Jetzt müsste man wissen wo der Bremslichtschalter sitzt und den mal abklemmen.

Also beim Tl hört man es erst klicken wenn man das Pedal fest drückt. Gleichzeitig geht das Bremslicht an. Beim T4 klickt es sofort (Allrad nehme an?). Tritt man noch besser drauf dann nochmal und das Bremslicht geht an. Ach ja. Mir hat es wegen defektem Anhänger Kabel mal die Bremslicht Sicherung raus gehauen. Dann war das Allrad beim ausgeschaltetem Schalter drin.

Nur mal so als Idee, wenn der 2 Schalter hat, die evtl. tauschen.

1. Schalter (früh) Bremslicht und schon bremsen, evtl. Bremse nachstellen
2. Schalter (spät) Allrad (Bremse ein), stärker bremsen.

MfG Berlin

Komisch meiner hätte ja sogar eine gebremste Vorderachse.... und trotzdem die Zuschaltung

harly hat geschrieben:Komisch meiner hätte ja sogar eine gebremste Vorderachse.... und trotzdem die Zuschaltung

Das heist der 4095 hat vorne Bremsscheiben..bist Du sicher??

Ja absolut, 1.5 Vorderachse gebremst... aber vielleicht gibt es ja ein Gesetz das die zuschaltung vom Allrad fordert...

Mach doch mal ein Bild von dieser Achse.. im Prospekt war die nicht erwähnt,beim T5 schon.... auch hat der Händler nichts gesagt ..

viele kennen die Vielfalt wohl nicht...

Hallo Leute,
dass die Klauenkupplung vom Allrad knallt ist normal, denn beim Kurven fahren verspannen sich die Achsen zueinander durch die unterschiedlichen Wege.
Mich hat das auch genervt. Auch wenns nicht zulässig ist, hab ich die Allradzuschaltung beim Bremsen abschaltbar gemacht. Ich fahre nur ganz selten mit
schweren Wagen und brauchs daher in der Regel nicht. Der T4.75 hat an beiden Pedalhälften Bremslichtschalter. Vorsicht! Der Allrad wird zugeschaltet, indem die Spannung von der Klauenkupplung weggenommen wird. D.h. wenn die Sicherung rausfällt, ist der Allrad drinnen. Ich hab mir am Sicherungskasten den Plus für die Allradzuschaltung rausgesucht, in der B-Säule einen Wippschalter eingebaut und die Zuleitung des Allradschalters auf der rechten Seite (von den Bremspedalen kommend) zu dem Wippschalter geschliffen. Wenn ich die Allradzuschaltung deaktiviere, wird der Plus von den Pedalen weggeschaltet und über den Wippschalter der zugehörige Plus vom Sicherungskasten dauerhaft auf die Klauenkupplung geschaltet. Wenn ich also die Allradzuschaltung benötige, lege ich einfach vorher den Wippschalter um und alles funktioniert ganz normal. Ansonsten kein nerviges Verspannen mehr!

Denke das werde ich auch änlich abdrehen, sonst wär ja die gebremste Vorderachse umsonst.

Hat sich schon jemand von euch Hebel an die Steuergeräte gemacht um die von Hinten zu bedienen?

lg

Ihr greift aktiv in die Bremse des Fahrzeugs ein, nur weil es knallt und es zu Verspannungen kommt, die der Hersteller so mit eingeplant hat?
Respekt. Dann hoff ich mal, dass da nix passiert....

Mir persönlich wäre das zu heikel. Sollte mal was passieren, würde sich die Versicherung hier dran festbeißen und wohl nicht zahlen. Von der BG ganz zu schweigen. Ich würde das schon in die Richtung „Überbrückung einer Sicherheitseinrichtung“ schieben.
Eine Fahrlässigkeit kann hier dann ausgeschlossen werden, hier ist ganz klar Vorsatz gegeben.
Aber muss jeder selbst wissen was er tut.

Westi hat geschrieben:Ihr greift aktiv in die Bremse des Fahrzeugs ein, nur weil es knallt und es zu Verspannungen kommt, die der Hersteller so mit eingeplant hat?
Respekt. Dann hoff ich mal, dass da nix passiert....

Mir persönlich wäre das zu heikel. Sollte mal was passieren, würde sich die Versicherung hier dran festbeißen und wohl nicht zahlen. Von der BG ganz zu schweigen. Ich würde das schon in die Richtung „Überbrückung einer Sicherheitseinrichtung“ schieben.
Eine Fahrlässigkeit kann hier dann ausgeschlossen werden, hier ist ganz klar Vorsatz gegeben.
Aber muss jeder selbst wissen was er tut.

So ist es!
Es fahren haufenweise, vermutlich wohl die Mehrheit, Traktoren umher die so bremsen (das ist kein reines NH T4-Patent) und es gibt deshalb keine Probleme, warum also sich um Kopf und Kragen basteln?

Hallo

Normal reicht eine Bremsart. Also entweder mit der Allradzuschaltung mit der Hinterradbremse abbremsen oder ohne Allradzuschaltung aber eine eigenständig gebremste Vorderachse.

Westi hat geschrieben:Ihr greift aktiv in die Bremse des Fahrzeugs ein, nur weil es knallt und es zu Verspannungen kommt, die der Hersteller so mit eingeplant hat?
Respekt. Dann hoff ich mal, dass da nix passiert....

Mir persönlich wäre das zu heikel. Sollte mal was passieren, würde sich die Versicherung hier dran festbeißen und wohl nicht zahlen. Von der BG ganz zu schweigen. Ich würde das schon in die Richtung „Überbrückung einer Sicherheitseinrichtung“ schieben.
Eine Fahrlässigkeit kann hier dann ausgeschlossen werden, hier ist ganz klar Vorsatz gegeben.
Aber muss jeder selbst wissen was er tut.

Da dürfte die Betriebserlaubnis erloschen sein.

MfG Berlin

Hallo,
fahre den NH T4.55 Bj. 2016.
Mein Traktor verspannt sich auch sehr stark beim Bremsen, vor allem wenn die Lenkung noch eingeschlagen ist.
Zum Beispiel parken auf dem Hof.
Wenn ich dann den Motor wieder starte, kann es vorkommen, dass der Traktor einen kleinen Ruck nach vorne macht.
Das stört mich manchmal schon gewaltig.
Zudem hakelt die Schaltung in allen 3 Gruppen immer noch wie am ersten Tag, obwohl ich schon 200 Std. draufhab.
Ich glaube nicht, dass sich da mit der Zeit noch etwas bessert.
Ansonsten ein schöner Traktor.

Pit