Monaten und 11000km, ein Kolben zerbröselt und in Stücken durch den Auspuff geflogen, war nichts mehr zu finden aber alles incl. Turbolader war schrott. Na ja war ja noch Garantie...

Dann mit 70000km Zylinderkopf gerissen und jetzt mit 114000km Zylinderkopf verzogen. Außerdem kaputt waren in der Zeit: Kupplung, Lenkgetriebe, Blattfedern gebrochen, Auspuff, 1x Bremssattel, .... Das waren nur die größeren Brocken, waren auch noch ein paar kleinere Sachen....

Wow, das nenn ich aber mal für nen L200 ein Montagsauto!
Bei uns in der Gegend sehe ich momentan vermehrt die Toyota Hilux fahren - die schauen mit etwas Ausstattung echt top aus. Aber meine ersten Recherchen ergaben, dass es diese Hilux immer noch nicht mit nem 6Gang-Schaltgetriebe gibt...

Gruß

@IHC
Für was braucht man ein 6-Ganggetriebe?
Wenn die vorhandenen 5 Gänge gut gestuft sind und der Motor elastisch ist braucht es keie 6 Gänge.
Anders schaut das bei den hochgezüchteten Kleindieseln aus die unten rum ein Turboloch haben und oben raus das saufen anfangen....... weil man ja unbedingt den 1,6 Liter CDI auf 150kw aufblasen muss

Nein, Gänge braucht man um Euronorm 5 oder 6…. zu erfüllen. Da brauchst du hohe und gleich bleibende Temperaturen. In den nächsten Jahren werden dies Stationärmotoren mit hoher Drehzahl und gleich bleibenden Drehmoment sein. Gefahren wird dann über E- Motore und Pufferakku! Fängt ja jetzt schon an mit Plug in Hybrid. Den Sound muss man sich dann halt über AC/DC holen.
Brennholz Jürgen
Ps. Dann gibt es auch endlich ne Außensteckdose für die E- Säge

Nach euren ganzen "riesen" Anschaffungen mal ne kleine bei mir

Ne' neue MS271 ....
hab se' jetzt einen Kanister Motomix in Gebrauch und bin bisweilen in Bezug auf Preis/Leistung sehr zufrieden =)





Gruß Kai

hirschtreiber hat geschrieben:@IHC
Für was braucht man ein 6-Ganggetriebe?
Wenn die vorhandenen 5 Gänge gut gestuft sind und der Motor elastisch ist braucht es keie 6 Gänge.
Anders schaut das bei den hochgezüchteten Kleindieseln aus die unten rum ein Turboloch haben und oben raus das saufen anfangen....... weil man ja unbedingt den 1,6 Liter CDI auf 150kw aufblasen muss

Falsch - gerade bei Zugfahrzeugen braucht es viele Gänge - zumindest meiner Meinung nach!
Gerade nen gaaaanz kurzen 1. Gang und einen langen 6. zum spritsparen im Leerbetrieb.
Je mehr Gänge man hat, je besser kann man das Getriebe spreizen....
...lacht nicht, aber ich könnte mir sogar ein 8 Gang oder 4 Gang-Split vorstellen;-) Wenn man die vielen Gänge nicht braucht und der Motor halbwegs ein breites Drehmoment hat, kann man ja auch problemlos Gänge überspringen (vernünftiger Fahrer vorausgesetzt;-) )

Gruß IHC

Jörg73 hat geschrieben: Leider hatte ich am alten L200 letzte Woche am Mittwoch nach 10,5 Jahren den 3. Motorschaden....

Das selbe Problem hatte mein Vater auch, bei im ist es aber ein Ranger geworden

Gruß

...lacht nicht, aber ich könnte mir sogar ein 8 Gang oder 4 Gang-Split vorstellen;-)

Wieso ein normaler 5-Gang Geländewagen! ist doch eh schon ein 10-Gang, durch die Untersetzung...

Hallo,eine kleine aber notwendige Investition.
Man steht doch öfters abgewinkelt als man denkt.

Da mich meine gute alte MS 260 nimmer mag werde ich mir doch jetzt ne neue zulegen!

Die MS 261 liegt schon beim freundlichen Lama für mich bereit.
Der hat noch das Schwert auf 37cm geändert, so dass die "alten" Ketten noch passen.

Je nach Wetter und Zeit werd ich mal am Monatg oder Dienstag vorbei fahren und einladen

Marco

Servus Marco,

Mir wäre die MS 261 etwas zu klopig als Nachfolger für die MS 260 (die ich auch habe). Da würde ich eher zur 241er tendieren.
Nagut bei mir ist`s halt die kleinste Säge, die soll schon möglichst leicht und kompakt sein, bei dir ists ein bisschen anders, du hast ja noch was Kleineres

das is die von meiner Frau !!!!

Die 261 is dann meine "kleine"!



Nachtrag 22.9.14 :

Die neue ist angekommen !!!!