Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[beginner]

Ich bin kein Gegner. Habe selbst 2 Stück. Wenn man jedoch seit zwanzig Jahren davon spricht das die Klimaanlage schrott ist weil die Luftführung bei dieser Kabine einfach nicht wirklich optimal ist geschweige denn die Filter am richtigen Ort sind, dann kann man nicht von aus Fehler lernt man sprechen. Solange keine komplette Neuentwicklung der Kabine kommt geht jede Klimaanlage mit der Zeit kaputt. Beim anderen früher beim anderen hald später. Einmal den staubigen traktor gewaschen ist der ausfilter eigentlich schon Schrott.
Abr das wurde ja schon zu genüge diskutiert.

[Limpurger]

@Ecoboost: Das "wenn man keine Ahnung hat" solltest du selbst beherzigen: Ist 200PS-Klasse aus Lauingen und definitiv ein Standard- und kein Sonder-Lager. Konntest du ja nicht wissen, daher deine Ausführungen zu den Oldtimern aus Köln vom letzten Jahrtausend.
Darf man in der heutigen Zeit nicht erwarten daß der Hersteller nachvollziehen kann was er ausgeliefert hat? Aufregen tut mich das nicht, aber Unverständnis für derartiges Unvermögen kommt schon auf.
Auch die Marktbegleiter haben ihre "Montagsmaschinen", anscheinend kommt in deren Arbeitswoche der Montag gefühlt aber nicht mehrfach vor.
Gruß, der Limpurger

[Gasse]

@Beginner. Die Ansaugung der Kabinenluft bei der Agrotron Kabine wurde schonnvor ein paar Jahren geändert, die Filter können beim Waschen nicht mehr nass werden. Genauso ist die Luftführung in der Kabine seit den Tier4final Modellen geändert, dadurch wurde auch eine bessere Leistung erzielt. Dein 6140 TTvV ist jetzt auch schon sieben Jahre alt.

[beginner]

Stimmt, ich bekomme bald ein Oldtimer Kennzeichen. Ist ja auch ganz schön frech von mir das ich mir 2014 erwartet hatte eine funktionierenden Traktor zu bekommen. Wenn du beim neuen mit Schaum und Hochdruckreiniger wäscht werden die Filter trotzdem feucht.
Viel Spaß mit Pilzsporen.

[Gasse]

Ich wollte damit nur sagen das die Entwicklung seit dem auch and er MaxiVision Kabine weiter gegangen ist, nicht mehr nicht weniger.

[freddy55]

Zu der "Inder" TOP oder FLOP, der Mann hat ja wirklich Probleme, ist schon total verwöhnt, erst muß er den Schlepper balastieren weil er zu leicht und zu klein ist, und dann findet er eine nicht synchonisierte Gruppenschaltung unmöglich, er wollte aber doch einen einfachen preiswerten Schlepper Der hat doch wohl den falschen Schlepper gekauft, und das gleich zweimal, spätestens bei der Wandlung hätte er seinen Fehler korrigieren können. Ja und dann kommen die Argumente der Hersteller, ja die Käufer verlangen entspr. Luxus und deshalb ist der Schlepper so teuer.

.

[beginner]

Nennen wir es herumgebastelt.
Zb ist der innenluftfilter für die ersten 6er kleiner. Dann müssen sich einige beschweren das keine Leistung bzw nur Lärm in der Kabine ist. Dann wird 2 Jahre später ein grösserer verbaut. Wenn das für dich dann als Entwicklung bezeichnet wird......

[Cptn Care]

Also wenn ich hier so mitlese Frage ich mich als mal echt ob die Leute glauben was sie schreiben.
Kein Hersteller kann sich mehr erlauben schlechte Maschinen zu bauen, dafür sind diese einerseits zu kostenintensiv und zudem würde es besagten Hersteller dann auch nicht mehr sonderlich lange geben.
Jede Marke hat Schwachstellen, nur werden diese im hochpreisigen Segment gerne dank Kulanz seitens Herstellers totgeschwiegen, sei das das DirectDrive oder Turbolader im 6R oder das der Austauschmotor im 828 offenbar zum erweiterten Inspektionsumfang gehört.
Und gerade bei den oben genannten beiden Beispielen markenhafter Hersteller reden wir auch nicht gerade von tragischen Einzelfällen, nur wird es da nicht so hingestellt.
Wir persönlich fahren seit jeher Deutz, hatten Agrotrons aus der Baureihe MK2 und MK4 und jetzt aus der Serie 6 und hatten nie Probleme.
Ich bin auch schon viel Fendt und John Deere gefahren und weiß um diverse Feinheiten der Maschinen die das arbeiten angenehmer gestalten, aber ich weiß auch um das Preis-Leistungsverhältnis bei Deutz, solange ich keine >1.000h/a fahre, reicht der Serie 6 TTV völlig.
Es steht und fällt alles mit der Werkstatt und die ist bei uns unschlagbar und solange ich dann noch 20-30.000€ weniger für einen gleichwertigen Traktor bezahle, wüsste ich nicht wieso man wechseln sollte.
Deutz ist gut und günstig und den ach so tollen hohen Wiederverkaufswert den der höhere Neupreis anderer Marken rechtfertigen soll, den freut beim Verkauf einer abgeschriebenen Maschine lediglich das Finanzamt .

[John Deere 6320Premium]

Also wenn ich hier so mitlese Frage ich mich als mal echt ob die Leute glauben was sie schreiben.
Kein Hersteller kann sich mehr erlauben schlechte Maschinen zu bauen, dafür sind diese einerseits zu kostenintensiv und zudem würde es besagten Hersteller dann auch nicht mehr sonderlich lange geben.
Jede Marke hat Schwachstellen, nur werden diese im hochpreisigen Segment gerne dank Kulanz seitens Herstellers totgeschwiegen, sei das das DirectDrive oder Turbolader im 6R oder das der Austauschmotor im 828 offenbar zum erweiterten Inspektionsumfang gehört.
Und gerade bei den oben genannten beiden Beispielen markenhafter Hersteller reden wir auch nicht gerade von tragischen Einzelfällen, nur wird es da nicht so hingestellt.
Wir persönlich fahren seit jeher Deutz, hatten Agrotrons aus der Baureihe MK2 und MK4 und jetzt aus der Serie 6 und hatten nie Probleme.
Ich bin auch schon viel Fendt und John Deere gefahren und weiß um diverse Feinheiten der Maschinen die das arbeiten angenehmer gestalten, aber ich weiß auch um das Preis-Leistungsverhältnis bei Deutz, solange ich keine >1.000h/a fahre, reicht der Serie 6 TTV völlig.
Es steht und fällt alles mit der Werkstatt und die ist bei uns unschlagbar und solange ich dann noch 20-30.000€ weniger für einen gleichwertigen Traktor bezahle, wüsste ich nicht wieso man wechseln sollte.
Deutz ist gut und günstig und den ach so tollen hohen Wiederverkaufswert den der höhere Neupreis anderer Marken rechtfertigen soll, den freut beim Verkauf einer abgeschriebenen Maschine lediglich das Finanzamt .

Kein Hersteller ist fehlerfrei, sagt niemand, glaubt niemand.
Schön und gut wenn die Maschine 20000-30000€ günstiger ist, wenn die aber wegen Kleinigkeiten ausfällt wenn man Sie braucht ist es das nicht wert.
Wenn es danach geht könnte man auch nur noch gebrauchte kaufen und aufreparieren.
Ich würde dann lieber ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen und mir eine Maschine von einem Hersteller zulegen der eine vernünftige Qualitätskontrolle hat und diese entsprechend auslasten.
Wenn das Ding andauernd steht weil die Verarbeitung einfach kacke ist, dann kann man sich das sparen.
Auf diese weise hat Deutz in den letzten Jahren viele Kunden verloren.
Wenn der Service dann auch noch Scheiße ist dann hat sich das Ding eh gegessen.
Das was Deutz da gerade macht kann man einfach vergessen, die müssen die Qualitätskontrolle im neuen Werk auf die Reihe kriegen, Baugruppen zu Ende konstruieren und den Service verbessern das würde helfen.

[KHD_AG]

Soll mein thread hier wieder zum lästerthread werden?!? Das ist ein news thread!!!

Und mal zu den lästereien, das kann wohl kaum der Realität entsprechen. Ich kann nur das exakt gleiche wie @cptn care bestätigen.
Alle unsere at's laufen wesentlich ausfallsicherer als jeh ein dx oder sonst einer aus Köln war. Wir hatten um genau zu sein außer Service noch gar nichts.

Des weiteren, ihr alle die da lästert, warum kaufen viele andere immer mehr deutz-fahr? Warum gehen die Zulassungszahlen nach oben? Sind aktuell auf dem super Platz 3?
Hätten wir ständig Probleme mit irgend einem gehabt, wäre der weg gekommen.

Lange Rede kurzer Sinn, eure lästereien spiegeln nicht den realen Durchschnitt wieder. Viel mehr scheint sich hier ein Abklatsch der Problemfälle zu tummeln mit dem Hang eine Marke bewusst negativ zu färben.

Zurück zum Thema, bitte macht das in einem anderen thread!

[Bingi]

Die Serie 4E ist ja momentan nicht verfügbar und wird auf Adblue umgestellt. Weiss jemand ob sonst noch was verändert wird?

[Homer S]

Warum viele bei Deutz bleiben? Ganz einfach, ein großer Teil weil sie zufrieden sind. Ein kleiner Teil weil kein JD oder Fendt Händler die Dinger zu keinen anständigen Betrag in Zahlung nimmt, wenn überhaupt.

Oft sind es bei Deutz ja nicht die Haupkomponenten die schlecht sind, es sind halt die Kleinigkeiten die Kaputt gehen ( zB Bowdenzüge der Hydraulik oder Schaltung) oder die umständlich gelöst bzw. verschlimmbessert wurden (zB Bedienung der Hydraulik hier speziell MK3 (sehr gut) zu den M (ohne Einweisung oder Anleitung nicht bedienbar)).

[beginner]

Homer hats auf den Punkt gebracht.
Speziell die ttv werden von den Händlern gemieden wie die Pest. Entweder bringst du die Kiste selbst weg oder du kaufts wieder deutz

[deutz450]

Neuer 5er
https://www.youtube.com/watch?v=ZuS2q_Mzzes

[Ecoboost]

Servus,

theoretisch müsste doch da auch dann der baugleiche Claas Atos ein Upgrade bekommen!?
Die Serie 5 finde ich sehr gelungen, war schon immer ein Schlepper der mir gefällt. Hat viel an Ausstattungddetails wo man bei anderen Herstellern nicht im diesen Umfang bekommt.

Gruß

Ecoboost