Südheidjer hat geschrieben: ... Die Kunden wollen die E-Autos nicht ...

Mag sein. Veränderungen hat der Kunde nicht gern.
Ich weiss noch, als die ersten I-Phones auf dem Mark kamen, wollten auch viele tastenlos nicht.
Und wie schnell haben sich die tastenlose Handys durchgesetzt.

Viele Kunden sind verunsichert bzgl. dem E-Auto und warten mit der Neuanschaffung ab.

Südheidjer hat geschrieben: ... weil sie nicht ihren Wünschen und Anforderungen entsprechen. ...

Mein Opa hätte gesagt: Gugg in Deinen Geldbeutel, dann weißt Du, was Du für Wünsche/Anforderungen hast.

Also ich würde mir absichtlich einen überteuerten Wegwerfartikel kaufen, der schon vor dem ersten Kilometer eine ökologische Katastrophe ist.

Da lobe ich mir meinen E39 BMW 525d, 22 Jahre alt, 320000 km.
Reparaturen bis jetzt: Motorgummilager und Lenkung abdichten.
Reifen und Bremsen zähle ich nicht dazu. 1. Auspuff drin.

Wer bietet weniger?

Englberger hat geschrieben: ... Wir brauchen halt was mit dem die jungen unsere Rente erwirtschaften können. ...

Richtig erkannt.

Aber den Weltmarkt interessiert unsere deutsche Rente nicht.
Der ruft nach marktfähigen Produkten.
Der ruft nach zukunftsfähigen, innovativen Produkten.

Der Post ist zwar schon 6 Stunden alt, trotzdem kann ich mir eine Antwort nach getaner Arbeit nicht verkneifen.

Englberger hat geschrieben:

Südheidjer hat geschrieben: Daran ist schon die DDR gescheitert.

Hallo,
da müssten wir einen neuen Faden eröffnen; woran ist die DDR gescheitert?
tyr weiss es sicher ganz genau.

Für Tyr ist die DDR nicht gescheitert. Die wurde vom Großkapital zum günstigen Einstandspreis feindlich übernommen.

Englberger hat geschrieben:Planwirtschaft funktioniert wenn der Plan perfekt durchdacht ist. siehe Grossbaustellen in China und die Entwicklung von China.

Ob die Großbaustellen in China so gut funktionieren, kann ich nicht beurteilen. WENN dem so ist, dann nur, weil China eine Diktatur ist. Erfahrung eines befreundeten Ingenieurs bei Trassenbauarbeiten in China: "Wieviel hängen Sie dem Plan hinterher?" "4 Wochen." "Wieviele zusätzliche Arbeitskräfte benötigen Sie, um den Rückstand aufzuholen?" "1000 (einfach eine Zahl ins Blaue)" Und am nächsten Morgen standen da 1000 zusätzliche Arbeitskräfte mit Schaufeln. So geht China. So geht Diktatur.
Und ansonsten gibt es keinen PERFEKTEN Plan. "Wenn du den lieben Gott zum Lachen bringen willst, erzähle ihm von deinem Lebensplan."

Ronnie hat geschrieben:(…)
Ich denke das E-Auto wird ein nettes Nieschenprodukt bleiben, auch schon wegen der zur Verfügung stehenden Energie.
Rechnet mal um, was an kW auf der Strasse fahren und dann umlegen, diese kW`s dann Elektrisch her kommen sollen.
Die EE werden das nicht schaffen, jedenfalls nicht jederzeit.

Guddie Ronnie

Hab ich gemacht, schon vor Jahren
Du machst den Fehler, einfach alle Autos in kW zu rechnen, aber wer fährt schon permanent Vollgas?!

Geht man über den Verbrauch und die Jahres-Kilometer an die Sache ran, sieht das ganz anders aus.
Klingt komisch, iss aba so!

Wenn 100% in D elektrisch fahren WÜRDEN, hätte sich der Stromverbrauch im Land um 20% erhöht.

Der Benzinverbrauch wäre aber über 95% reduziert, bis völlig auf Null.
(Rasenmäher, Oldtimer etc.)
Der Dieselverbrauch wäre auch spürbar weniger.

Solange Windkraft und PV noch abgeregelt werden (müssen) haben wir noch Stromreserven für das E-Auto, welches dann geladen werden könnte.

Oder mit dem "freigewordenen" Sprit werden Stromgeneratoren für (Schnell-)Ladesäulen betrieben - wie hier schon des öfteren angeregt wurde (oder es z.T auch gemacht wird).

Es entfiele die Problematik der bedarfsgerechten Verteilung von PV- und Windstrom und die des beliebigen Ladezeitpunkts.
Auch die Wirkungsgrad- und Umweltproblematik im Vergleich zu Strom aus Kohle- oder Gaskraftwerken wäre ähnlich.
In Summe bliebe alles wie es ist. Mit einem grünen Anstrich ...

A.

Dann könnte man auch gleich den Sprit grün einfärben und es für gut erklären

Falke hat geschrieben:Oder mit dem "freigewordenen" Sprit werden Stromgeneratoren für (Schnell-)Ladesäulen betrieben - wie hier schon des öfteren angeregt wurde (oder es z.T auch gemacht wird).


A.

Naja,
In Verbindung mit sinnvoller Wärmenutzung wäre das durchaus schon ein Gewinn für die Umwelt.
Verbrenner KfZ können ja nichtmal die hälfte der Energie aus dem Kraftstoff nutzen.
Deshalb stehe ich auch weiter hinter dem Ansatz, mit Pipelinegas die Stromerzeugung dorthin zu verlagern, wo auch die Abwärme nutzbar ist." Dezentralisierung der Stromerzeugung"
Und die Gasleitungen dazu liegen schon sicher unter der Erde.

Falke hat geschrieben:Oder mit dem "freigewordenen" Sprit werden Stromgeneratoren für (Schnell-)Ladesäulen betrieben - wie hier schon des öfteren angeregt wurde (oder es z.T auch gemacht wird).

Es entfiele die Problematik der bedarfsgerechten Verteilung von PV- und Windstrom und die des beliebigen Ladezeitpunkts.
Auch die Wirkungsgrad- und Umweltproblematik im Vergleich zu Strom aus Kohle- oder Gaskraftwerken wäre ähnlich.
In Summe bliebe alles wie es ist. Mit einem grünen Anstrich ...

A.

Wäre mal interessant zu wissen wie viel Strom für Ladesäulen aus Stomgeneratoren kommt. Das dürfte wahrscheinlich sehr sehr wenig sein. Vermutlich sind das Ladesäulen, die noch nicht ans Netz angeschlossen sind. Ich habe bisher noch keine live gesehen. Du etwa schon?

Das E-Auto kommt mit 20kWh/100km aus.
VW als „Anfänger“ in dieser Sache natürlich nicht.
Tesla, Hyundai, Kia aber schon!

Und weil hier soviele Kolben-Spezis rumdiskutierrn, eine ernste Frage:
Wieviel Strom kann ein moderner Stromgenerator aus 100 Liter Diesel erzeugen?

Ich kenne die Antwort, werde aber nicht ernst genommen.
Also sucht mal selbst…

Das dieser Weg der Fortbewegung für den Popo ist, klar!
Aber man könnte eigentlich davon ausgehen, das aufgrund der Wirkungsgradkette so 15-20 Liter benötigt werden.
Aber… ach guck selbst.

Zusätzlich kann bei stationären Generatoren die Abwärme genutzt werden.
Der Strom ist eh nur im Winter knapp

Hm ... was sollen solchecVergleiche bewirken ?
Wir sollten doch davon ausgehen, daß jeder frei entscheiden kann, was er persönlich möchte. Oder ?

langer711 hat geschrieben:Das E-Auto kommt mit 20kWh/100km aus.
VW als „Anfänger“ in dieser Sache natürlich nicht.
Tesla, Hyundai, Kia aber schon!

Und weil hier soviele Kolben-Spezis rumdiskutierrn, eine ernste Frage:
Wieviel Strom kann ein moderner Stromgenerator aus 100 Liter Diesel erzeugen?

Ich kenne die Antwort, werde aber nicht ernst genommen.
Also sucht mal selbst…

Das dieser Weg der Fortbewegung für den Popo ist, klar!
Aber man könnte eigentlich davon ausgehen, das aufgrund der Wirkungsgradkette so 15-20 Liter benötigt werden.
Aber… ach guck selbst.

Zusätzlich kann bei stationären Generatoren die Abwärme genutzt werden.
Der Strom ist eh nur im Winter knapp

Also, Langer, mir würde Deine Rechnung schon interessieren!
Ist es vielleicht so, dass man im Winter, dann wenn keine Sonne scheint, so ein kleines Aggregat anwerfen könnte, sein Haus mit beheizen täte und den Strom zum Aufladen des Elektroautos so quasi geschenkt bekommen täte?

Denke, wird wohl so hinaus gehen, Deine Rechnung!?

Bin gespannt!
---
Ja, und Langer, was für Geräte tätest Du mir da empfehlen?
Gibt es da schon was fertiges, an den man seine Heizung anschliessen könnte, und das Elektroauto natürlich auch?

@Erwin
Da gibt es "Fertiges" - und du hast mehrere davon zuhause herumstehen: Traktor mit Zapfwellenaggregat, und den Kühlerkreislauf an die Heizung angeschlossen. Du bist doch Bastler, nur zu!

@langer
Ganz grob: ein gut ausgelastetes Aggregat macht aus 100 Litern Diesel (Energieinhalt ca. 1000 kWh) in etwa ein Drittel "Strom", also 300 kWh.
Damit fährt ein E-Auto mit 20kWh/100km 1500 km weit.
Ein Verbrenner mit 5 l/100 km fährt mit 100 Litern 2000 km weit.

Richtig oder falsch?

A.

Da gibt's bestimmt was fertiges aus China...

Es ist ein wenig komplizierter.
Die meiste Abwärme geht übern Auspuff weg.
Allerdings auf relativ niedriger Temperatur.
Da müsste dann ein Wärmetauscher erstmal ran.
Motor-Kühlwasser wird wie im Verbrenner Auto auch auf 80-90° kommen.
Beides unter einen Hut zu kriegen ist das Problem.