beihei hat geschrieben: Zweiteres kann ich mir noch nicht vorstellen, dass genügend Strom zur Verfügung steht.

Ein bisschen mehr Phantasie bitte.

Phantasie....?
Phantasie oder der Logik folgend.
Jede Spedition baut sich ein Mini- AKW auf dem Gelände. Dezentrale Stromerzeugung hat den Vorteil das auf Mega- Stromtrassen verzichtet werden kann.

@beihei
Schau mal die Videos vom Elektrotrucker, dann siehst du wie auch heute schon ein Sattelzug im Lieferverkehr in ganz Deutschland eingesetzt werden kann. Und die Technik dürfte ja noch wesentlich besser werden. Das begrenzende ist nur die Ladeinfrastruktur. Diese müsste mal deutlich Fahrt aufnehmen. Natürlich dann auch die Stromerzeuger. Aus welcher Quelle auch immer der kommt.

beihei hat geschrieben:Jede Spedition baut sich ein Mini- AKW auf dem Gelände.

Hallo,
das brauchts ja gar nicht; welche Kosten ne Spedition hat sind ihr egal, wenn die Konkurrenz die gleichen hat. Nur das zählt.
Wenn der Etruck mittelfristig günstiger ist wird er sich in manchen Bereichen durchsetzen.
Ich kann mich noch erinnern als ich vor knapp 50 Jahren oft Saatgut verladen hab, da kamen LKWs mit Zusatztanks unterm Auflieger oder Hänger. Nochmal 2000 Liter aus Bulgarien mitgebracht. Das war unlauterer Wettbewerb. Willi Betz hat ja dann die bulgarische Staatsspedition übernommen, und hatte dann 5000 Trucks. Für 10 bezahlte Ladungen gabs eine umsonst wurde gemunkelt, und er hatte meist 2 Fahrer aufm LKW. Ein Bekannter aus Jugoslawien hat sich dort beworben und sollte zu Ostblock Löhnen fahren. Da blieb er bei Heu und Strohtransport.
Gruss Christian

Möglich ist Alles . Das zweifele ich nicht an und bei der überschaubaren Menge an E- Truck funktioniert das auch.
Aber auf Rastplätzen stehen teilweise dreistellige Mengen an Trucks . Die E- Trucks kann man nicht an eine 230V Steckdose zum Laden stecken . Da muß viel Energie innerhalb kurzer Zeit in so einen Truck. Wieviel von diesen "großen" Ladesäulen benötigt man 50? 60? 70? oder mehr an einem Rastplatz/ Rasthof . Ich bin eher der kleine ET , bei mir hört es am Panzerkasten auf. Da gibt es hier Spezialisten die ausrechnen können wieviel Energie in welcher Zeit über welches dicke Kabel in die Anzahl von Ladesäulen muß. Ich kann mir vorstellen das das Mega ist.

Bei der Sped Willi Betz war dann aber Anfang der 2000' er auch ganz schön was los. Haben die überhaupt noch eigene LKW im nationalen Verkehr ? Man sieht keine mehr denk ich. Waren mal 8000 .... ist wie bei LKW Walther, irgendwann sind sie zu groß

Hallo,
zu mir aufn Hof geht direkt vom Umspannwerk ein 3x 240mm² Alu Erdkabel. sagen wir mal 2A/mm² =500 A mal 20000 Volt = 10 Megawatt pro Strippe, also mal 3 = 30 MW.(falls richtig gerechnet). Also 30tausend KW. Ergo könnten 60 LKWs mit 500 KW gleichzeitig laden.
Oder 120 LKWs mit 250KW.
Die haben in den Boden auch 2 so 3adrige Strippen verlegt. Die 2te geht von mir aus als Oberleitung weiter.
Der EDF Mann sagte, Solarhallen kann ich bauen soviel ich will, das kriegen die Kabel weg.
Also so gross müssen die Zuleitungen zur Raststätte gar nicht sein.
Gruss Christian

MikeW hat geschrieben:Bei der Sped Willi Betz war dann aber Anfang der 2000' er auch ganz schön was los

Hallo,
der Willi wurde zuhause überfallen, und übel zugerichtet. Glaub waren Ex Mitarbeiter.
Und dann gabs einige Prozesse gegen ihn wg verschiedener Sachen. Müsste man recherchieren.
Ich weiss nur noch dass er mit Fixemer zusammen ne Bestellung über 1000 (eintausend) Zugmaschinen getätigt hat und über 40% Rabatt gekriegt hat. Ein Kleinspediteur mit 3 LKWs sagte mir, da kannst das halbe Leben fahren und holst die Differenz nichtrein.Die kauften den Sprit auch in Schiffsladungen und nicht Güterzug weise.
Gruss Christian

Hier geht’s erstmal um E-Autos, nicht E-LKW.

LKW verbrauchen etwa 30Liter / 100km, fahren täglich mit einem Fahrer max. 10h oder 900km schätze ich.
900 x 30 /100 =270 Liter oder grob 2700kWh thermische Energie.
Der LKW läuft effizienter, als der PKW, darum gehe ich von etwa 1500kWh Strom aus im Vergleich
Einmal täglich macht der Fahrer Pause, da könnte er nachladen, sagen wir 700 kWh
Dazu müsste dann mit 700kW geladen werden, wenn der Fahrer nicht länger Pause machen will, als nötig.
Aber alles nur Schätzungen, ich bin nicht auf dem Laufenden.
Fest steht nur:
Wenn das wirklich funktionieren soll, dann braucht der LKW Rastplatz / Autohof für 100LKW eine Stromversorgung um 500 Megawatt oder halbes Gigawatt.
Technisch möglich wäre das zwar, aber dazu müssten Hochspannungskabel zum Rastplatz gebaut werden und dort dann umgespannt und gleichgerichtet auf 800Volt.

Das Ganze wird deutlich sportlicher, als die Umstellung auf E-Autos, aber ist auch nicht unmöglich.

Trotzdem
Lasst uns erstmal auf E-Autos umstellen nach und nach, dort wo es passt.
Das ist einfacher

Nur noch kurz eine Verständnisfrage:

Englberger hat geschrieben:zu mir aufn Hof geht direkt vom Umspannwerk ein 3x 240mm² Alu Erdkabel. sagen wir mal 2A/mm² =500 A mal 20000 Volt = 10 Megawatt pro Strippe, also mal 3 = 30 MW.(falls richtig gerechnet). Also 30tausend KW.

Zu dir führt wirklich eine Mittelspannungsleitung mit 20 kV?
Wo steht dann der Trafo? Oder hast du Steckdosen für 20 kV?

Mit 360 A * 400 V * 1,73 (Verkettungsfaktor für Dehstrom) gerechnet ergäbe das ca. 250 kW. Also (1) eine übliche Schnellladesäule.

A.

langer711 hat geschrieben:Hier geht’s erstmal um E-Autos, nicht E-LKW.

LKW verbrauchen etwa 30Liter / 100km, fahren täglich mit einem Fahrer max. 10h oder 900km schätze ich.
900 x 30 /100 =270 Liter oder grob 2700kWh thermische Energie.
Der LKW läuft effizienter, als der PKW, darum gehe ich von etwa 1500kWh Strom aus im Vergleich

Du hast den mechanischen Wirkungsgrad nicht eingerechnet, beim Diesel vielleicht 30% bei Elektro eher 90%.
Geh mal von 800-900 kWh pro Trucker-Schicht aus. Immer noch ne Menge Saft.

Forstjunior hat geschrieben:@beihei
Schau mal die Videos vom Elektrotrucker, dann siehst du wie auch heute schon ein Sattelzug im Lieferverkehr in ganz Deutschland eingesetzt werden kann. Und die Technik dürfte ja noch wesentlich besser werden. Das begrenzende ist nur die Ladeinfrastruktur. Diese müsste mal deutlich Fahrt aufnehmen. Natürlich dann auch die Stromerzeuger. Aus welcher Quelle auch immer der kommt.

und er war damit sogar schon im fernverkehr.. aber geht ja alles nicht

Gehen tut alles!
Nur Frösche und Flöhe hüpfen.

Aber wenn man das im großen Stil ausrollen will, insbesondere im Fernverkehr, dann fehlt es an Ladeinfrastruktur, das einem schwindlig wird.

Wobei man die Rastplätze / Lademöglichkeiten ja dort aufbauen könnte, wo ohnehin schon Hochvolt-Trassen lang gehen.
Trotzdem ist das nicht so einfach, wie beim PKW.
Autos werden nunmal gern zuhause geladen und selten auf Strecke.
Der Brummi im Fernverkehr kommt vielleicht am Wochenende in die Heimat zurück und muss deshalb eigentlich nur öffentlich laden.
Und das noch mit heftig Leistung

Falke hat geschrieben:Zu dir führt wirklich eine Mittelspannungsleitung mit 20 kV?

Hallo,
ja, der Trafo steht direkt an der Hofeinfahrt, so 35 Meter vom Wohnhaus weg. Vorher hing er oben an einem Masten auf der anderen Seite des Wegs.Ich muss mal kucken ob man den auf google earth sieht. Die Kühe kann man da zählen.In F ist das so üblich ,da hat fast jeder Hof seinen Trafo.Ja sieht man gut auf Google earth, Bild ist vom Sommer2024.
Gruss Christian

Hy Christian, die Kühe waren da aber grad alle in Deckung aber Siloballen gab´s gut
Bei mir hängt auch so´n Trafo bei der Ferme, aber das Netz am Hof ist ne Katastrophe

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