Hat etwas länger gedauert, da ich natürlich keine Fotos bei der Demontage gemacht hatte

Aber ich denke man kann erkennen, wie wir es gemacht haben.

Danke, das wird sicher jemand weiterhelfen!

Der Woche Schilderstützen gebaut, die werden für die "Verkehrsrechtliche Anordnung zu kenntlichmachung einer Jagtveranstaltung im Öffendlichen Raum" gebraucht... und nach dem Schmieden der Spitzen, haben wir mal noch in bissel Wunderkerze (Kohlenstoff verbrennen) gemacht ...

Welche Temperatuern erreicht man denn in so einer Esse und welcher Brennstoff wird benutzt? Ich hab letztes Wochenende versucht, mit meinem Junior zusammen Kupfer zu schmelzen. Wir haben an einem alten Kochtopf unten mit einem Winkel ein 1m langes Rohr angebracht und dort mit einer Schlauchbootpumpe reingeblasen. Brennstoff war Eschenholz. Wir haben alles zur Weißglut gebracht, aber flüssig wurde das Kupfer leider nicht.

Deshalb haben wir uns für Kupfer entschieden. Aluminium geht ja schon auf dem normalen Holzfeuer ohne zusätzlichen Sauerstoff. Dann brauch ich jetzt mal Koks.

Florian1980 hat geschrieben:Deshalb haben wir uns für Kupfer entschieden. Aluminium geht ja schon auf dem normalen Holzfeuer ohne zusätzlichen Sauerstoff. Dann brauch ich jetzt mal Koks.

Ich hab noch ein paar Tonnen im Keller

Ich hab mir vor einigen Tagen einen alten JF Miststreuer gekauft. Das Stützrad war ziemlich widerspenstig. Heute hab ich es mal zerlegt. Eigentlich eine echt saubere Konstruktion. In der Nut laufen Kugeln als Radiallager, welche durch eine kleine Bohrung im Außenrohr eingeschoben werden. Somit ist das Innenrohr auf jeder Höhe gelagert. Das Axiallager hat es aber komplett aufgelöst, vermutlich fiel der Streuer mal aufs Stützrad, welches so verbogen ist, das es sich in der Gabel nicht mehr dreht.

Aber anstatt das alles zu richten, hat man wohl noch jahrelang daran rumgewürgt und die Kugeln des Axiallagers haben ihr zerstörerisches Werk getan.

Hallo,

War die letzten Tage wieder fleißig am Späne machen.
Zum einen gab es eine neue Lenkzylinderaufnahme für den Fendt. Die fehlte noch für die neue Achse.

Nächste Baustelle war die Druckluftanlage für den 275GT die Riemenscheibe gäbe es zwar noch orginal, soll aber über 400 Scheine kosten, dann doch lieber selbst machen

Dann war der kleine GT, hier war die Führung für den Sitz nach fast 6 Jahrzehnten Betrieb doch stark verschlissen.

Eine größere Geschichte ist dann der Umbau der Seiwinde, hier ist das Problem das die von der Bauart her für den Schlepper zu klein ist und dann die Gelenkwelle sehr schräg steht. Außerdem fehlt es dem Schild an Stabilität. Also wird die verstärkt und es kommt ein Klappschild hin.

Grüße aus Mittelfranken

.... so, Seilwinde ist im groben fertig.

Grüße aus Mittelfranken

Ich hab heute einen alten Wagen etwas verstärkt um die Seilwinde darauf abstellen zu können. Junior wollte auch mal Schweißen:

Servus .
Ich hab vor kurzem einen Deutz Motor im Fendt Gt instand gesetzt.
Motor wurde schon mehrfach Repariert " nicht von mir " aber alles war nur von kurzer Weile. Da er immer wieder Ölverlust oder Kopfbläser hatte .
Problem ist bei dem Gt's fangen ab und an die Zylinder an sich nach unten zu neigen . Der Buchsensitz arbeitet sich nach unten aus .
Zum Sitz überarbeiten hab ich mir einen Schleifkopf gedreht. In den Block passt ein Kugellager perfekt also Führung rein .
Für die vorbearbeitung hab ich einen Drehstahl angebracht . Fein wurde dann mit Schleifpaste gearbeitet.
Natürlich kam noch eine Aufnahme für eine Kurbell dran .
Der Lehrling war zwar nicht so begeistert von der Kurbelei . Aber gehört halt dazu .
MfG schoadl

Servus
Die letzten zwei Tage war Brechanlage Reparieren angesagt . Gestern hatte sie einen Kabelbruch im Motorkabelbaum . Also 40 km zur Baustelle . Kabel repariert wieder nach Hause . Heute morgen dann der Anruf er Startet nicht mehr alles ist tot . Gut per Telefon ein Paar Sachen durchgearbeitet. Batterien sind hinüber. Bei einer fehlt eine Kappe. Zelle hat sich mit Sand aufgefüllt . Bei der anderen ist ein Pol hinüber .
Gut mit zwei neuen Batterien und Klemmen angerückt alles eingebaut. Läuft wieder .
Ins Auto und wieder Heim 5 km bevor ich Zuhause war kommt der Anruf . Brecher hat keine Leistung mehr . Gut Filter geladen und wieder zurück . Filter erneuert und entlüftet Gut dass die Batterien neu sind . Oky läuft wieder mit ordentlich Leistung. Noch ein Paar Minuten beobachtet . Parameter beobachtet . Alles hat gepasst. So wieder nach Hause . Nach zwei Stunden kam der nächste Anruf . Fernbedienung vom Brecher funktioniert nicht mehr sie haben auf der Baustelle schon eine neue zu starke Sicherung verbaut Es Stieg aber Rauch aus der Bedienung auf . Sie verladen in Manuell und Transportieren ihn am Abend nach Hause . ES müsste aber heute Abend noch Repariert werden da er morgen 150km von Deutschland nach Tschechien auf eine Baustelle kommt .
Oky heute Abend dann Fehler gesucht . Platine an einer Stelle durch . Hab über die Stelle Litzen gelötet . Passende Sicherung eingelegt und alle Funktionen nach und nach angesteuert bis die Sicherung ausgelöst hat . Rechtes Fahrwerk bei Vorwärtsfahrt wirft die Sicherung . Hab dann durch Zufall sofort die Fehlerhafte Stelle gefunden .
So jetzt Hoffen wir dass er jetzt wieder eine Zeitlang Störungsfrei läuft und bald der Neue Brecher geliefert wird.
Mfg Schoadl

Mal eine Frage zur Platine. Wäre es nicht einfacher einfach die zwei Lötpunkte mit einen Kabel zu verlötet anstatt auf der Platine rumzulöten?

Servus meiner Meiner Meinung nach war dies die einfachste und sicherste Methode. Die zwei Streifen zu verlöten ist super einfach und es kann nicht viel schief gehen da keine Bauteile in der direkten Nähe sind . Zudem hab ich evtl das Glück sollte der Fall wieder eintreten dass der Streifen erneut abbrennt und das Kabel wahrscheinlich nicht . Ich hab mir zudem nicht die Großen Gedanken gemacht sonder einfach gelötet . War für mich offensichtlich es so zu lösen . MfG schoadl