jo das sind die hubstreben, die hatts bei jedem andern bulldog auch genauso. ich meine der bolzen wo die unterlenker festgemacht sind...

s eine warn 280er s andere ein 209er wenn ich mich ned irre...

Also ich konnte mit dem Heckkraftheber noch keine Probleme feststellen, hatte am 260V schon Gewichte bis zu 1,3t (bei mehr schnappt der Traktor trotz Frontgewicht auf) hängen.

es geht ja ned darum das das gewicht dranhängt...
wennd mit 30-40 durch e schlagloch bretterst und hinte dran das gerät fängt dann an zu schlagen dann hast bissel mehr als 1,3 tonnen die aufs material gehen und je länger die gnaze geschichte ist je mehr hebelwirkung hast eben.da kann ein kurz angebautes 1,3 tonnen gewicht harmlos sein.

Ingo, Du bist ja echt drollig. Aber mal im Ernst, soll ich Deinen Fiat mal hernehmen? Ich wette ich reiss Dir auch die Unterlenker ab!

mach mal wennd das hinbekommst weiß ich das de bulldog nix taugt

hab am samstag bissel mit de hydraulik gerüttelt damit de dreck von de scheib abfällt...
da warn fendtfahrer dabei der meinte ich wäre verrückt ich würd mir alles untendrin abreißen.ich hab da keine bedenken.war ja neds erste mal das ich das so mache.

ich mein mit dem meiste spielzeugs was hinter de schlepper hängt reißt eh nix ab, aber jetzt gibts ja richtige maschinen dann werden wir sehen

Klarer Fall: Der Fendtfahrer weiss bereits das der Fiat nix taugt!

Irgendenner hat geschrieben: oder nen case kaufen

Tu 's nicht. Ich sitz jeden Tag auf nem JX 1060 V. Neu übernommen, bislang etwa 500 Bst.
Die Summe der Macken und Reparaturen (gebrochene ESP/strahlartiger Dieselverlust, Leckölverlust wie 'ne sibirische Pipeline und etliche Kleinigkeiten) lassen mich an der Italo-Kiste zweifeln.
Wäre es meiner und ich könnte nicht während der bezahlten Arbeitszeit daran rumreparieren, hätte ich den Bock schon angesteckt.

Opera hat geschrieben:Klarer Fall: Der Fendtfahrer weiss bereits das der Fiat nix taugt!

beweis es

In der Beweispflicht ist immer der, der am meisten rumlabert!

also meiner steht noch ähh is noch ganz
irgende hobby muß ich an sonem langweiligen feiertag ja ausüben

Hab gehört bei diesen Schleppern gibt es keine Ersatzteilliste ..jeder Schlepper ein Unikat. Stimmt das!

Ganz so schlimm ist es nicht. Beim Hieble werden die Schlepper nach Kundenwunsch zusammengestellt (Steuergreräte, Kabine,....), aber das Grundgerüst ist bei den meisten gleich.
Ich bin öfters bei denen (ist nur 20 km entfernt). Ist immer ziemlich Interessant, da werden die tollsten Sonderwünsche befriedigt.
Der (leider schon verstorbene) Senior war ein richtiger Tüftler, bei dem hieß es "Geht nicht, gibts nicht".

Zitat: Geht nicht gibts nicht stimmt erstmal vollkommen.
aber:
Wir haben im Betrieb trotz guter Erfahrungen mit den Maschinen die traurige Situation, dass wir seit 2(!)Jahren(!!) auf einen bestellten Schlepper warten. Das Getriebe sei nicht lieferbar (Italien).
Letztes Jahr, etwa um die gleiche Zeit, war ich mit dem alten BM dort um die Kupplung wechseln zu lassen. Da wollte ich den bestellten Schlepper mal sehen, da sagte Hieble " der ist nicht hier", wo soll er denn gewesen sein?!- wahrscheinlich noch nicht angefangen. Im April soll er nun kommen...

Das sind ja Schauergeschichten...und Stückzahlen?

Stückzahlen?-kein Plan.
Hieble verkauft auf seinem Hof auch andere Fabrikate, die werden schneller liefern... .
Aber immerhin konnte ich so etwas wie eine Fertigungsstraße erkennen. So wird also nicht wie von einst von mir vermutet alles zum Rahmen hingetragen und aneinandergeschraubt, sondern vorn gehts los und hinten kommt ein Schlepper raus. Aber es dauert halt.
Auf jeden Fall kein Mainstream, sondern echt eigenwillig die Truppe, sozusagen der Volvo unter den Schleppern.