So, abgeschweift vom Thema, wollte nur eine Parallele aufzeigen.
Stimmt schon, dass ein 5,30 m Kran oft zu kurz ist. Aber auch der 10 m Kran ist oft um einen Meter zu kurz!
Dass aber der 10 T eine größere Garage oder Unterstand braucht als ein 5 T, muss auch klar sein! Komischerweise sind Reifenprobleme bei Doppelachser öfter als bei Einachser. Warum haben 3- Achs LKW´s oft eine Liftachse? das mit dem Reifenabrieb dürfte wohl schon um einiges mehr sein. Sieht man eh, wenn ein Doppelachser reversiert, wie die Reifenspuren zum sehen sind. Oder auf einer Wiese wie die Grasnarbe aufgerissen wird.
Dass ein 8 T eher eine Doppelachse mit Lenkdeichsel braucht, ist mir schon klar, aber 5-6 T geht ohne weiters auch mit einer Achse.
Ich will aber auch noch ein paar Kleinigkeiten ändern. Werde auf jeden Fall mir noch eine Eigenölversorung nachrüsten.
von welcher Firma is den 8t Wagen? 8t für 13k das klingt nach einem super Preis Leistung Verhältnis. Ob 4t zu klein is? Find sie nur sehr teuer im verhältnis zu den grösseren. Is aber auch klar gewisse Bauteile bleiben gleich z.B. Öltank und ko.
). Wie geschrieben, Eigenölversorgung usw. mit einem 4,7 m Källefall - für mich absolut ausreichend. Ich komme an meine Stämme ran (an ein paar Stellen im Wald werden an den Wegen bzw. Gassen noch ein paar Bäume fallen müssen) und kann damit gut Meterbündel aufsetzen - eben die zweite große Erleichterung, keine Meterscheite mehr händisch aufladen müssen ... Von der Qualität kann ich mich nicht beschweren, vor allem bei dem Preis - und wenn der Lack ab ist, dann ist er halt ab 
Dielen, falls sie mal hinüber sind, sind genug da, muss ich nur vom Lager herunterwerfen. Und die fest stehenden Rungen sind zwar anfälliger fürs Verbiegen, bisher stehen sie aber noch gerade - gut, ich kann auch auf Erfahrung aus der Lehrzeit usw. zurückgreifen - nur die etwas verdrehte Belegung der Hebelage und die fehlenden Pedale haben mich anfangs gestört - ist halt doch kein Bagger 