Der strenge Frost nervt!

von **Markus K.** » Sa Jan 10, 2009 19:17

Grafenwöhr, der 10. Januar 2009... Morgens um 8 Uhr... klirrende Kälte, das Thermometer zeigt -19°...
Aber der 644 springt nach dem Vorglühen an!

geile Maschine!

edit:
ich hab den Traktor seit 2004, ist Baujahr ´76.

von **SHierling** » Sa Jan 10, 2009 19:17

holzjackl hat geschrieben:servus,

Hab heute früh endlich meine Motorsägen von Sommer auf Winter umgebaut - 16°C

MfG

... und ich hab endlich die Heizung von meinem Auto repariert heute.

Jetzt wird es dann sicher wieder wärmer

- hier sind schon nur noch -2°

von **WaldbauerSchosi** » Sa Jan 10, 2009 19:32

ich weiß nicht wie kalt es heute bei mir in Vogtareuth war (83569) aber meine 250er läuft noch auf Sommer

von **Kormoran2** » Sa Jan 10, 2009 19:38

Schon mal vielen Dank für die vielen Tips.
Heute hatte ich gar keine Zeit mich drum zu kümmern. Aber morgen!
Beim Starten kommt nach einigen Motorumdrehungen viel weißer Qualm aus dem Auspuff und es duftet toll nach Paraffin.

Winterdiesel müßte drinsein, habe Ende November zuletzt vollgetankt.
Morgen versuche ich noch mal das ganze Repertoire.

von **eifelwurm** » Sa Jan 10, 2009 19:49

Mein IHC D324 Bj.59 muß ich immer Vorglühen.
Die Batterie ist sicher 10 Jahre und er ist heute locker angesprungen( erst Einer,dann mit Zwei und zum Schluß mit dem Dritten Zylinder

, halt wir immer und mit ordentlich viel Qalm :wink:

)Da der Motor schon zimlich Verschlissen ist, erlebe ich das ganze auch im Sommer.

Gruß Eifelwurm

von **Amur** » Sa Jan 10, 2009 21:39

Markus K. hat geschrieben:Aber der 644 springt nach einer Minute Vorglühen nach ein paar Husterer an! geile Maschine!

Direkteinspritzer und Vorglühen? Das passt nicht.
Das einzige was die haben ist die Ansaugluftvorwärmung und evtl. den Startmengenhebel.

mfg

von **Markus K.** » Sa Jan 10, 2009 22:04

@Amur

doch, das passt! Das ist ein Direkteinspritzer und den kann man vorglühen! Ein TDI-Motor kann das auch!

Auszug aus der BTA vom 644er:

Anlassen bei Kälte

Bei niedrigen Außentemperaturen den Glühanlaßschalter bis zum ersten Anschlag herausziehen und ihn in dieser Stellung etwa 60 Sekunden zum Vorglühen festhalten. Nach dem Vorglühen den Anlaßvorgang normal durchführen.

Startmengenknopf noch etwa 20 Sekunden nach Anspringen des Motors in Stellung (B) festhalten, dann auf Fahrstellung (A) zurückschieben.

Zur Schonung der Batterie lieber etwas länger vorglühen, als den Anlasser zu häufig betätigen.

von **Amur** » Sa Jan 10, 2009 22:53

Steht drin ja. Aber such mal nach den Glühkerzen!
Die haben eine Ansaugluftvorwärmung drin. Die wird mit dem "Glüh"anlasschalter angeschaltet und wird im Ansaugkanal heiss und damit die Ansauglauft für die ersten Zündungen vorgewärmt.

mfg

von **deutz450** » Sa Jan 10, 2009 23:11

Es gibt auch durchaus Direkteinspritzer mit richtigen Glühkerzen, hat jeder PKW so, auch mancher Schlepper, z.B. die alten Farmer S Traktoren, die Glühanlage kostete aber Aufpreis.
Amur hat aber insofern recht dass der IHC nur so ne Glühwendel im Ansaug hat.

Unsere 3 (D30, DX4.50, Farmer 3SA) springen an, einer leichter, der andere etwas schwerer, aber sie laufen.

von **Markus K.** » Sa Jan 10, 2009 23:15

Das der Glühkerzen hat, hab ich ja nicht geschrieben.
Für mich ist das der Vorgang des Vorglühens, egal ob mit Glühkerzen, Heizrohr wie in meinen Fall oder Flamme. In jeden der 3 Fälle wird die Luft vorgewärmt, entweder vor der Brennkammer oder darin.

das nächste mal glühe ich halt dann nicht vor, sondern ich heize vor! :wink:

von **Fendt-Fahrer** » Sa Jan 10, 2009 23:19

sorry das ich mich einschalte aber ...

mein 2.5 TDI hat eine Vorglühanlage -Glühstifte 6 Stück an der Zahl und keine Ansaugluftvorwärmung !
Kann aber sein daß die IHC sowas haben ,ist aber nicht abhängig ob Direkteinspritzer ,Vorkammer oder sonstwas!

Meine 2 Farmer 2S (MWM 208-3)und 3S(MWM 208-4) haben auch Vorglühanlage-sind beides Direkteinspritzer!

von **Markus K.** » Sa Jan 10, 2009 23:35

Privat fahre ich einen Benziner (TSI), natürlich hab ich den IHC gemeint!

von **brennholzprofi** » So Jan 11, 2009 9:52

Hallo zusammen;
824 IHC Problemlos wie immer, 323 IHC auch kein Problem aber der 1246 uiuiui denke da werde ich mal in eine Wasserheizung investieren. Der 6 Zylinder ist so steif gefrohren das er nur schwer dereht (Batt ist erst 2 Jahre alt) Mein LAndy muckt aber auch seit Tagen :evil:

bedeutet 1/4 Tag nur alte MAschinen zum laufen bekommen....

Ciao Patric

von **Topliner 4075** » So Jan 11, 2009 10:47

Also die batterie ausbauen und ins warme stellen, bringt eigentlich nichts, weil eine Batterie bei kälte mehr leistung bringt als bei wärme.

Batterie laden und mit Startpilot probieren. Funktioniert eigentlich meistens.

von **deutz 7206** » So Jan 11, 2009 10:51

hy,
mein deutz 5506 läuft bei der kälte auch immer sehr schlecht an. ich nehm dan immer mein lada und ziehe ihn an,meist reichen 5 meter ziehen und er läuft einwandfrei..

gruß

Der strenge Frost nervt!

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