Moin,

zum Transport von Stückgut und Palettenware.

Trecker mit Anhängern sind manchmal unpraktisch.


Olli

Schöne Fahrzeuge, gepflegt und betriebsbereit.

Stell die mal lieber in die Scheune, nicht dass bei Frau Lambrecht Begehrlichkeiten aufkommen und die Dinger beschlagnahmt werden.

Heute aus 2 defekten Kabinentürschössern wieder ein funktionierendes gebaut. War etwas Gefummel und das ganze auf gut Glück weil wenn nicht dann halt wieder ein neues ...

Merke ja nichts wegschmeißen auch wenn es kaputt ist.

Wieder mal so in Werkstatt Trick, der mir so net gleich eingefallen wäre . Nachdem der Deckel vom Zylinder Kopf sich trotz erhitzen und dieversen Verlängerungen an der Rohrzange nicht zum öffnen bewegen lies..., hat der Meisters kurzerhand nen Schlüssel angeschweist......drei Schläge mit nen grösseren Fäustel und des Ding war erledigt...

Es reicht des Schlossers Kraft, wenn er den richtigen Hebel schafft!

Und die Hitze vom "Anbraten" löst vielleicht den Sicherungslack....

Guter Spruch ...
Sicherungslack konnte ich so nicht feststellen, eine "Madenschraube" war als Sicherung gedacht......Rostansatz war eher zu sehen...

Die Wirkung von Hitze auf Rost oder Sicherungslack ist ähnlich positiv.
Aber zur gezeigten Lösung gehört auch Erfahrung und ein gesundes Maß an Risikobereitschaft.
Sowas wurde in der Landtechnikbranche lange nicht mehr gelehrt, weil ja alles im 24h- Service lieferbar und austauschbar war.

Drum sollten wir diesen Faden hier bitte nicht einschlafen lassen.

Dieser Fred wird vielleicht noch mal richtig wichtig!
Die angewandten Techniken, Tricks und Hilfestellungen sind oftmals bares Geld wert - oder werden sogar zur einzigen Lösung: bei den Lieferschwierigkeiten und Verzögerungen funktioniert tauschen nurnoch manchmal…

Unbedingt weitermachen!!!

Kann gerade wenig dazu beitragen - Presse steht beim LaMa und der wartet auf die Ersatzteile
Und der Rest läuft halbwegs rund…

Servus .

langholzbauer hat geschrieben:Die Wirkung von Hitze auf Rost oder Sicherungslack ist ähnlich positiv.
Aber zur gezeigten Lösung gehört auch Erfahrung und ein gesundes Maß an Risikobereitschaft.
Sowas wurde in der Landtechnikbranche lange nicht mehr gelehrt, weil ja alles im 24h- Service lieferbar und austauschbar war.

Drum sollten wir diesen Faden hier bitte nicht einschlafen lassen.

DA gebe ich dir komplett Recht.
Was aber beim Zerlegen wahre Wunder wirkt . Ist den Zylinder auf den Amboss zu legen und Anschließend auf das Zylinderrohr Schlagen. Aber nur an der Stelle wo die Kopfmutter sitzt und dabei darauf achten das er Gegenüber schön auf dem Amboss aufliegt. Dabei immer ein wenig drehen. Danach lassen die die sich "fast" von Hand öffnen .
Mfg Schoadl

Hier mal ein Paar Sachen mit denen ich mich so beschäftige bzw habe in letzter Zeit .

Ein Kunde hat bei seinem Nagelneuen Güllerührer beim Ersteinsatz den Zapfwellenstummel abgebrochen beim Hochheben . Hab dann in ein Wellenstück ein Loch mit 34,75 gebohrt und auf der anderen Seite auf 44.8mm Aufgedreht . Hab dann einen Stummel eingeschrumpft und in den Nuten verschweißt . Die Seit mit 44.o habe ich dan wieder erhitzt und auf das Rührteig geschlagen . Anschließend noch Links und Rechts eine 15mm Bohrung durch die Hülse in Welle ( ca. 10mm tief )vom Rührer und die Bohrung Anschließend verschweißt .
Lief sauber Rund und funktioniert bis jetzt einwandfrei .

Mfg schoadl

Hier wurden das Erregergetriebe einer Vibrorinne ab Werk ohne entfernen des Lackes montiert . Keine Ahnung wie man auf sowas kommt zwei geplante Flächen Extrem Dick zu Lackieren und dann zu Montieren . Noch dazu ein Getriebe welches extreme Schwingungen erzeugen soll .
Natürlich rissen nach ein Paar Stunden alle Schrauben der Größe M24 10.9 ab .
Also Komplett ausbauen alles entlacken und wieder Montieren.

Hier der Einbau einer Schmieranlage .
Wir haben da jemanden gefunden der uns Bausätze (nur die Verteiler sind vormontiert) sendet . Und ich Bau sie dann Nachts ein .

So jetzt mein letzter Beitrag für Heute .
Als ich im Frühjahr an Corona erkrankt bin ich es aber eig nicht so lange im Haus aushalte.
Hab ich in der Zeit den Motor von einem unsere Eicher in meiner Garage überholt.
Öldruck war im Warmen auf 3.5 Bar . Lagerschalen waren sehr gut . Deshalb blieben sie drinnen. Zumal die welche man derzeit am Markt bekommt Schrott sind .
Köpfe und Zylinder gingen zum Instandsetzer
Zerlegt habe ich den Motor weil er auf einem Zylinder Hart gelaufen ist und sehr Heiß wurde. Leider konnte ich nichts finden, alles war in einem sehr guten Zustand der Motor hatte 7500std drauf deshalb hab ich dann auch Kolben Buchsen und Köpfe überholt . Nachdem ich alles zusammen hatte war mein Problem trotzdem nicht behoben .
Problem war die ESP . Der Vorbesitzer hat ein Element selbst abgedichtet und dabei irgend was verkackt . Also hab ich die Pumpe auch noch prüfen und reparieren lassen für 250 Euro . Ja ich konnte es auch nicht glauben dass es mit so wenig abgetan war .Aber man sieht es sehr Deutlich wie viel der Zylinder mehr bekommen hat .
Man sieht auch als Mechanikermeister sieht man oft den Wald vor lauter Bäumen nicht .
Mfg schoadl

Hallo,

hier auch mal eine Kleinigkeit von mir. Es handelt sich hier um das Regelgestänge einer Einspritzpumpe vom Dieselross.

Dadurch das der Lagerzapfen und auch die Bohrung des Hebels sehr ausgeleiert waren, hat sich das ganze verhakt und die Drezahl ging nicht mehr zurück.

Damit alles wieder wie vorgesehen funktioniert, wurde der Lagerzapfen abgesägt. Die Schraube mit einer entsprechenden Bohrung versehen und ein neuer Zapfen eingeklebt.
Für den Hebel wurde eine neue Buchse angefertigt.

Grüße aus Mittelfranken

So mal wieder Manöverschaden. Die Steckachse am GT ist abgebrochen

Also erst mal zerlegt das Ganze. Das Stück mit dem Radflansch ging auch gut raus, aber die Verzahnung steckte immer noch im Differential. Erste Versuche mit einem starken Magneten brachten keinen Erfolg.
Nächster Schritt wäre dann eigentlich gewesen das Achsgehäuse abzubauen, was ich aber vermeiden wollte. Also erst einmal an der nächsten Baustelle weiter gemacht und überlegt wie man das Teil rausbekommt.

Idee war dann anzubohren und ein Gewinde reinzuschneinden. Eine Bohrer sowie ein Gewindebohrer mit 80cm Länge ist dann aber doch etwas unüblich.

Dann erst mal Verlängerungen gebaut. Leider war der erste Bohrer nach ein paar Spänen ziemlich übel zugerichtet. Der Bruchbereich hatte sich wohl kaltverfestigt, zuviel für den HSS Bohrer . Dann eben einen Steinbohrer scharf schleifen und erstmal durch die Harte Schicht, der hatte auch keinerlei Probleme damit.
Das Kernloch und Gewinde gingen dann Problemlos.

Als nächstes dann Gewindestange rein, mittels Schlagauszieher ging das Reststück dann auch Problemlos raus.

Die erste Idee, die Welle einfach zu schweißen hat sich beim Zustand des verzahnten Stückes erledigt.

Mittlerweile ist ein Gebrauchtteil eingebaut.

Trotzdem wäre eine Reperaturlösung interessant,die Teile werden ja nicht mehr.

Man könnte jetzt den verzahnten Bereich nachfertigen und anschweißen, Frage ist nur aus welchem Material, 42CrMo4 ist ja nicht so optimal zu schweißen.
Oder Das Teil direkt neu fertigen, ist übrigens orginal auch eine Schweißkonstruktion bestehend aus Welle und Radflansch.

Grüße aus Mittelfranken