Aus eigener Erfahrung heraus würde ich einen alten kleinen Gummiwagen empfehlen, vorausgesetzt es wird überwiegend auf der Straße oder Forststraßen gefahren.
Warum, ganz einfach.
Die meisten Miststreuer haben eine Umsteckbremse. D. h. wenn ich bremsen will muss ich mit der Hand vom Lenker weg und die Bremse betätigen.
Die meisten Gummiwägen haben eine Auflaufbremse. Was aber wichtig ist. An einem kleinen Schlepper kann ich keinen 5 t oder 8 t Gummiwagen hängen.
Selbst leer hat man da das Problem, das die Deichsel den Schlepper aushebelt. Beim 3,5 t bekommt der Schlepper durch die Deichselstellung etwas Anpressdruck. Beim Bremsen ist der Effekt zwar wieder andersrum, gerade auch deshalb die Auflaufbremse
Ich selber fahre eine MF 35 mit einem Steib 3,5 t.
Optimale Höhe der Ladekante. Sowohl zum Be- als auch Entladen. Beim Holzfahren habe ich noch nie die Kippvorrichtung vermisst.
Durch die Auflaufbremse habe ich mich immer sicher gefühlt! Dies habe ich auch durch Fahrtests untermauert. Man sollte sein Gespann kennen lernen, bevor man in einer brenzligen Situation ist.

Allerdings sollte man eines nicht vergessen, damit die Auflaufbremse arbeiten kann, muss der Anhänger auflaufen.
Klingt jetzt erst mal blöde. Bekannter wurde schon mal von seinem Anhänger eine Wiese rückwärts runter gezogen. In dieser Situation wäre jetzt mal eine Steckbremse besser gewesen.
Auf der Straße ist man halt mit Auflauf sicherer unterwegs.
Wenn der TE allerdings viel im Gelände unterwegs ist, wäre dann der umgebaute Miststreuer eher die Lösung. Damit meine ich schon richtige Gassen oder nicht befestigte Forststraßen.
Hier spielt der noch höhere Anpressdruck der Hinterachse und auch das etwas leichtere Handling beim Rückwärtsfahren eine Rolle.
Eine Option gibt es noch, gerade beim Miststreuer, der mit Triebachse. Die wird man allerdings im fahrbereiten Zustand (mit funktionierender Triebachse) kaum für 500 € bekommen. Damit sollte dann auch ein kleiner Schlepper durch etwas schlechteres Terrain kommen.

Man sieht, die optimale Lösung gibt es nicht. Man muss für sie die Vor- und Nachteile abwägen.
Deshalb hole ich mir auch zusätzlich zum Steib einen Miststreuer.

Grüße aus Unterfranken

@peppo
Zumindest bei uns hier werden mit Gummiwägen die Zweiachser (Drehschemel) betitelt.
Gummiwagen deshalb, weil die sich im Gelände wie ein Gummi verwinden.

Grüße aus Unterfranken

Ich habe immer geglaubt Gummiwägen sind alle Anhänger die richtig alt sind, daher eine der Ersten waren die mit Lufträdern bereift wurden, aber ich denke in jeder Region gibt es dafür andere Bezeichnungen

sg
Sebastian

Badener hat geschrieben:Hallo,

@Cybister
Wenn das bei Deinem nicht geht ist das in Ordnung. Es gibt aber durchaus Miststreuer die eine negative Stützlast erzeugen können.

Zeig mal Bilder von den Dingern.

Die Miststreuer die ich kenne haben die Achse alle kurz vom dem Streuwerk.

Moin,

also die negative Stützlast beim Miststreuer gibt es schon.
Unser Stille Miststreuer aus den 60zigern neigte beim Miststreuen auch dazu, und zwar dann, wenn der Hänger fast ganz leer war,
sprich sich der Mist nur noch hinter der Achse (Ende Ladekante bis Achse max 1m) befand. Dann schlug er im Zugmaul immer hoch.

Das kannst aber nicht mit Holz vergleichen.
Mist eine eine feste Masse, die durch den Kratzboden Stück für Stück nach Vorne geschoben wird.
Holz rollt aber viel eher noch Vorne bzw. Hinten weg.

Ich dachte immer, der Mist auf einem Miststreuer wird (auf die Fahrtrichtung bezogen) nach hinten geschoben ...

"Gummiwagen" heißen hier auch gummibereifte leichte Zweiachser - ab und zu noch mit Holzgestell (Leiterwagen) ...

A.

So was hier,

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 3-276-6048

ich hab so ungefähr den gleichen für 200 Euro bekommen, der ist Top in Schuss und für den Wald optimal,
vor allem kann man den auch alleine an und abkoppeln und schieben ohne das der Rücken dabei rausspringt.

Grüsse

Ludwig

Bild von meinem liess sich leider nicht hochladen

Falke hat geschrieben:Ich dachte immer, der Mist auf einem Miststreuer wird (auf die Fahrtrichtung bezogen) nach hinten geschoben ...

Zum Streuwerk hin.
Vom Zugmaul ausgesehen nach Vorne, vom Trecker aus gesehen nach hinten.

Ferengi hat geschrieben:

Falke hat geschrieben:Ich dachte immer, der Mist auf einem Miststreuer wird (auf die Fahrtrichtung bezogen) nach hinten geschoben ...

Zum Streuwerk hin.
Vom Zugmaul ausgesehen nach Vorne, vom Trecker aus gesehen nach hinten.

Das Zugmaul ist doch vorne am Anhänger, also doch nach hinten

Und vergleichen kann man den Mist schon mit einer Meterholzbanse, die auf dem Wagen quer hinter der Achse liegt. Nur ist mit Sicherheit keiner so blöd und läd erst hinten den Wagen so voll, das der den Trecker aushebelt.

Hallo,
also in unserer Region sind geschätzt 80% aller älteren Miststreuer und Gummiwagen ungebremst. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein 3,8T Einachser (ungebremst) an einem D40 schon mal für Hektik sorgen kann.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hat der D30 ein Eigengewicht von <1500 Kg. Bei der (bitte steinigt mich nicht) relativ schwachen Bremse und dem geringen Eigengewicht halte ich alles über 2,5T-Anhängern für etwas gewagt.
Von daher sollte man es mit dem Beladen auch nicht unbedingt übertreiben. Wenn es draußen noch einen Moment hell bleibt, mache ich mal ein Bild von unserem alten Holzwagen, der steht seit ein paar Jahren hinterm Haus in einer Hecke.
Grüße aus Hessen

Korrekt, der D30 wiegt gerade einmal 1350 kg, ist also ein Schlepperfloh. Also, ich habe eine Menge Erfahrungen mit dem PKW und 750kg (+/- ) ungebermst. Und selbst das ist schon mal blööd. Daher kommt nur ein Anhänger mit Bremssystem in die engere Auswahl. Ich denke auch, wenn 2,5 t möglich wären, würde uns das reichen. Das System sollte natürlich von einer Person gehandhabt werden können.

Fahren kann man (auf eigene Gefahr) auch einen 5 Tonner mit einem 15 PS 1500 kg Schlepper ( ... hat mein Vater lange Zeit praktiziert ... ) -
das Zauberwort heißt dabei <in der Ebene> und <bei langsamer Geschwindigkeit> (und auch <abseits öffentlicher Straßen...>).
In Ö. gibt es die Klasse der 10 km/h Anhänger, und wenn man die wirklich mit max. 10 km/h fährt, bringt man so ein Gespann auch mit einem
kleineren Traktor zum Stehen. Bei 20 km/h bräuchte man dafür schon vier mal so gute Bremsen (und ein entsprechendes Traktoreigengewicht ...).

Adi

Vielleicht gibt es noch eine andere Alternative:
Angeblich gibts es jetzt auch Möglichkeiten, eine Kugelkopfkupplung legal am Schlepper zu betreiben. Das müsste über eine Art Koppeldreieck für die Hydraulik mit fest montiertem Kugelkopf gehen. Es wäre jetzt eine Überlegung wert, euren 750Kg-Hänger zu verkaufen und einen 2500Kg Pkw-Hänger zu kaufen. Der ist auf jeden Fall gebremst und kann alternativ noch am Pkw genutzt werden.

Ich selbst habe für den Pkw auch einen ungebremsten 750Kg Anhänger, mein Kollege einen 2500er gebremst. Also der größere Anhänger lässt sich aufgrund der Tandemachse und Bremse wesentlich angenehmer fahren als der kleine.

Grüße aus Hessen

Ja, stimmt. Hatte ich so noch gar nicht gedacht. Allerdings sollte ein 2,5t PKW Anhänger wahrscheinlich auch deutlich teurer sein. Aber die Idee wäre gar nicht so schlecht. Allerdings muss ich mich nochmal mit dem Kugelkopf am Schlepper schlau machen. Gab ja neulich schon mal das Thema. Bei uns ist der Kugelkopf NATÜRLICH in der Ackerschiene....also eher nix ganz legal. Bei einem Bekannten habe ich allerdinds einen eingetragenen Kugelkopf gesehen. Kann man statt dem Zugmaul befestigen. Hat der TÜV anscheinend gefressen. Werde ich auch mal in die Überlegungen einbeziehen. Allerdings ist der PKW Hänger dann auch wieder ordentlich teurer in der Versicherung.....