countryman hat geschrieben:Die Raffinerien sind längst keine simple Destillierkolonne mehr. Die Anteile der Endprodukte können schon gesteuert werden.
Diesel ist vom Produkt her weitgehend mit Heizöl identisch, hier dürfte die Nachfrage jahreszeitbedingt hoch sein. Zumal in Erwartung steigender Preise die Hauseigentümer zum Volltanken neigen.

Das ist richtig, aber trotzdem kann die gesamte Produktion nicht komplett nur Benzin produzieren als Beispiel. Naja,theoretisch schon. Inzwischen kann man ja auch Diesel oder Benzin aus Gas machen. Aber wem nuetzt es?
Heizoel ist eigentlich Diesel,nur der moderne DIesel wird eben noch etwas verfeinert. Kerosin liegt da auch noch etwas unterm Heizoel und funktioniert in anspruchslosen Dieselmotoren wunderbar.
Trotzdem will ja irgendwer irgendwas bezwecken bzw.verdienen.Umsonst machen die den Dieselzirkus nicht. Jedenfalls ists doch glatt gelogen vom Standpunkt der Klimaschuetzer, da ja ein Benziner mehr verbraucht wie ein Diesel und dadurch ja mehr vom boesen CO2 produziert...

Gestern war ein Bericht in N3, wurde die Abfüllanlage in HH gezeigt. Dort kommt es jetzt zu Wartezeiten weil ein erheblicher Anteil von Fzgen mit Augsburger Kennzeichen (und weiter südlich) abgeholt wird.

Hamburg kann aber die Produktion nicht weiter hoch fahren weil eine Anlage gereinigt wird, es erfolgte ein Hinweis, Ingolstadt wäre ausgebrannt.

Nunja, der Rhein dann mit dem Wasserstand, Hamburg kann das nur z.T. ausgleichen. Gibt dann, glaube ich, eine Raffinerie in Heide, dass war es dann, denke ich.

MfG Berlin

Es gibt noch viel mehr Raffinerien in Deutschland falls das gemeint ist. In Wilhelmshaven müsste noch was sein und in Lingen ist auch noch eine, da sollte Wasser sein, sonst wird das wirklich kritisch

Lonar hat geschrieben:Es gibt noch viel mehr Raffinerien in Deutschland falls das gemeint ist. In Wilhelmshaven müsste noch was sein und in Lingen ist auch noch eine, da sollte Wasser sein, sonst wird das wirklich kritisch

Ich glaub die in WHV ist schon laenger Dicht.

Was kaum einer weiss, es gibt so 5-8 Raffinerien die Altoel verarbeiten und daraus neues Schmieroel oder Brennstoffe herstellen.

Es gibt noch mehr Raffinerien in Deutschland
https://www.mwv.de/raffinerien-und-pipelines/

Oh ist schon seit 2011 nur noch ein Tanklager.
https://de.wikipedia.org/wiki/Wilhelmsh ... Raffinerie

in Karlsruhe gibt es nichts mehr, mein Diesellieferant hat Kontingente in Koblenz und Magdeburg gekauft.

Hamburg ist auch im Gespräch. Das wären dann 800 km einfache Wegstrecke.

Die Mineralölfirma für die mein Nachbar fährt, fährt seit 2 Wochentäglich mit mehreren Zügen mit 2-Mann-besatzung nach Rotterdam.
600 km einfache Strecke.
Da braucht sich niemand über gestiegene Heizöl u. Spritpreise wundern.

Hamburg kann aber kaum mehr liefern, siehe mein Vorpost.

Ladewartezeiten 2- 3 h wurden im Beitrag genannt, normal keine bis max 30 min.

MfG Berlin

Im Süden kam ja noch dazu dass Ingolstadt in die Luft geflogen ist.
Die werden ja über Pipeline versorgt.

Steht so auch in meinem ersten Beitrag zum Thema.

MfG Berlin

In Raffinerien wie Wesseling und Godorf (Raum Köln) laufen die Läger quasi über, die Produkte wie Heizöl oder Diesel können aber mangels fehlender Additive nicht ‚fertig‘ (neudeutsch: geblendet) gemacht werden. Diese Zusätze kommen normalerweise per Schiff, die bleiben aus bzw laden weniger. Rohmaterial kommt per Pipeline, das ist nicht das Problem.
Wartezeiten in ausländischen Raffinerien wie Lüttich/Belgien ca 5-6 h, wenn’s schnell geht. Auf dem deutschen Markt ist auf der Straße alles am rollen, was für Gefahrgut-Transporte dieser Art geht.

Naja, daher mein Rat eine Seite vorher : Wer was zu verkaufen hat, sollte das erledigt haben, oder zumindest mal Teilverkäufe und/oder Stopp Loss setzen. Dann ist man auf der sicheren Seite.

Und wer kaufen muss ( Heizöl.- Dieseltank ) sollte noch abwarten.
Falls er abwarten kann....

AEgro hat geschrieben:Die Mineralölfirma für die mein Nachbar fährt, fährt seit 2 Wochentäglich mit mehreren Zügen mit 2-Mann-besatzung nach Rotterdam.
600 km einfache Strecke.

Oh Gott, muss ich mir dann sorgen über den schlechten CO2-Fußabdruck von meiner Ölheizung machen, wenn das ganze Öl von weit rangekarrt wird?

AEgro hat geschrieben:Die Mineralölfirma für die mein Nachbar fährt, fährt seit 2 Wochentäglich mit mehreren Zügen mit 2-Mann-besatzung nach Rotterdam.
600 km einfache Strecke.
Da braucht sich niemand über gestiegene Heizöl u. Spritpreise wundern.

Und dann 20 Cent Aufschlag hinlegen müssen? Eine LKW mit "Doppelbesatzung" und Gefahrengut kosten ca. 80Cent/km. Bei 1200km Strecke sind das gerade mal 960€, runden wir einfach auf 1.000€ auf. Ich komme bei einem Sattelzug mit 30.000Litern auf Transportkosten von gerade einmal 0,034 Cent!
Die höheren Preise an der Tankstelle von ca. 20 Cent x 30.000 Liter machen insgesamt 6.000€/LKW aus. Woher kommen diese Kosten?

Verarschen kann ich mich selbst.