Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[Mad]

Vermutlich das selbe.
Das innere Lager ist zu nah am Zylinderkopf und wird zu warm. Laut Lagerhersteller verabschiedet sich die Fettfüllung bei ca 120 Grad.
Ich überprüfe es jetzt regelmäßig in dem ich den Riemenspanner entlasten und das Lüfterrad leer durchdrehen.
Aber jetzt Schluss mit dem alten Käse hier geht's um Frischkäse.

Ich hatte das beim AT150 inzwischen auch 2 mal. Beim ersten mal gab es innerhalb der ersten 24 Monate auf Garantie einen neuen Lagerbock inkl. Lager. Beim zweiten mal habe ich mich selber um Lager gekümmert und diese dann eingebaut. Diesmal allerdings mit metallischer Dichtung, weil meine Vermutung ist, dass die Plastikdichtung der Lager sich auf Dauer verformt und dann das Fett einfach rausläuft. Ich hatte eigentlich auch den Plan, einseitig offene Lager zu verbauen, dem Lagerbock mittig einen Schmiernippel zu verpassen und dadurch dann beide Lager einmal im Jahr ordentlich zu schmieren. Ich ärgere mich ein wenig darüber, dass ich es nicht gemacht habe.

[beginner]

Die Idee mit dem Schmiernippel hatte ich auch musste dann aber feststellen das der lagerbock nach unten offen ist und somit das Fett nicht an die Lager kommt.
Beim 1. Mal auch nur lager6 getauscht beim 2. Mal den Bock. Ein Schnäppchen das Teil.
Habe vor lauter Eile vergessen das bei 3000 Std die Getriebeölpumpe bzw deren Antrieb den Dienst Quittiert hat. Also nochmal 1500€. Und auch das ist kein Einzelfall

[beginner]

@ Joke
Ich werd verrückt.
Der selbe Fehler wie bei mir. Bedeutet time out der beiden nox Sensoren. Also das Steuergerät bekommt keine Rückmeldung in der dafür vorgegebenen Zeit.
Die haben bei mir schon 1 Tag gesucht und raus kam nur bla bla. Werd mir mal den Stecker ansehen.

[joke31]

@ Joke
Ich werd verrückt.
Der selbe Fehler wie bei mir. Bedeutet time out der beiden nox Sensoren. Also das Steuergerät bekommt keine Rückmeldung in der dafür vorgegebenen Zeit.
Die haben bei mir schon 1 Tag gesucht und raus kam nur bla bla. Werd mir mal den Stecker ansehen.

Scheint wohl ein Problem zusein
wir lassen ihn erstmal so weiter laufen

[Holzhauer56]

Hallo,
Hab hier mal die Fehlercodeliste hochgeladen.
Hoffe es funktioniert!
Mit freundlichen Grüßen

[beginner]

Am scr Sicherungskasten sind zwei Kabel aboxidiert.Spritzwasserdicht sieht anderst aus.
Aber Kabelbaum kauf ich denen garantiert nicht ab.
Danke für den Tipp joke

[joke31]

Am scr Sicherungskasten sind zwei Kabel aboxidiert.Spritzwasserdicht sieht anderst aus.
Aber Kabelbaum kauf ich denen garantiert nicht ab.
Danke für den Tipp joke

Bitte bitte genau wie bei uns

[beginner]

mit ein wenig Geschick ist der Fehler innerhalb 2 Stunden behoben.
Kann nur jedem 6er Fahrer empfehlen diesen Bereich zu säubern ansonsten kommt es aufgrund der Schlechten Verarbeitungsqualität am Sicherungskasten des SCR zu Störungen

[Freakshow]

Hallo,
Hab hier mal die Fehlercodeliste hochgeladen.
Hoffe es funktioniert!
Mit freundlichen Grüßen

Geil, danke! Ist das Forum doch zu was nütze. Die Werkstatt rückt sowas nicht raus.

[allgaier81]

Falscher Thread, aber irgendwas zwischen 15 und 20000 € je nach Zustand.

[Hürli -Power]

Bei Ebay steht grade ein sehr gepflegter Deutz 13006 von einem Händler drin mit fast 9000 Stunden.
Kaufpreis 29900 Euro.
Das mal als Vergleich.

[Groaßraider]

Falscher Thread, aber irgendwas zwischen 15 und 20000 € je nach Zustand.

Für 15000€ bekommt du einen der den Berg runtergeworfen und nachher angezündet wurde

So ab 25 bis 40000€ ist realistisch.....