Welche Steuergeräte an den Trekkern verbaut sind, weiß ich auch nicht.
So wie hier einige geantwortet haben, ist das Verspannen, das ruckartige Lösen der Kupplung etc. normal.
Dann mache ich mir auch keine Sorgen mehr, dass da mal ein Bauteil in die Brüche oder sonstwie beschädigt werden könnte.
Vielleicht ist es am besten, einfach weiterfahren und ruckeln lassen.

pit

Hallo zusammen! Bin neu hier und nach durchlesen der 92 Seiten(...) klinke ich mich auch mal ein. Mache mir Gedanken langsam mein treuer Ford 3000 zu entlasten und würde weiterhin auf Blau setzen. Habe noch einen T5050. Auch dieser läuft zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ausser Service, eine Sicherung, neues Türschloss, ein Schalter für die Kupplung hatte ich in den 8 Jahren nichts. Da erlebt man sein blaues Wunder
Also schluss mit meiner Schwärmerei und zurück zum eigentlichen Thema. In die engere Wahl werden wohl der Powerstar T4.75, T4S oder sogar ein T4000 kommen. Beim T4S stört mich extrem der Wenderadius der eines LKW gleicht. Dieser ist auf dem Datenblatt um 900 mm grösser als beim Powerstar oder beim T4000! Da es ein Zweittraktor wird, der mir bei der Heuernte helfen soll, säen und sonst so was anfällt ist mir die Wendigkeit extrem wichtig. Sogar mein grössrer T5050 ist um 700 mm wendiger..... Wie liegt der Wendehebel des Powerstar (Powershuttel Version) in der Hand? Schaltet es sich gut damit? Muss ich dafür die Hand vom Lenkrad nehmen? Beim T4000 würde mir die 1000-er Zapfwelle gut gefallen. Auch der Powershuttelhebel finde ich angenehmer gestaltet. Aber diese Dinger kosten gut erhalten als Occasion sogar mehr als ein T4S oder gleich viel wie ein Powerstar....

Was meint ihr dazu?

Grüsschen

Nach dem was ich bisher gesehen und gehört habe würde ich vom T4S die Finger lassen, der ist zu teuer für das was er ist.
Auf die Angaben zum Wendekreis würde ich nicht zu viel geben, lieber im echten Leben mal anschauen und vergleichen, ich habe schon Prospekte gelesen, die sich selbst teilweise deutlich widersprochen haben, was die Angabe angeht.

hat der T4S eine andere Vorderachse als der Powerstar?
Einen längeren Radstand?

MisterPiggy hat geschrieben:Nach dem was ich bisher gesehen und gehört habe würde ich vom T4S die Finger lassen, der ist zu teuer für das was er ist.
Auf die Angaben zum Wendekreis würde ich nicht zu viel geben, lieber im echten Leben mal anschauen und vergleichen, ich habe schon Prospekte gelesen, die sich selbst teilweise deutlich widersprochen haben, was die Angabe angeht.

Was hast Du denn schon gehört?

Jm010265 hat geschrieben:hat der T4S eine andere Vorderachse als der Powerstar?
Einen längeren Radstand?

Nein, der Radstand ist kürzer, da 3 Zylinder. Was ich gesehen habe ist der Lenkwinkel der Hauptgrund, der 10 Grad grösser ist. Die Lenkung wird im Gegensatz zum Powerstar (Gleichlaufzylinder) mit einem Hydraulikzylinder an einer Lenkstange gelenkt.

Focuset hat geschrieben:
Was hast Du denn schon gehört?

Insgesamt halt sehr zusammengespart, wie man z.B. an der Lenkung sieht.
Vorteile ggü. dem normalen T4 gibt es nicht, nur Nachteile, trotz 3 Zylinder nicht kompakter, den Preis nicht wert.

Wer istn von euch Mechaniker bei NH bzw. Steyr und kennt sich damit aus?

sg

Die elektrische Heckzapfwellenkupplung schaltet bei mir so schnell ein das beim Schwader bei Standgas die Rutschkupplung kurz anspricht was das bei euch auch mal?

Kenne ich von unserem Claas und dem jxu vom Nachbarn.
Scheint dem einfachen Funktionsprinzip geschuldet zu sein.

Frage an die New Holland bzw. Steyr Kompakt Fahrer!
Mein Kompakt 4105 macht bei Frontladerarbeiten manchmal so ein komisches Geräusch bei der Lenkung. Ist schwer zu beschreiben aber vl kennt das von euch auch wer?
Wie geht es euch bei Frontladerarbeiten ohne Heckgewicht? Find er hebt sehr schnell die Hinterräder.
LG

HPU6 hat geschrieben:Wie geht es euch bei Frontladerarbeiten ohne Heckgewicht? Find er hebt sehr schnell die Hinterräder.
LG

Mach es einfach nicht ohne Gewicht, das ist nur Schinderei für die VA.
Heckballast hält nicht nur die HA auf der Erde, viel wichtiger ist, es entlastet die VA.

Das ist mir schon klar! Manchmal hast halt grad kein Gewicht dran wennst schnell was weghebst.
Das hat ja auch nichts mit dem Geräusch zu tun.

Wieviel kg heckgewicht ist sinnvoll bei Frontlader arbeiten. Hab nen nh td5020

800kg dürfen es schon sein, wichtig ist dass es etwas nach hinten steht um die VA zu entlasten.

MfG MF4255