Also kein Tesla kann mit meinem Fabia1.4 TDI mithalten
Bei denen sind die Akkus auf 0 und ich fahre weiter
Meiner macht 1000 km Ok bei 160-180 nur 800 km
Hatte ich auf der Autobahn schon paar mal
Mussten nachtanken ich fuhr weiter
Ok meiner ist Verbrauch und Leistungsmässig Optimiert

Landerbe hat geschrieben:Warum auf einmal Doppelpost bei einmal absenden?

Kann ein nervöser Finger sein.

Weniger "großspurige" User löschen still und heimlich den einen der Zwillinge ...

Falke

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@waelder
mein letzter Diesel-Astra mit 50 l Tank kam damit des öfteren an die 1300 km weit.
der jetzige Benzin-Astra mit 40 l Tank aber auch knapp 1000 km.
so what

A.

Dann kannst das ja Du als "kleinspuriger" erledigen, wenn Du mir auf dem Niveau kommst (ist das überhaupt eines für einen Admin?).
Warum sollte ich etwas löschen?
Hinweis gegeben- Sich in den Dienst gestellte erledigen das- fertig- wie überall üblich im Job

Das schöne beim E-Auto ist, das die Leistung auf den letzten 20-30 km merklich reduziert wird.
Diese Leistungsreduzierung geht so weit, das der zuletzt nur noch Max 50 km/h läuft.
Die Beschleunigung ähnelt dann einem 200D mit Unimog Motor aus 1970

Kurz:
Du kannst es nicht ignorieren, das der Akku geladen werden muss.
Bis 0km Reichweite zieht der noch halbwegs durch.
Bei 0km wird massiv gedrosselt.

Aber er fährt noch 20km, wenn’s sein muss.

Der Diesel geht abrupt aus, auch wenn der Turbo noch glüht.


Der Lange

Also mein Diesel geht bei 0 km nicht apprupt aus . Da geht noch was, ohne Leistungsreduzierung, nächste Tanke, 10 Min später geht es weiter. Wenn die Tanke noch zu weit weg. Reservekanister rein und entspannt weiter.
Hab mir sagen lassen Reserveakku ist etwas schwierig.

Vorsichtig unter 0 bin ich beim Tesla schon mal 32 km gefahren (bei 100 Wh/km). Nur um das mal zu wissen.

BAFA war im Jan 6000 € Zuschuss auch nett und jetzt kam die THG Quote mit 400 €. Bald kommt die Quote für 2023. Die Frei km (ca 18.000 km) beim Kauf im Dez 22 sind auf dem Account hinterlegt und können auch für andere Teslas im Account verwendet werden.

4000 km haben wir jetzt für eine Toskanarundreise abgearbeitet . Weil die Frei km nur 2 Jahre gelten, kommen immer neue Gedanken, wohin man fahren könnte. Da Tesla gerade die ersten 4 neuen Lader in der Türkei freigeschaltet hat, ist es jetzt kein Abenteuer mehr, eine Tour dorthin zu unternehmen. Norwegen liegt bei uns im Mai an und Schweden Feldtage im Juni. Ich hoffe dass ich mein geplantes Soll von 35.000 km p.a. einhalten kann. Reparaturen gab es bisher nicht, bis auf die 2 Scheibenwischergummis. Bremsen wie neu und nicht verrostet. 134.000 km, Bj 2019. Wie soll da ein Verbrenner mitkommen!?
Verbrauch bis Ende März, siehe Foto.

Das Firmenauto meiner Frau, ein Renault Zoe , im Januar zugelassen, diese Woche Totalschaden, Akkus kaputt, zum Glück Garantie. Aber Ersatz wird es so schnell nicht geben

welch ein glpcksfall das das gerade deiner frau passiert.. man stelle sich vor es wäre jemand der unkritsch der emobility gegenüber ist - der hätte das womöglich garnicht gepostet

AF85 hat geschrieben:Das Firmenauto meiner Frau, ein Renault Zoe , im Januar zugelassen, diese Woche Totalschaden, Akkus kaputt, zum Glück Garantie. Aber Ersatz wird es so schnell nicht geben

Warum nicht? Ist die Firma schlecht dabei weggekommen?

Die Zoe ist ja nun keine Randerscheinung, sondern ein Fahrzeug mit enorm hohen Stückzahlen.

Wenn der Akku bei 10% der Fahrzeuge das Zeitliche segnen würde nach einigen Monaten, dann hätte Renault ein großes Problem.
Ich denke nicht, das die Akkuzellen selbst defekt sind, sondern eher irgendwas drumherum, wie irgendein Kontakt, das Thermomanagement oder das BMS.
Aus Mangel an Kenntnis wird dann gesagt „Akku kaputt“
Oder aus Bequemlichkeit, weil da fragt keiner nach.
Ist eh ein Garantiefall.
Alles neu im Austausch, fertig.

Man muss aber auch sagen, das kleinere Akkus im Alltag natürlich härter rangenommen werden, als Große.
Letztere kommen kaum unter 30 % und kaum über 80% Ladungszustand.

Der Lange

heico hat geschrieben:Vorsichtig unter 0 bin ich beim Tesla schon mal 32 km gefahren (bei 100 Wh/km). Nur um das mal zu wissen.

BAFA war im Jan 6000 € Zuschuss auch nett und jetzt kam die THG Quote mit 400 €. Bald kommt die Quote für 2023. Die Frei km (ca 18.000 km) beim Kauf im Dez 22 sind auf dem Account hinterlegt und können auch für andere Teslas im Account verwendet werden.

4000 km haben wir jetzt für eine Toskanarundreise abgearbeitet . Weil die Frei km nur 2 Jahre gelten, kommen immer neue Gedanken, wohin man fahren könnte. Da Tesla gerade die ersten 4 neuen Lader in der Türkei freigeschaltet hat, ist es jetzt kein Abenteuer mehr, eine Tour dorthin zu unternehmen. Norwegen liegt bei uns im Mai an und Schweden Feldtage im Juni. Ich hoffe dass ich mein geplantes Soll von 35.000 km p.a. einhalten kann. Reparaturen gab es bisher nicht, bis auf die 2 Scheibenwischergummis. Bremsen wie neu und nicht verrostet. 134.000 km, Bj 2019. Wie soll da ein Verbrenner mitkommen!?
Verbrauch bis Ende März, siehe Foto.

Jetzt mal ganz ernst gefragt:
Macht es wirklich Sinn, wegen irgendwelcher Förderungen und Boni eigentlich unnötige Kilometer zu schruppen?
Neben der fragwürdigen Herkunft des Ladestroms bleiben ja auch noch Feinstaubemissionen aus Reifenabrieb und vergeudete Lebenszeit auf der Straße.
Ich bleibe weiter dabei;
Die beste und günstigste Energie ist immer noch die, die nicht verbraucht wird!

Da ist sie wieder, die Scheinheiligkeit von so manchen Elektromobilisten.

weissnich hat geschrieben:welch ein glpcksfall das das gerade deiner frau passiert.. man stelle sich vor es wäre jemand der unkritsch der emobility gegenüber ist - der hätte das womöglich garnicht gepostet

Ich hab nichts gegen E-Autos , mich stört nur diese glorifizierung der e- Mobilität als die umweltfreundlichste
vortbewegungsart ,weil das einfach nicht stimmt, solange der Strom mit Kohle und Gas erzeugt wird und das wird noch lange so sein. Aber das ist diese scheinheiligkeit von euch ,die doch sehr verbreitet ist.

Als wir die PV Anlagen 2011 fertiggestellt hatten, war für mich klar, dass wir diesen Strom auch nutzen wollen.
Dann kam 2016 endlich die Möglichkeit, ein Langstreckenauto zu bestellen.
Genauso würde ich einen eSchlepper kaufen und bidirektionale Ladungen nutzen, wenn das möglich ist.

Es gibt ja immer Leute, die das noch nicht sehen oder wollen.
Die Landwirtschaft hat beste Voraussetzungen die Erzeugung von Ökostrom. Sie könnte sich sogar autark damit machen.
Stattdessen höre ich oft von Verbrennerfahrern, dass sie nur 5 l/100 km verbrauchen.
Sind für mich noch 5 l/100 km zu viel und es werden immer mehr, die das so sehen, sogar ohne das Geld in den Vordergrund zu stellen.

Langersehnte Reisen sind für mich kein Geld verballern. Nie hätte man so CO2 neutral Reisen können wie jetzt.
Die meisten Ladestationen haben dazu reinen Ökostrom und 90% wird sowieso zu hause geladen.
Auf dem Betrieb haben wir einige Verbrenner, aber keiner möchte sie mehr benutzen, seit es E-Autos gibt.
Auch das schöne Audi Cabrio, was nur im Sommer angemeldet ist, bekommt mal gerade 80 km im Jahr auf den Tacho.

Bin weiter gespannt, wie lange der Umschwung dauert und ob es efuels geben wird.
Wenn das in D mit überschüssiger Windkraft erzeugt werden soll, dann befüchte ich das Aus für die Technik, denn Windräder laufen nicht kostenfrei. Sie haben im Betrieb hohe Wartungskosten, die sich noch steigern werden.

heico hat geschrieben:Langersehnte Reisen sind für mich kein Geld verballern. Nie hätte man so CO2 neutral Reisen können wie jetzt.
Die meisten Ladestationen haben dazu reinen Ökostrom und 90% wird sowieso zu hause geladen.

Was denkt man als realer Mensch von einer solchen Aussage