Nebenbei ist zu bemerken, wenn man das nicht von Zuhause auf gewöhnt ist, wird das sowieso nix^^

Denn wennst dann mal 16 Stunden (oder mehr) am Tag fährst wirds schon richtig hart, wenn mans nicht gewohnt ist

Werden wir ja sehen xD

MFG
Kid10

Aber wenn du es gewohnt bist so lange zu fahren,
ist es richtig geil.

Vorallem wenn es nachts im dunkeln weitergeht!

CaseCVX hat geschrieben:
Vorallem wenn es nachts im dunkeln weitergeht!

also ich find Nachts im Dunkeln ists nicht Besonders Gut..., was ist daran geil ?

Marcsfendt hat geschrieben:

CaseCVX hat geschrieben:
Vorallem wenn es nachts im dunkeln weitergeht!

also ich find Nachts im Dunkeln ists nicht Besonders Gut..., was ist daran geil ?

Ich fahre Nachts lieber als am Tag, ich weiss auch nicht warum, aber ich find einfach gemütlicher als am Tag..

CaseCVX hat geschrieben:Aber wenn du es gewohnt bist so lange zu fahren,
ist es richtig geil.

Vorallem wenn es nachts im dunkeln weitergeht!

naja.. kommt imer stark auf die arbeit an^^

wennst nur mit dem abschiebewagen fährst ists in der nacht bei weniger verkehr sicher angenehmer als am tag^^

aber wennst um halb 12 am abend mit der 10,5m mähkombi über den maschinenring unterwegs bist (und das seit 7.00 morgens) wirds schon etwas ansträngender

Wenn du die Nacht durchfährst bist zeitweise entweder saumüde und könntest direkt Pennen, oder du bist hellwach und fühlst dich so als könntest die ganze Nacht durch fahren und den tag darauf auch.

in der theorie könnt ihr alle 20-22 stunden durchfahren, aber macht das erstmal, 28 stunden strohfahren sind kein kindergeburtstag!!

Lohnwarker hat geschrieben:in der theorie könnt ihr alle 20-22 stunden durchfahren, aber macht das erstmal, 28 stunden strohfahren sind kein kindergeburtstag!!

da gebe ich dir recht. dieses jahr war ich das erste mal richtig beim lu im einsatz. fünf tage lang habe ich von morgens neun bis nachts teilweise drei oder sogar vier uhr stroh gestapelt und/oder weg gefahren. bis man dann zuhause ist, ist man eine halbe und bis man im bett ist eien dreiviertel stunde weiter. dass heißt man hat nachts nur maximal vier stunden schlaf und dann können echt heftige unfälle passieren. bei uns ist zum glück nur ein strohwagen umgekippt aber anderswo ist n guter bekannter eingeschlafen und mitn trecker ins haus rein. der typ war drei tage lang im koma.

eben, die meisten unfälle passieren hier bei dunkelheit, aufgrund von mangelnder sicht und müdigkeit! man sollte das ganze nicht unterschätzen grade wenn man so en geschoss mit vollen wägen unterm arsch hat!

Tja, die Lenk und Ruhezeiten im normalen Güterverkehr kommen ja nicht von ungefähr.

automatix hat geschrieben:Tja, die Lenk und Ruhezeiten im normalen Güterverkehr kommen ja nicht von ungefähr.

Wenn die ganzen pubertierenden aus diesem Thread bald beim LU mitfahren kann man nur hoffen, dass es für die LW auch kommt....

Moin, ich wollte auch mal was dazu sagen, auch wenn ich sonst noch fast nix im forum geschrieben hab, sondern nur gelesen


also als erstes ich bin 17 und hab seit einem jahr t und a1 schein

zum fahren können, das kann meiner meinung nach keiner über dem anderen sagen. fest steht nur man muss mit der maschiene auf dem acker umgehen können, muss aber auch in der stadt gut fahren können (also vorallem ist natürliche die göße das problem, aber das weiß hier ja jeder) und vorallem immer vorrausscheuend/denkend fahren und für die autofahrer mitdenken, weil viele denken nicht daran das ein trecker nunmal mehr platz beim abbiegen brauch u.ä. ich selbst würde über mich sagen das ich noch nicht unbedingt ein guter fahrer bin, das kann man mit 17 auch garnicht, das kann man mit 17 auch garnicht, man lernt sein ganzes leben über im straßen verkehr. ich bin jetzt auch mal im dorf einen tag mit silage gefahren (mit nem 8tonner mit silage aufsatz) und das von ca. 8 uhr morgens bis 8. uhr abends und nur ne halbe stunde mittag.

also ich bin der meinung man kann erst sagen wie anstrengend ein tag trecker fahren ist wenn man es wirklich gemacht hat, vorher kann man dazu keine eigene meinung haben. ich hab zwar vorher auch öfters schon 12 stunden tage gehabt, allerdings nicht auf dem tecker und das ist schon was ganz anderes weil da nicht der kopf(beim trecker fahren) sondern die muskeln gebraucht wurden.

also lange rede kurzer sinn fahr erstmal einen tag dann wisst ihr wie das ist, ob man gut fahren kann hängt von vielen faktoren ab (und das kann keiner in einem forum sagen!!!)

achso und zu lohnunternemen, proiert es doch einfach, er wird euch schon sagen ob er euch gebrauchen kann oder nicht und was ihr machen müsst, hängt ja auch immer davon ab ob er dringen einen fahrer bracuh oder nicht.


so ich hab jetzt genug getippt,


mfg ferdi


p.s. achso nochmal zu so sachen wie 28 std. trecker fahren am stück, ich finde das ziemlich fahrlässig vom chef einen so lange fahren zu lassen, da wird nciht nur der fahrer und die maschiene gefährdet, sondern vorallem auch andere verkehrsteilnehmer!!

Ich finde allerdings auch, dass es Lenkzeiten für LU-Angestellte geben sollte. Dass bis spät in die Nacht gefahren wird, ist sicher dann und wann notwendig. Aber dann muss es einen Fahrerwechsel geben.

Die heutigen Gespanne können durchaus vergleichbar sein mit LKW vom Gewicht her. Aber die Anforderungen an den Fahrer finde ich sogar noch höher, als an einen LKW-Fahrer, wenn man auf dem Feld und am Hof mit einbezieht. Der LKW-Fahrer muss seine Karre vielleicht beladen, dann aber eher nur "abspulen". Ein Treckerfahrer muss sein "Geschütz" technisch viel mehr beherrschen, auch wenn das für Geübte fast im Schlaf abläuft. Silage fahren wird sicherlich nach wenigen Tagen auch zur Routine - aber Routine kann auch gefährlich werden. Es werden zwar keine 90 km/h gefahren (so sieht es ja real auf Autobahnen aus mit den LKW), aber immerhin doch schon mal 50 oder 60. Und ein Landwirtschaftlicher Zug kann auch 18,75 m lang sein.

Es ist aber auch Wahnsinn, wenn man "für sich selbst" oder den Nachbarn 20 Stunden am Stück abreißt, allerdings ist das schwer zu verfolgen. Bei LUs könnte man Fahrtenschreiber wie bei den LKW einsetzen. Auf privaten Treckern/ Selbstfahrern aber sicher nicht. Da ist dann Eigenverantwortung gefragt...

Cäppi hat geschrieben:Ich finde allerdings auch, dass es Lenkzeiten für LU-Angestellte geben sollte. Dass bis spät in die Nacht gefahren wird, ist sicher dann und wann notwendig. Aber dann muss es einen Fahrerwechsel geben.

Die heutigen Gespanne können durchaus vergleichbar sein mit LKW vom Gewicht her. Aber die Anforderungen an den Fahrer finde ich sogar noch höher, als an einen LKW-Fahrer, wenn man auf dem Feld und am Hof mit einbezieht. Der LKW-Fahrer muss seine Karre vielleicht beladen, dann aber eher nur "abspulen". Ein Treckerfahrer muss sein "Geschütz" technisch viel mehr beherrschen, auch wenn das für Geübte fast im Schlaf abläuft. Silage fahren wird sicherlich nach wenigen Tagen auch zur Routine - aber Routine kann auch gefährlich werden. Es werden zwar keine 90 km/h gefahren (so sieht es ja real auf Autobahnen aus mit den LKW), aber immerhin doch schon mal 50 oder 60. Und ein Landwirtschaftlicher Zug kann auch 18,75 m lang sein.

Es ist aber auch Wahnsinn, wenn man "für sich selbst" oder den Nachbarn 20 Stunden am Stück abreißt, allerdings ist das schwer zu verfolgen. Bei LUs könnte man Fahrtenschreiber wie bei den LKW einsetzen. Auf privaten Treckern/ Selbstfahrern aber sicher nicht. Da ist dann Eigenverantwortung gefragt...

Schwachsinn, entweder alle oder niemand...