Für Erwin wäre es am einfachsten .
Das Eiswasser aus der Grube kann die Abwärme der Abgase aufnehmen und aus der Motorkühlung kann er direkt den Boiler oder einen Puffer aufheizen.
Zum Laden,wenn die PV nicht liefert, würden ja auch wenige KW el. ausreichen die bei Bedarf gemütlich vor sich hin tuckern können.
Technisch ist da schon was wirtschafliches möglich und gerade im Mix mit PV wird es sinnvoller, als große el. Zwischenspeicher.
Den Rest und die Details können Fachleute besser berechnen und bauen.

Niedertemperatur-Wärme = Hausheizung. Leider waren bisherige KWK nicht wirklich wirtschaftlich zu betreiben. Der Aufwand für die Mechanik ist halt ziemlich hoch.
Es gab sogar mal ernstgemeinte Ansätze Schlepper so zu missbrauchen, aber ich glaube wenn man darüber nachdenkt vergisst man das recht schnell wieder.

countryman hat geschrieben:... Leider waren bisherige KWK nicht wirklich wirtschaftlich zu betreiben. Der Aufwand für die Mechanik ist halt ziemlich hoch.
Es gab sogar mal ernstgemeinte Ansätze Schlepper so zu missbrauchen, aber ich glaube wenn man darüber nachdenkt vergisst man das recht schnell wieder.

Ja, es ist wohl so, mein Nachbar im Dorf hat so einen Dax, glaub ich sagt man dazu, in seinem Haus verbaut und auch Strom damit eingespeist. Nur leider ist das jetzt defekt, und der hat sich an die Fernwärme anschliessen lassen für 10.000,- !

Ja, und ich denke ja auch manchmal, was zu machen.
Und jetzt würde ich auch einen 70 PS- Schlepper aus China geschickt bekommen, mit dem man was machen könnte.

Nur, Du sagst es ja Countryman, der Aufwand ist hoch. Und die paar kWh fürs Elektroauto im Winter sind einfacher und dann auch kostengünstiger aus dem allgemeinen Stromnetz bezogen und gekauft!

Ja, und das Netzt ist ja vorhanden, dass man es nutzen kann!

Aber, ja, wenn man ein kleines Aggregat fertig für paar Hundert Euros kaufen könnte, dann würde ich es wohl probieren.

Und so wurstel ich halt so weiter mit meinem schlechten Wirkungsgrad von meiner Eisspeicherheitzung und mache mir die Arbeit nicht.

Allgemein gesagt ist das dann ja wieder eine zusätzliche potentielle Störungsquelle.
Und was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen!

Ein Grund für die schlechte Wirtschaftlichkeit privater KWK ist natürlich, dass nicht-erneuerbarer Strom wenn überhaupt dann sehr schlecht bezahlt wird bei Einspeisung, Dunkelflaute hin oder her.
Zwar fallen rund zwei Drittel der Primärenergie als Heizwärme an, bei Heizbedarf ist dann aber in der Regel doch mehr Strom da als man selber brauchen könnte.

Bei den Elektroscheißkarren- Fanatikern würde mich mal interessieren, ob es denen wurscht ist ob sie einen überteuerten Wegwerfartikel kaufen, den nach 5 Jahren keiner mehr will oder ob bei denen das Geld so locker sitzt daß es ihnen egal ist.

Es kann gottlob jeder selbst entscheiden, ob er sein Auto nach 5 Jahren verkauft, oder ihn 20 Jahre lang einfach weiter fährt.

RABE-Profi hat geschrieben:Bei den Elektroscheißkarren- Fanatikern würde mich mal interessieren, ob es denen wurscht ist ob sie einen überteuerten Wegwerfartikel kaufen, den nach 5 Jahren keiner mehr will oder ob bei denen das Geld so locker sitzt daß es ihnen egal ist.

Warum sind dann die Gebrauchten doch relativ teuer?

RABE-Profi hat geschrieben:Bei den Elektroscheißkarren-Fanatikern würde mich mal interessieren, ob es denen wurscht ist ob
sie einen überteuerten Wegwerfartikel kaufen, den nach 5 Jahren keiner mehr will oder ob bei denen
das Geld so locker sitzt daß es ihnen egal ist.

Der Tesla von "von Gemmingen" hat inzwischen 2.000.000 km gelaufen.
Toyota gibt 10 Jahre garantie oder 1.000.000 km.
Viele andere E-Autohersteller habe ähnliche Garantien.

Wie kommst Du also zu Deiner Meinung da oben?

Überteuert ist auch inzwischen vollkommen überholt.
Ein E-Auto kostet nicht mehr als ein vergleichbarerer Verbrenner.
Zieh Dir bitte mal ein Update rein, was heute ein E-Auto kostet und wie
günstigt Du gebraucht welche bekommen kannst.

Aus Deinem Beitrag spricht eigentlich nur Neid eines Unwissenden.

Er hat ja sogar teilweise recht!
Das E-Auto ist ein Wegwerfartikel.
Sehe ich ebenso

Der wird verkauft, läuft 10-30 Jahre, sieht kaum ne Werkstatt in der Zeit und irgendwann ist die Karosse so mürbe, das er auf den Schrott geht.

Ein Träumchen

15 Jahre Batterieleben ohne zermürbenden Leistungsverlust glaube ich inzwischen sogar, 30 nicht
Müsste man sehen dass man einen neuen Akku investiert zur Halbzeit. Sicherlich wird es dann Nachbau-Lösungen geben.

man wird sehen was da komt.. es wird sicher mehr leute geben die so ala ev clinic service für die akkus anbieten.. und sicher auch zellen tauschen dann usw.. solang man nicht ein totseltenes eauto hat wird da was gehen..

Ich habe mal gegoogelt:
batterie model 3 kaufen
Das zweite Ergebnis ist dieser Akku aus Lettland:
https://www.ebay.de/itm/155261043121?ch ... r_EALw_wcB

Also 5000,- plus 80,- Versand!
Was kostet der Einbau?
Vielleicht so 900,-?

Dann hat man als Teslafahrer für 6000,- seinen Akku ausgewechselt!

Batterie Skoda Enyaq kaufen:

https://www.ebay.de/itm/387238522625?ch ... TBEALw_wcB

Ist bisschen teurer als die vom Tesla!

Man wird vielleicht so 15.000,- ausgeben müssen für einen Austausch!

Von daher ist der Tesla günstiger als der Skoda!

Ein bisschen eine günstigere Batterie für die Skoda / VW- Familie:

https://www.ebay.de/itm/226023046796?mk ... XtBnGgLYwA

10.000,- plus Einbau = 11.000,-

Batterie MG4 kaufen:

https://www.ebay.de/itm/356205292360?va ... d_source=1

kostet dann in Spanien 5.400,- Euros
0 km
plus Einbau und Versand vielleicht dann 6.400,-

Aber geben die Hersteller nicht eine Garantie von so 8 Jahren auf die Batterie?

Große LKW- Messe in Russland. Das Video präsentiert vor allem chinesische LKW, von Elektro ist da nichts zu sehen, aber was in Zukunft die Konkurenz der deutschen Lastwagenindustrie sein wird, nebenbei, als Subinformation, wie die großen europäischen Lastkraftwagenhersteller die Sanktionen hübsch umgehen^^
(mit deutschen Untertiteln):

langer711 hat geschrieben:Er hat ja sogar teilweise recht!
Das E-Auto ist ein Wegwerfartikel.
Sehe ich ebenso

Der wird verkauft, läuft 10-30 Jahre, sieht kaum ne Werkstatt in der Zeit und irgendwann ist die Karosse so mürbe, das er auf den Schrott geht.

Ein Träumchen

Hier der Rekord Tesla als Beispiel, von nie die Werkstatt sehen kann wohl keine Rede sein.

https://chatgpt.com/share/6783e24e-cf88 ... 3c77ebdbc1

https://teslamag.de/news/deutscher-tesl ... akku-57785

Dafür daß der Wagen angeblich meistens mit 80- 90 Km/h im Windschatten von LKWS gefahren, also maximal geschont wird,hat er aber reichlich Motoren und Akkus verschlissen.

bei den drive units (motoren) gab es wohl ein paar kontruktive probleme.. aber ich möchte nicht die wartungskosten eines "modernen" diesels über die km leistung sehen..

vermutlich 20 agr ventile.. 5 dpfs und 50 mal walnusstrahlen?