Hallo

ich hab vor dem Perzl 8Tonner mit 5077er Kran (Leergewicht ca. 3 T), einen Case Farmall 75A, also eher ein leichter und schwächerer Schlepper. Geht sehr gut solange es nicht zu steiles Gelände ist.
Bergauf und voll Beladen bist da schon an der Grenze.
Ansonsten geht das wirklich gut.

Gruß
Didi

Bei diesen schweren Rückewägen ist immer die "erlaubte" Zuladung das Problem,
wieviel FM mit frischer Buche sind dann noch möglich?

Servus,
fahre meinen 10T2 mit einem 90er Agrotron und habe dabei keine Probleme.
War auch sicherlich schon überladen wenn ich nur vom Schlag zum Holzlagerplatz über die Waldwege fahre.

Gruß Hoizzegg

Hallo,

Welche höhe in Transportstellung hat der T1 sowie T2?

Servus,

die Höhe sollte bei Zugmaulhöhe 80 cm an der Kransäule noch < 3,00 Meter sein.
Hier noch Video von Kneidinger bei der RW-Anlieferung.


Gruß

Ecoboost

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

die Höhe sollte bei Zugmaulhöhe 80 cm an der Kransäule noch < 3,00 Meter sein.
Hier noch Video von Kneidinger bei der RW-Anlieferung.
[...]
Gruß

Ecoboost

Wie lange ist denn dieser Beitrag nun zu sehen, bis er von dir wieder gelöscht wird? Siehe auch 'Videos Forstarbeiten'!
Oder haben deine Beiträge von Seiten des Seitenbetreibers nur noch eine Haltbarkeitsdauer von 2 bis 12 Std.?

Ecoboost ist ein Selberlöscher.
Das kann notfalls per Moderationsprotokoll nachgeweisen werden.
Da sind neben den Tätigkeiten der Mods interessanterweise auch alle Löschungen von Selbstlöschern abgelegt ...

Die meisten Selbstlöschungen ergeben sich aber freilich, wenn ein User merkt, dass er einen Beitrag irrtümlich zweimal (oder noch öfter) abgeschickt hat.

Falke

Ich habe mich bei der rw Auswahl an diese ominösen 10PS pro Tonne gehalten.
Und hier fahren 80PS in(4to Eigengew) mit 10to Wägen herum.

Funktioniert das wirklich - ist die 10Ps/to - eigentlich 10kW/to Regel so überdimensioniert??

Ich bin am überlegen den nokka bj2008 (8to) durch was neues zu ersetzen. (Lenkdeichsel ausgeschlagen. Ventilblock sifft. Sperrblöcke der flapdown fertig )

Der Krpan 8gpf wäre mein Kandidat ..aber der ist im Eigengewicht fast doppelt so schwer wie der nokka.
Der 750 BMf Kran hat super Daten - das wäre dann der 10T2 wagen ( hat auch eine vernünftige Ladelänge

Der 8T2 wagen hat nur 3.5m ladelänge ..- da stehen die bloch um 1/3 über und das astzeug noch mehr

Aber den 10T2 hinter einem 85PS Traktor.. ich habe irgendwie Zweifel..

Es hängt immer davon ab in welchem Gelände Du unterwegs bist, ich hab auch schon 60 PS Traktoren vor 8 Tonnen Wägen gesehen, wenn die zu fahrenden Wege nicht zu anspruchsvoll sind geht das, nur eben langsamer.
Leistung brauchst Du in erster Linie wenn Du beladen bergauf fährst, auf Forstwegen und Straßen, vor allem auf längeren Strecken.
Im Gelände/Rückegasse ist das Eigengewicht und die Standsicherheit sowie Traktion vom Traktor wichtiger als die reine Leistung, da kann der 5 Tonnen schwere 70 PS Traktor dem 3 Tonnen schweren 100 PS Traktor auch mal überlegen sein.

Eine ausgeschlagene Lenkdeichsel sollte man reparieren können, einen Ventilblock kann man abdichten und ein Sperrblock ist leicht zu ersetzen.

Zum BMF 8t2, der hat in der Grundausstattung 3,6 Meter Ladelänge, optional gibt es eine Rahmenverlängerung, dann hat man eingeschoben 3,9 Meter Ladelänge, die man noch bis zu 0,8 Meter ausziehen kann. Ist zu empfehlen wenn man eh längeres Zeug zu fahren hat.

Servus,

Noudels hat geschrieben:Der Krpan 8gpf wäre mein Kandidat ..aber der ist im Eigengewicht fast doppelt so schwer wie der nokka.

Ich kenne jemanden der fährt diesen Rückewagen mit einem New Holland TD 5020, also 70 PS.
Der hat den Wagen ohne Auflaufbremse, Eigenölversorgung usw. gekauft. Einsatz jedoch nur auf Privatwegen.

Gruß

Ecoboost

Ecoboost hat geschrieben:Ich kenne jemanden der fährt diesen Rückewagen mit einem New Holland TD 5020, also 70 PS.
Der hat den Wagen ohne Auflaufbremse,

Ich kenne jemanden der steckt sich einen Sparrennagel bis zum Anschlag in die Nase.
Über die Sinnhaftigkeit so mancher Unternehmungen kann sich jeder selbst seine Gedanken machen.

Ohne jegliches Hintergrundwissen bei der genannten Konstellation die Sinnhaftigkeit zu hinterfragen ist aber auch Sinnfrei.....

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

Noudels hat geschrieben:Der Krpan 8gpf wäre mein Kandidat ..aber der ist im Eigengewicht fast doppelt so schwer wie der nokka.

Ich kenne jemanden der fährt diesen Rückewagen mit einem New Holland TD 5020, also 70 PS.
Der hat den Wagen ohne Auflaufbremse, Eigenölversorgung usw. gekauft. Einsatz jedoch nur auf Privatwegen.

Gruß

Ecoboost

Habe letzte Woche meinen gefüllten 18to ner Getreidekipper bei mir im Haf auch mit einem 46PS Schlepper bewegt.


PS.iese Aussage ist genauso vielsagend, wie deine. Solange man kein Anforderungsprofil kennt, kann man eigentlich nichts sagen.

Noudels hat geschrieben:Ich habe mich bei der rw Auswahl an diese ominösen 10PS pro Tonne gehalten.
Und hier fahren 80PS in(4to Eigengew) mit 10to Wägen herum.

Funktioniert das wirklich - ist die 10Ps/to - eigentlich 10kW/to Regel so überdimensioniert??

Ich denke das 10 Ps pro Tonne schon angemessen sind. Wie andere schon geschrieben haben ist es eher das Gewicht, man ist hier nicht bei Bodenbearbeitung oder fährt schwere Anhängerzüge wo es wirklich um Leistung geht, sondern eher um Sicherheit und Traktion im Gelände. Da die Meisten Schlepper in der gleichen Leistungsklasse auch halbwegs vergleichbare Gewichte.

Ich kann nur von meinem relativ flachen Gelände sprechen, 8 Tonnen Rückwegen mit 80 Ps Schlepper. Nutze den Rückewagen neben dem Straßentransport von Holz zum Rücken wie ein Rückezug, und bin da auch oft sehr grob mit dem Schlepper. Da kann man die 80 PS gut brauchen. Ich lese hier im Forum deutlich länger mit als ich angemeldet bin, ich denke 90% der hier angemeldeten Rückwagen Besitzer nutzen den Rückwagen eher als eine Art Kurzholz Straßentransport Anhänger mit Kran. Wenn ich nur auf der Straße fahre, kann ich den 8 Tonner Rückwegen mit 40 PS Allrad locker fahren, Gelände eigentlich fast egal weil dann geht es halt langsamer.

Ich bin vom 8t Wagen zum 12t Wagen gewechselt. Dann bräucht ich nach der Faustformel auch 40 PS mehr Leistung. Da kommt es aber wirklich eher aufs Gewicht oder Bauart vom Traktor an. Größere Reifen machen den Wagen wieder leichtzügiger. Und wenns mal nass wird, dann hilft die Leistung eh sehr wenig. Da muss man sich gut überlegen wo man zuerst hinfährt.

Beim 8t ist 80 PS sehr stimmig. Beim 12t würd ich das dann so als Untergrenze sehen. Aber es kommt immer auf den Traktor an wie ihr schon geschrieben habt.

Eine Faustformelnach zum Traktorgewicht (z.B. 50% vom zGG) glaub ich wär besser.

Gruß Peter