309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

von **Einhorn64** » Di Dez 18, 2012 13:41

Ruhig Brauner :wink:

Auch Rom wurde nicht an einem Tag versaut,
und so eine einzelanfertigung wird über so viele stolpersteine verfügen, das bestimmt des öfteren mal mehrere tage abstand nötig sind um einen kreis quadratisch zu bekommen.
Wenn hier jede woche ein weiterer schritt "dokumentiert" wird, dann werden wir noch lang genug davon haben :wink:

Weiterhin frohes schaffen....

von **fendt schrauber** » Di Dez 18, 2012 21:02

Hallo,

habe halt im moment nur am WE Zeit :oops:

. Außerdem fehlten noch ein paar Teile, Schaltstange und Führungsblech, ist jetzt gestern gekommen. Am SA kann ich dann beides einbauen und versuchen einzustellen :wink:

. Hat vll jemand zufällig das mit dem einstellen schon mal gemacht, oder hat das entsprechende Montagehandbuch (300er)?

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mo Dez 24, 2012 18:27

Hallo,

es geht mal wieder weiter. Am SA ging es mit der Schaltung weiter, es wurde das Führungsblech und die Schaltstange für die H/S Gruppe eingebaut. Allerdings passte die Schaltstange nicht ganz, da steht was vom Gehäuse im Weg

. Also Schaltstange entsprechend gekürzt. Schaltung funktioniert jetzt soweit Einwandfrei, nur etwas Feinabstimmung ist noch nötig. 2ter und 3ter Gang sitzen eine Idee zu weit rechts. Heute ging es dann weiter mit der Anlenkung der Differentialsperre. Nach etwas überlegen habe ich mich dazu entschieden die Anlenkung wie beim 300er zu bauen. Alternative wäre gewesen einfach ne Verlängerung an den Hebel zu schweißen, hätte bestimmt funtioniert, ist aber nicht schön .... Nur leider fehlt bei meinem Getriebe die entsprechende Gewindebohrung

. Aber kein Problem, man muss sich nur zu helfen wissen

. Praktischerweise sind ja gleich in der nähe die vielen Schrauben mit denen die Achsen festgeschraubt sind, die könnte man doch nutzen. Also Halterung für die Hebellagerung bauen. Leider wurde diese nicht mehr ganz fertig...

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Do Dez 27, 2012 20:21

Hallo,

nach einer Zwangspause wegen der Weihnachtsfeiertage ging es heute wieder weiter :wink:

. Zuerst wurde die Betätigung der Differentialsperre fertiggestellt., diese funktioniert jetzt folgendermaßen; wenn der Knopf getreten wird rastet dieser ein und spannt über eine Feder die die Sperre vor. Wenn nun die Bolzen der Sperre passend stehen rasten diese ein. Bei nochmaligen treten geht die Sperre wieder raus. Danach ging es mit der Zapfwellenvorwahl weiter. Dafür wurde eine kleine Federvorgespannte Rastung gebaut, diese hält den Wahlhebel später sicher in Position. Zum Abschluss noch etwas Anpassungsarbeit am alten Hebel :wink:

Grüße aus Mittelfranken

von **kawabiker1971** » Do Dez 27, 2012 20:35

Hallo,

bin immer von soviel Kreativität begeistert.
Wie wird die Diff-Sperre in der Kabine betätigt und arretiert?

von **fendt schrauber** » Do Dez 27, 2012 21:16

Hallo,

da ist im Kabinenboden ein Knopf zum drauftreten, wie beim 300er auch. Die Arretierung wird durch einhaken in einer Kulisse unter der Kabine gemacht

Grüße aus Mittelfranken

von **countryman** » Do Dez 27, 2012 22:55

bin beeindruckt...gerade die ZW-Vorwahl ist ja beim 300er eine echte Konstruktion...

von **fendt schrauber** » Fr Dez 28, 2012 10:27

Hallo,

was mir bei der Zw Vorwahl noch sorgen macht, ist wie ich die 4 Rastlositionen rausbekomme ohne Den Hydraulikblock abzubauen...
Richtig knifflig wirds auch noch falls ich die Wendeschaltung wieder einbau, diese soll dann ja auch hydraulisch betätigt werden. Hab zwar schon eine Idee wie man das mittels pneumatischer Unterstützung machen könnte, aber das ganze muss ja so gebaut sein das alle möglichen Fehlschaltungen verhindert werden und auch bei Druckverlust nichts passiert....

Gibt da auch keine Vorlage an der man sich orientieren könnte, da die Wendeschaltung bei den 300ern komplett anders aufgebaut ist...

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Fr Jan 04, 2013 20:01

Hallo,

es ging mal wieder etwas weiter. Zapfwellenvorwahl ist jetzt soweit fertig, nur die Rasten müssen bei Gelegenheit noch eingesägt werden.... Heute ging es dann mit dem Umbau der Handbremse los, war auch wieder etwas kniffliger als gedacht. rgenwo einen Hebel dranschweißen ist das eine, aber das ganze soll ja zerleg- und reparierbar bleiben. Außerdem wollte ich mir die Option von Zusatzhubzylindern offenhalten... Dadurch wurde die Konstruktion dann doch relativ aufwendig, nach Bastellösung soll es auch nicht aussehen und dann müssen ja auch die verschieden Hebellängen eingehalten werden damit die Bremse ordenlich zieht. Bilder gibts heute leider nicht... Akku war leer. Morgen geht es dann hoffentlich mit der Halterung für die Rastung weiter...

Grüße aus Mittelfranken

von **Markus K.** » Fr Jan 04, 2013 21:49

Servus,

dieser Umbau begeistert mich mehr und mehr! Finde das einfach nur super, wie du an die Sache rangehst und umsetzt. Auch wenn das wirtschaftlich gesehen nicht der Bringer ist, aber wer kann, der kann! :prost:

von **fendt schrauber** » Sa Jan 05, 2013 18:19

So Handbremse ist jetzt auch soweit fertig scheint auch zu funktionieren, muss dann nur noch eingestellt werden... Als nächstes kommt jetzt dann Allradschaltung und Hydraulik...
Übrigens toll das wohl doch einiges an Intresse hier im Forum an diesem Thema besteht

Grüße aus Mittelfranken

von **Fiat500DT** » Sa Jan 05, 2013 18:34

Auch von mir allergrößter Respekt und vielen Dank für diese ausführliche Dokumentation auch mit den Bildern. :prost:

von **CSW-LNF** » Sa Jan 05, 2013 20:22

Solche Dinge sind immer intressant, weil man die ja nicht wirklich oft zu sehen kriegt.

Freu mich jedes mal auf die neuen Bilder. Weiter so. :prost:

von **buntspecht** » So Jan 06, 2013 8:38

Servusla Fendtschrauber,

nicht dass Du meinst, es würde nur wenige interessieren, was Du mit dem Farmer veranstaltest. Auch ich gehöre zum Kreis derer, die Deinen Beitrag auf der Beobachtungsliste haben

und finde Deinen Umbau äußerst beachtenswert - auch in Bezug auf Deine Vorgehensweise.

Ich muss allerdings zugeben, dass ich das auch ein wenig aus Eigennutz betreibe, evtl. möchtest Du ja in Serie gehen, ich hätte da auch noch einen 3s mit zerfleddertem Fritzmeierverdeck :wink:

Dir heute noch einen schönen Tag und viel Spaß beim "Stärkodring'gn",
äs Bundschbechdla :prost:

von **Nick** » So Jan 06, 2013 14:37

fendt schrauber hat geschrieben:Hallo,

was mir bei der Zw Vorwahl noch sorgen macht, ist wie ich die 4 Rastlositionen rausbekomme ohne Den Hydraulikblock abzubauen...

Grüße aus Mittelfranken

Evtl. könntest du es versuchen ob du durch den Getriebeöleinfülldeckel mit einem Endoskop zur richtigen Stelle findest. Ich bin mir grad überhaupt nicht mehr sicher und die Bilder finde ich grad leider auch nicht aber mir war so wie wenn da hinten nichts mehr darüber gewesen wäre. Aber das wissen mit Sicherheit andere besser wie ich.
mfg

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