Steyrer8055 hat geschrieben:Hallo Falke!
Das mit der Buche hätte ich nicht geglaubt,daß Äste so einen Halt haben,daß sie einen Stamm aufreißen können!
Bei den Ästen hätte mein Hacker,die hellste Freude u.mein Ofen auch!
Finde es gut das bei dir ein umdenken,zwecks Verwertung von Ästen in Betracht gezogen wird!

mfg Steyrer8055

Ich habe mal eine Kiefer umgezogen die mit den Ästen in einer Weiteren hing die in Fällrichtung hinten dran stand. Ergebnis beide lagen..... Ich hab die zweite einfach mit der ersten umgerissen.
Dumm nur, zwischen den beiden Kiefern verlief eigentlich die Grenze

Hallo Unimogthorsten,
Was hat dir denn am Unimog nicht gefallen?
Ich fahre seit mehr als 50 Jahren Unimog und meist im Forst. Sicher darf ich unseren 51jährigen U406 nicht mit einem modernen Traktor vergleichen, aber verglichen mit einen gleichaltrigen Traktor ist er ein feines Fahrzeug, das ich jederzeit einem Traktor vorziehen würde.

Erst kürzlich als es so kalt war, hatte ich Gelegenheit mit einem IHC aus den 80er, also 10-15 Jahre jünger als der Mog mitzufahren.
Ich dache bei mir: Was für eine Rappelkiste, keine Federung, alles rappelt, klappert und vibriert. Dazu zieht es trotz Kabine aus allen Ecken!
Der Unimog ist seit 51 Jahren im Familienbesitz. Früher mußte er im Forst hart arbeiten, heute hat er sein Gnadenbrot mit Brennholz machen für 4 Familien und der Pflege unseres kleinen Waldbesitz. Er hat bestimmt 20.000 h mit erstem Motor, erstem Getriebe und 2.Kupplung. Er wurde nur von meinem Vater und seinen Söhnen trotz harter Arbeit mit Verstand gefahren.
O.K, der Motor bläut etwas, braucht etwas Öl was er schon immer getan hat und die Synchronisation des §. Ganges kratzt etwas.

Fest steht, der kommt nie vom Hof, solange es noch Männer in unserer Familie gibt. Nachwuchs sind leider nur Frauen

Gruß Spänemacher

Anbei noch ein paar Eindrücke unserer letzten Einsätze

Wer von euch hat schon mal einen Trecker aufgerichtet, der auf der Backe lag?
Gestern bin ich mit meinem NH eine Weg abgefahren, der von den Harvestern ziemlich ruiniert war. Aber als ich an eine Stelle kam, wo die Harvester mehrmals vom Weg runter in den Hang fuhren, bekam ich plötzlich dermaßen Schlagseite, dass ich nur noch Vollgas gegeben habe. Nach drei Metern war alles vorbei und der Trecker richtete sich wieder auf.
Hat schon mal Jemand einen Trecker im Steilhang wieder aufgerichtet? Wie macht man das?

@Kormoran
Ich hab schon 2 mal 'nen Hinterwagen von JD- Rückezügen aufgerichtet.
Dazu braucht es mindestens eine gute Seilwinde mit genug Seil , Umlenkrollen+ Baumschoner, stabile Anschlagmittel und viel Vorsicht und Ruhe bei der Arbeit.
So stolz es macht, wenns geklappt hat, rücke ich lieber die ganze Woche Langholz, als abgestürzte Maschinen oder festgefahrene Holzzüge zu bergen.
Aus der Bergung von den beiden umgestürzten LKW's hatte ich mich damals gleich raus gehalten ....

Kormoran2 hat geschrieben:Wer von euch hat schon mal einen Trecker aufgerichtet, der auf der Backe lag?
Gestern bin ich mit meinem NH eine Weg abgefahren, der von den Harvestern ziemlich ruiniert war. Aber als ich an eine Stelle kam, wo die Harvester mehrmals vom Weg runter in den Hang fuhren, bekam ich plötzlich dermaßen Schlagseite, dass ich nur noch Vollgas gegeben habe. Nach drei Metern war alles vorbei und der Trecker richtete sich wieder auf.
Hat schon mal Jemand einen Trecker im Steilhang wieder aufgerichtet? Wie macht man das?

Du bist doch sonst auch nicht der dümmste oder?

Es ist Physik und Mechanik...ganz einfach.

1. Nur raus...eh alles im Arsch

2. Schaut noch gut aus...mit Gefühl sollte es ohne weitere Schäden gelingen

3. Nur mal eben gekippt, wieder aufstellen dann gehts weiter

Das muss man erst abschätzen und dann mit geeignetem Material bergen. Nicht einen Timber mit einer Hobbywinde anpacken, es soll Reserve vorhanden sein. Dann...nur aufstellen oder besser hoch und gleichzeitig vorziehen? Oft muss beides gleichzeitig sein...stellt man ihn einfach auf wo er gekippt ist liegt er gleich wieder. Dann die optimalen Anhängepunkte finden, richtig anschlagen und mit Gefühl ziehen, dann passt das.
Und das wichtigste... erst die Handbremse anziehen!

Denn schon x Mal wurde einer geborgen und ist dann unkontrolliert abgerauscht weil...logischerweise beim umkippen zieht keiner die Bremse an...steht er dann wieder freuen sich alle...und der
Kübel rollt davon ins Verderben!

Otchum, danke für deine Tips. Das Problem dabei ist ja, dass im Steilhang nicht gleich 20 m höher wieder ein Weg ist, von dem aus man arbeiten kann.

Kormoran2 hat geschrieben:Wer von euch hat schon mal einen Trecker aufgerichtet, der auf der Backe lag?
Gestern bin ich mit meinem NH eine Weg abgefahren, der von den Harvestern ziemlich ruiniert war. Aber als ich an eine Stelle kam, wo die Harvester mehrmals vom Weg runter in den Hang fuhren, bekam ich plötzlich dermaßen Schlagseite, dass ich nur noch Vollgas gegeben habe. Nach drei Metern war alles vorbei und der Trecker richtete sich wieder auf.
Hat schon mal Jemand einen Trecker im Steilhang wieder aufgerichtet? Wie macht man das?

Wie soll dir das einer sagen ohne die Gegebenheiten gesehen zu haben.

Heute für den Nachbarn eine Käferfichte, BHD ca. 40cm, in seinem Garten gefällt, da lehnte bereits
eine weitere dran die in ca. 1,50m höhe "angesplittert" war. Der Hautbaum hatte gut
22m, Problem war dass die im unteren Bereich bereits morsch werden wollte. Nach
dem Keil und dem Fällschnitt, bei dem ich eine breitere Bruchleiste stehen gelassen
habe, leicht mit der Winde gezogen und beide sind so gefallen wie sie sollten. Glücklicherweise
konnten die auf eine Weide fallen so dass man keine Platzprobleme hatte.

Lettlandbauer, ich hatte keine Cam dabei und wenn ich sie gehabt hätte, hätte ich in dem Moment nicht fotografieren können. Was ich fragen wollte, kann man mit Worten recht gut beschreiben. Im Steilhang fernab aller Wege kann man nur sehr schlecht einen Schlepper so bugsieren, dass er in der Lage ist, mit der Seilwinde einen anderen Schlepper aufzurichten und so lange zu fixieren, bis er wieder auf eigenen Füßen stehen kann. Bäume zum Anbringen einer Umlenkrolle sind auch nicht mehr da.

Heute hat eine Planierraupe an dieser Stelle den Weg wiederhergestellt. Ich habe es noch nicht besichtigt, aber die Raupe wird wohl den Weg weiter in den Hang hinein verlegt haben.

Kormoran2 hat geschrieben:Lettlandbauer, ich hatte keine Cam dabei und wenn ich sie gehabt hätte, hätte ich in dem Moment nicht fotografieren können. Was ich fragen wollte, kann man mit Worten recht gut beschreiben. Im Steilhang fernab aller Wege kann man nur sehr schlecht einen Schlepper so bugsieren, dass er in der Lage ist, mit der Seilwinde einen anderen Schlepper aufzurichten und so lange zu fixieren, bis er wieder auf eigenen Füßen stehen kann. Bäume zum Anbringen einer Umlenkrolle sind auch nicht mehr da.

Heute hat eine Planierraupe an dieser Stelle den Weg wiederhergestellt. Ich habe es noch nicht besichtigt, aber die Raupe wird wohl den Weg weiter in den Hang hinein verlegt haben.

Wenns anders nicht geht weils zu weit im Kraut ist...mehrere Greifzüge, mit Rollen zum untersetzen. Wenns keine Ankerbäume hat pro Greifzug einen Stahlanker in die Erde und den noch einmal nach hinten mit zweitem Anker sichern.

So würd ichs anfangen.

In unserem elterlichen Betrieb hat nie einer unserer insgesamt 4 Unimogs auf der Seite oder auf dem Dach gelegen, aber ich habe mal meinem Vater geholfen einen Unimog 411 zu bergen der im Ahrtal in den Weinbergen abgestürzt war und kurz vor den Bahngleisen zum stehen kam.
Normalerweise hätte man Polizei und Bundesbahn informieren müssen damit die Bahnstrecke gesperrt wird. Aber in den 70er wurde das bei Nacht und Nebel in Nachbarschaftshilfe mit dem U406 mit Doppelseilwinde gemacht ohne das jemand Wind davon bekam.
Das schlimmste Erlebnis für meinen Vater war, einen Güldner G50 im Auftrag der Feuerwehr aufzurichten unter dessem dicken Hinterrad der tote Bauer lag!
Ich war gottseidank noch nicht dabei.
Gruß Spänemacher

Spänemacher, das war aber doch bestimmt ein Cabrio-Schlepper, oder?
In einem Steilhang ohne Bäume könnte sich ein Schlepper auch mal mehrmals überschlagen. Jedenfalls war mir das eine Warnung. Ich hatte sogar noch einen Fahrgast auf dem Notsitz links. Vielleicht waren dessen 70 kg ausschlaggebend, dass wir nicht gekippt sind.
Im Nachhinein muß ich auch feststellen, dass ich bisher viel zu viel Schiß in der Hose hatte, was die mögliche Querneigung eines Schleppers angeht. Nachdem ich diese Situation überlebt habe, weiß ich, dass noch viel, viel mehr an Querneigung geht, als ich bisher dachte.
Man sollte die Möglichkeit haben, die maximal mögliche Querneigung irgendwie auszutesten. Auf einem Verkehrsübungsplatz oder sowas. Anschließend könnte man wesentlich beruhigter am Hang arbeiten.