Pfuscht bitte nicht ohne die erforderliches Sachkunde und Messgerät an der DLB rum!
Das kann lebensgefährlich werden.

Fendt312V hat geschrieben:Bremse einstellen ist eigentlich einfach, im Bremsventil ist unter der Gummi Abdeckung eine Imbusschraube die du erst siehst wenn der Drehhebel auf Volllaststellung steht. Ob sie raus oder reingedreht werden muss weiß ich grad nicht mehr auswendig. Halt ausprobieren.
Das mit dem Gewicht pro fm hat es in sich, jedenfalls ist Fichte weit unter 1 to, Weißtanne im Saft allerdings schon nahe dabei.

Ihr habt neue Rückewägen für 20000-30000€ gekauft und wollt da selber rumschrauben bzw in eine LKW-Werkstatt fahren? Das muss doch der Verkäufer richten, wenns nicht passt! Bei mir waren auch ein paar Öltropfen unter dem Rückewagen! Da ist mein Landmaschinenhändler bzw. Sein Werkstattmitarbeiter zu mir gekommen und hat die Schrauben nachgezogen und jetzt ist er dicht!

Da ist ja Garantie drauf!?

Regt euch doch nicht immer gleich so auf. Lauter Heilige hier.

Ich hab das neu eingestellte im Tausch erhalten. Eingestelltes zugeschickt bekommen, eingebaut, altes zurück geschickt.
Aber wenn ich gewusst hätte wies geht, bzw. dass es nur eine Imbusschraube ist, hätte ich es selbst eingestellt. Aber das kann ja jeder selbst entscheiden. Reil und Eichinger kann auf jeden Fall helfen.

Mit den Rungen ist nicht so einfach. Es gibt nurnoch eine Position nach dem zweiten Rad wo ich eine Positionieren kann. Das geht nicht stufenlos.

Gruß Peter

Wer braucht ein Messgerät um zu schauen ob beim bremsen die Räder blockieren
Ob ich sachkundig bin verrate ich nicht, könnte ja sein nach 40 Jahren in der Praxis
Warum sind die Händler oft genervt? Weil ihr zu faul seit selbst zu denken und wegen jedem Scheiß daher kommt.

odoakine hat geschrieben:Mit den Rungen ist nicht so einfach. Es gibt nurnoch eine Position nach dem zweiten Rad wo ich eine Positionieren kann. Das geht nicht stufenlos.

Gruß Peter

Ah, wusste ich nicht, das ist bei meinem Pfanzelt so gelöst, dass man jedes Rungenpaar auf dem Zentralrohr beliebig verschieben kann. Da find ich das mit dem etwas größeren Freiraum in der Mitte ganz praktisch. Ansonsten werden die natürlich täglich hin und hergeschoben…..

Westerwälder

Auf meinen Bildern Seite 13 sieht man es ein wenig. Man kann die Rungen schon etwas verstellen, aber eben nicht komplett stufenlos.
Wär schön gewesen sie hätten die Winkeleisen komplett durchgehend gemacht, dann wäre man maximal flexibel.

Im Endeffekt wirds bei mir auf eine 5te Runge raus laufen. Die Astwanne hab ich mir auch gespart mit dem Gedanken lieber eine Runge mehr.
Beim Stepa ist es ähnlich, da ist auch eine Runge vor und eine nach den Rädern. Optional kann man eine mittig einstecken.

Gruß Peter

Servus Peter,

heute bei R&E angerufen, senden mir auch einen eingestellten Bremskraftregler zu im Austausch, wie von Dir beschrieben.
Kein Muh, kein Mäh, kein Wenn und aber, so stell ich mir das vor, das ist Service.

Gruß

Hoizzegg

kurze Rückmeldung,

Montag bei R&e angerufen, Mittwoch war der Bremskraftregler per Post da, heute eingebaut, Probefahrt, bremst leer gut ohne das die Räder gleich blockieren.

Problem erledigt, Service war schon mal top...

Gruß

Hoizzegg

Das kann ich nur so bestätigen. Wenn man ein Problem hat wird einem schnell und unproblematisch geholfen.

Da bekommt R&E 5 Sterne.

Gruß Peter

Servus,

da geht was...
https://www.facebook.com/reileichinger/ ... =3&theater

Gruß

Ecoboost

Heute hab ich etwas am Rückewagen geschraubt. Ich habe das Problem, dass ich jetzt schon öfter Brennholz gefahren habe. Das Brennholz ist zum Großteil 2m lang. Teilweise auch nur 1m.
Ich hab jetzt lange überlegt wie ich die Rungen anordnen sollte. Wollte dann so umbauen, dass eine Runge an der hinteren Achse und eine an der vorderen ist. Leider geht das nicht, da laut Reil und Eichinger die Runge über der Achse nicht entfernt werden darf. Hat eine tragende Wirkung.
Nun hab ich mir viele Fotos von RW angesehen und bin auf eine ganz gute Lösung gekommen denke ich. Die Praxis wirds zeigen.

Eine der vorderen Rungen ist nach hinten gewandert. Ich kann jetzt zwischen der ersten und zweiten Runge 2m Brennholz laden. Zwischen dritter und vierter kann ich Meterholz laden. Wenn ich den Wagen ausziehe kann ich 2 x 2m laden.
4,10er liegen auf den ersten 3 Rungen sauber auf. 5,10er dann entsprechend auf allen 4.

Dann hab ich mir noch Markierungen lakiert, damit man weiß wo der Auszug wieder arretiert werden kann. Das war vorher immer etwas umständlich. Wobei man sich an den Löchern auch orientieren könnte.

Gruß Peter

Servus,

neu im BMF Sortiment - Verladezange
https://www.facebook.com/reileichinger/ ... =3&theater

Gruß

Ecoboost

Servus,

hier eine informative Praxiserfahrung vom BMF 8T2-615 Rückewagen - Fazit nach 2 Jahren


Gruß

Ecoboost

Heute habe Ich mal die Grenzen des Krans getestet

Fixlänge 5,1m 85cm aufm Stock

Servus,

hat der 650er Kran den so noch komplett gehoben oder musstest Du tricksen?
Hat der Wagen keine Rahmenverlängerung?

Gruß

Ecoboost