Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[Hanspeter]

Was wurde bei den 7er technisch geändert um die 42 Zoll drauf zu bekommen?

[Hans Söllner]

Das weis ich nicht, aber 710/70R42 ist ab jetzt möglich.

[ares656]

Ob jetzt die Agritechnika der Nabel der Welt ist in sachen Neuheiten Vorstellen weiß ich auch nicht, gefühlt wird auf der Sima genau soviel vorgestellt. Es wird weniger neuigkeiten geben, dass liegt ja ganz einfach daran dass die Stückzahlen sinken. Es muss auch nicht wirklich alle zwei Jahre ne neue Motorhaube drauf ect. Dass kostet alles Geld und und irgenwann wird es ja auch in sachen ersatzeile interrissant.
Dass Deutz jetzt aufmal größere Hinterräder anbietet für den 7xxx ist natürlich wieder typisch Deutz. Anstatt die dass machten als das Facelift kam..... Die Hinterräder sind ja nicht erst seit zwei Wochen zu klein...Wenn dass vernünftig soll müsste ja die Hinterachse und dass Hubwerk neu, wenn Sie einfach längere Unterlenker dran basteln wird die Hubkraft nicht mehr für alle einsätze reichen.
Den 6 Liter Motor eine noch größere Baureihe reinpacken macht ja auch nicht wirklich sinn. Das gibt ja auch wieder nur Stress. Denke dass die Hürde für Deutz darin Liegt nen 8er zu bringen dass der einfach teuer werden wird wie der 7er und der dann schlechter verkauft wird. Der 7250 ist ja 50000 günstiger wie nen Fendt oder JD. Dass ist ein argument, dann ist aber auch schluss. Der Deutz kann nichts besser. Wenn der Deutz jetzt nur 20000 günstiger ist wie der Fendt oder JD kauft den keiner mehr(also meine meinung). Dann ist halt die Frage wieviel man investieren kann und darf um ein kaufbares Produkt anbieten zu können. Wichtig ist denke ich dass Deutz bzw SDF die Schlepper ans laufen bekommt und die Händler bei der Stange hält.

[helad15]

Hallo,

nach meinen Informationen gibt es bei

Deutz-Fahr dieses Jahr in Hannover keine Neuheiten.

Außer im Schmalspur-Schlepper Bereich .


Mfg.

[Hopfabauer]

Servus Hans Söllner!
Habe eine Frage an Dich vielleicht kannst Du sie mir beantworten.
Habe ein Agroplus 410 Seit Frühjahr 2014 bei mir laufen.
Möchte den Schlepper gegen einen neuen 5090.4 DGS tauschen. Es wurde gesagt das der Lenkeinschlag bei gleicher Spurweite beim 5090.4 ( neues Modell andere Motorhaube ab Spätsommer 2019) schlechter ist im vergleich zum Agroplus 410 da die neuer Motorhaube breiter ist.
Danke im Voraus für Deine Antwort.

[Hans Söllner]

Servus
Ich kann da auch nur die technischen Daten durchforsten und da ist nach wie vor 55 Grad Lenkeinschlag angegeben, egal ob Agroplus 410, 5090.4D neue Haube oder alte Haube. So recht vorstellen kann ich es mir nicht, bis auf die Optik hat sich da nichts geändert soweit mir bekannt. Der mickrige DOC (also ab 5D Serie, Euro 3b) hat ja auch noch gut unter die Haube gepasst. Wenn die Aussage vom Händler kommt, wäre das natürlich seriös, aber mir wäre jetzt nichts bekannt.

[Hopfabauer]

Hans danke Dir!
Werde miir Dir bescheid geben wenn ich Ihn habe.
Mir gefallen die kleinen Deutz-Fahr sitz viele Betriebsstunden im Jahr drauf mach Sonderkultur.
Man hat viel Beinfreiheit und bei Straßenfahrten reduzierte Drehzahl bei 40 km/h dies ist ganz angenehm.
Ist halt alles nicht so stabil und langlebig verbaut wie bei den alten luftgekühlten Deutz-Fahr aus den Anfang der 90er Jahren.

[joke31]

Hans danke Dir!
Werde miir Dir bescheid geben wenn ich Ihn habe.
Mir gefallen die kleinen Deutz-Fahr sitz viele Betriebsstunden im Jahr drauf mach Sonderkultur.
Man hat viel Beinfreiheit und bei Straßenfahrten reduzierte Drehzahl bei 40 km/h dies ist ganz angenehm.
Ist halt alles nicht so stabil und langlebig verbaut wie bei den alten luftgekühlten Deutz-Fahr aus den Anfang der 90er Jahren.

Heute wird viel Plastik verbaut, als bei den alten wo noch alles aus Eisen ist

[Ecoboost]

Hallo,

heute Abend per mail bekommen:
https://c3b2b.emailsp.com/f/rnl.aspx/?h ... sttupqNCLM

Gruß

Ecoboost

[Agrotron 155]

Ich konnte nun heute mit einem sehr ehrlichen Mitarbeiter und Ingenieur aus Lauingen auf der Agritechnica reden. Er sagt zum Thema 8er und 11er folgendes. Man weiß das man zwischen 9er und 7er eine Lücke hat und dieses im Laufe des nächsten Jahres schließen will. Ob das nun mit einer Serie 8 sein wird oder einem erweiterten 7er konnte er mir natürlich nicht sagen. Der Schlepper wird sich aber motorenteschnisch eher am 6.l Motor orientieren.

Zum 11er wurde mir seit Jahren mal eine der ehrlichsten Antworten gegeben. Der Ingenieur hat gesagt das man damals 2013 zu Ambitioniert in den Markt gegangen ist. Man hätte es auch unterschätzt das der 1000er von Fendt so schnell Serienreif gewesen wäre. Nun hat man das Ganze Projekt seit 2017 erstmal ein bisschen auf Eis gelegt und es wird auch in naher Zukunft nichts (bis 2021) geben da man sich eher auf den Schlepperbereich bis 300 Ps fokussieren will. Ob ein 11er also je kommen wird ist fraglich.

Auch eine Erweiterung der 9er Serie ist nicht geplant obwohl man das auch am Stand direkt sehen kann so gut wie dieser in einer Ecke versteckt wird.

Schade eigentlich für diese Firma.

[Hans Söllner]

Dass der gute Mann nicht genau sagen konnte (oder hald wollte ) mit welchen Modellen man die Lücke zwischen 7 und 8 schließt, beweist mir schon dass er nicht wirklich auf dem neusten Stand ist oder hald eine Mundsperre hat. Auch was den 9er und 11er betrifft. Ob man einen 9er in Hannover nun hierhin oder dahin stellt, ist doch wirklich nicht entscheidend. Soweit ich weis steht der doch etwas extra wegen der ganzen Precisionsfarming Sachen.
In Halle 5 bei Paul Fahrzeugtechnik soll noch ein 9er mit verbesserter Drehkabine stehen.

[deutz-driver]

Ich hätte ja gehofft das der Nachfolger vom 6120-6140 TTV präsentiert wird. Oder wenigstens ein Stufenloser 100 Ps Kompaktschlepper (kein Schmalspur)

Mfg

[Limousin]

Sind die Nachfolger von 6120-6140 auch wieder mit Same Getriebe?

[Hans Söllner]

Kleinere TTV´s kommen im Laufe des kommenden Jahres wieder dazu. Ich gehe stark davon aus, dass es der aktuelle große 5er sein wird der dann als TTV kommt.
Wie es bei den kleinen 6ern künftig getriebemäßig weitergeht ist noch völlige Spekulation. Hauseigenes mehrfach Lastschaltgetriebe oder ZF. Dazu noch die Frage wie es mit der Kabine weitergeht, ob man nicht doch wieder den 4,1l Motor verbaut, ob man den gegenüber den anderen Marken stark differenziert oder nicht usw.

[AF85]

Hallo
So wie es aussieht arbeitet SDF total gegen den Trend, die meisten Traktorenhersteller werden immer mehr zum Full-Liner , egal ob Fendt ,die ja nun auch Telelader anbieten , oder Claas, Toyota, MF, Case oder John-Deere alle bieten immer mehr das komplette Programm an nur SDF zieht sich immer mehr zurück. So verliert man auch Kunden.