Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[KHD_AG]

Homer hats auf den Punkt gebracht.
Speziell die ttv werden von den Händlern gemieden wie die Pest. Entweder bringst du die Kiste selbst weg oder du kaufts wieder deutz

Die gebraucht Börse sagt etwas anderes.
Ein Markenfremdes Produkt geht bei einem Händler immer schlechter. Das ist beim Auto das gleiche.
Wer ein gebrauchtes Fahrzeug günstig bekommen möchte, schaut sich bei einem Händler anderer Marken um. Das war schon immer so. Der Händler dieser nicht "hausmarke" ist immer froh wenn das Kuckucksei wieder weg ist.

Jetzt sollte das off-topic bitte zuende sein

[schoadl]

Außer du nimmst einen Fendt in Zahlung da ist jeder Stolz drauf .
MfG schoadl

[beginner]

Dein thread ist 87 Seiten lang.
Auf der ersten Seite kommt erste Kritik bzw Anregungen. 80 Seiten sind keine Neuigkeiten sondern Lobgesang und Kritik.
Dann schließe das Ding und gut ist

[AF85]

Servus,

theoretisch müsste doch da auch dann der baugleiche Claas Atos ein Upgrade bekommen!?
Die Serie 5 finde ich sehr gelungen, war schon immer ein Schlepper der mir gefällt. Hat viel an Ausstattungddetails wo man bei anderen Herstellern nicht im diesen Umfang bekommt.

Gruß
Ecoboost

Hallo
So wie es ausschaut werden nur die großen 5er ersetzt und nicht die 5G. Der Claas Atos ist ja ein 5G wenn ich mich nicht täusche.

[aggergaul]

Hallo,
lange habe ich hier nix mehr geschrieben.
Ich habe ja auch einen 6140.4 TTV. Den hab ich nun seit knapp 7 Jahren und bin prinzipiell zufrieden. Nun war die erste größere Reparatur mit rund 3000h. Der Getriebeölfilter hat sich zugesetzt, da die Bremsen verschlissen waren.
Eigentlich fällt das auch unter Wartung, wenn auch relativ teuer und für mich unverständlich, dass da keine Warnung davor kam.
Meine Kritikpunkte an der Maschine beziehen sich eher auf Kleinigkeiten. Nervende Kleinigkeiten, die eher "Pfennigskram" sind und bei sorgfältigerer Planung bei der Konstruktion bzw. falscher Sparsamkeit hätten vermieden werden können.
Dafür war der Schlepper bedeutend günstiger als der Marktführer mit den roten Felgen.
Meine Kritikpunkte betreffen vor Allem die Verarbeitung in der Kabine, neben Klima/Lüftung, dem sich von Beginn an lösenden Kantenschutz der Dachluke, der Armlehne und vor Allem der nicht funktionierenden Blinkerrückstellung. Der Sicherheitsgurt vom Beifahrersitz klemmt gerne mal in der Tür und die Aufhängung der Vorderachsfederung ist sehr gewöhnungsbedürftig.
Die Designer waren wohl keine 1,90m groß. Ich stoße mir jedenfalls den Kopf am Griff des Sonnenschutzblende an, sollte diese geöffnet sein. Der TÜV jammert jedes Mal, dass ein Teil der LEDs der Heckleuchte kaputt sei - dabei ist das nur Design... Der Multifunktionsfahrhebel ist eigentlich ne prima Sache, aber wieso kann ich nur 10-20-50km/h wählen, wenn ich das Knöpfchen drücke. Das ist zu grob für einen Praktiker. 10er Schritte oberhalb der 10, 2er darunter. Oder besser noch Konfigurierbar. Das ist simple Software aber doch keine Hexerei.
Als Softwareingenieur im Hauptberuf stellen sich bei mir die Nackenhaare, bei Design und Funktionalität des Infodisplays. Da gehört eine Seite drauf, die man komplett selber konfigurieren kann. Mit den Daten, die einem wichtig sind. Was interessieren mich die bunten Bildchen der Steuergeräte, sie verbrauchen nur Platz. Auch das ist doch keine Hexerei. Ich vermisse die Möglichkeit, Fehlermeldungen im Klartext anzuzeigen. In heutigen Zeiten wäre es ein Kinderspiel, die kryptischen Meldungen zu übersetzen - und wennschon nicht direkt im Display (wieso eigentlich nicht), wenigstens in einem Internetportal dem Kunden zugänglich zu machen. Ich habe schließlich ein Vermögen für die Maschine hingelegt, da möchte ich wissen, ob ich gerade vor dem Getriebeexitus stehe oder es wirklich nur die zusätzliche Backupbatterie ist, die mal wieder das Zeitliche gesegnet hat.
Das Problem sind hier die Ingenieure, die vermutlich noch nie verschiedene Arbeiten in der Praxis mit jeweils 10h am Stück durchgeführt haben. Aber das ist kein Deutz Problem, das gibt es bei anderen Herstellern auch.

Trotzdem ist das Jammern auf hohem Niveau. Und fahre die Kiste immer noch gerne und hoffe, dass sie noch lange hält.

Grüße,
Gerhard

[Agro]

Was wird von DF am 11.6.21 neues präsentiert.

[Gasse]

Die neue Serie 7 TTV wird präsentiert. Mit neuem Compoud Getriebe und 2,05 Rädern hinten.

[TTV Power]

Hoffentlich mit neuer Kabine und ausreichend Kühlleistungsüberschuss , sonst ist der auch für n A.... !

[Ecoboost]

Servus,

hier ein Video zur neuen Serie 5.


Gruß

Ecoboost

[deutz450]

Ich habe gerade gesehen dass die 5D TTV nur Stufe 3B Motoren haben. Warum präsentiert man einen neuen Schlepper mit alter Abgastechnik wenn man weiß dass das 2022 schon nicht mehr zulässig ist ? Das sind halt so Sachen die kann man nicht verstehen.

[Hans Söllner]

Ist natürlich auch eine Seltenheit, dass sich einer aufregt, dass ein Produkt noch so lange wie möglich ohne Adblue produziert wird. Wo sich doch sonst über die ganze Abgastechnik aufgeregt wird. Davon abgesehen ist bekannt, dass der 5D TTV sowiso in weiten Teilen mit den Plantagenschleppern identisch ist, die auch noch ein paar Monate ohne Adblue auskommen dürfen. Also warum sollte man die Standard Variante ohne Notwendigkeit 1-Jahr früher umstellen anstatt den Vorteil auszunutzen?

[KHD_AG]

Jetzt sind die neuen 7250 und 7250 HD auf der Homepage.
Der 7250 HD ist eigentlich der gleiche wie der 8280, nur der Motor mit einem turbo und dementsprechend schwächer
Der 7250 hat wiederum den gleichen Motor wie der 7250 HD, aber schwächeres Getriebe und Vorderachse.

[Same 91]

Zitat von Hans Söllner
Davon abgesehen ist bekannt, dass der 5D TTV sowiso in weiten Teilen mit den Plantagenschleppern identisch ist,
Zitat <ende

Warum wird dann der 5DTTV / DoradoCVT nicht wie der Frutteto CVT mit Active Steer gebaut .
Dann hätte man nämlich ein ein Pendant zum Lintrac .

[Hans Söllner]

Das wäre sicherlich machbar, aber wie groß ist der Markt für so ein teures Nischenprodukt? Lindner ist eine Kleinmanufaktur die nur stark im alpenländischen Raum ist. Dort kann man ein paar Lintracs absetzen. Für ottonormal Anwendungen ist doch bei dem hohen Preis kein Markt da jenseits der alpenländischen Grünlandgebiete. Davon abgesehen sind die Standardmodelle auch so sehr wendig. Das was der Lintrac bei den Standardtraktoren ist, ist der Frutteto/5 DF TTV mit Active Steer bei den Plantagentraktoren. Eben eine Nische.

[saturno80]

https://www.mechaman.nl/landbouwmechani ... uitgelekt/