HL1937 hat geschrieben:Ist da nix dran oder wird in Marktoberdorf wirklich an neuen Geräteträgern gearbeitet?

Davon hab ich vor etwa 6 Monaten auch schon gehört, kann es mir aber eigentlich kaum vorstellen.

Davon hört man seit 20-Jahren regelmäßig

Meist um den 1.4. herum...

Mal so in die Runde gefragt:
wer würde sich denn eigentlich einen neuen GT/A kaufen in welcher Größe?

Für welche Arbeiten sollte man sich einen GT kaufen?

Ich bin mir nicht sicher, ob es noch so ein Markt ist.
Wenn ich die ökologisch wirtschaftenden Betriebe sehe, haben die doch heute mehr und mehr Hacken mit Verschieberahmen. Und die sind ziemlich schwer.

Wenn müsste ein Verschieberahmen in dem Zwischenraum integrierbar sein und das war früher auch nur bei dem GT ohne Allrad möglich, da sonst zu wenig Platz war. Mir fallen also nicht all zu viele Einsatzmöglichkeiten ein. Häufig ist er einfach viel zu leicht vorne.

Buche828 hat geschrieben:Häufig ist er einfach viel zu leicht vorne.

Was ist dann mit den normalen Schleppern mit 240 PS und 3m Grubber?
Die brauchen auch ein Gewicht, für was wohl? Weil sie zu leicht sind.

Für den GT gab es Weltweit damals schon keinen Markt, im Vergleich zum Standart 300er sind die Zulassungszahlen nicht der Rede wert, und wie gesagt für die meisten Arbeiten vorne einfach viel zu leicht, schlechter Wendekreis dank seitlicher Kardanwelle inklusive. Ich denke Fendt hat damals schon gewusst warum sie da nichts mehr in die Entwicklung gesteckt haben...

HL1937 hat geschrieben:Ist da nix dran oder wird in Marktoberdorf wirklich an neuen Geräteträgern gearbeitet?

Wie kommst du da drauf?

HL1937 hat geschrieben:Ist da nix dran oder wird in Marktoberdorf wirklich an neuen Geräteträgern gearbeitet?

Kann mir nicht vorstellen, das zwischen Claas Xerion und Holmer Terra noch Platz für den Trisix oder einen Xylon 1050 Vario ist.

Die Leistungsklasse des letzten Fendt GT bewegt sich heute zwischen 200 und 300 Vario.

HL1937 hat geschrieben:Was ist dann mit den normalen Schleppern mit 240 PS und 3m Grubber?
Die brauchen auch ein Gewicht, für was wohl? Weil sie zu leicht sind.

Nicht jeder 240PS Schlepper braucht ein Frontgewicht um einen 3m Grubber zu bewegen.
Ein MF, Valtra, Claas und viele weitere Lachen über sowas.
Bei einem GT sieht das ganz anders aus.

Mir ist es aber immer noch ein Rätsel für welche Arbeiten man einen GT benötigt.

Servus

Sönke Carstens hat geschrieben:
Mir ist es aber immer noch ein Rätsel für welche Arbeiten man einen GT benötigt.

Bei mir in der Gegend gibt es "Sehr" viel Gemüse Bau. Da sind und waren die Gt 360 und 380 2wd viel im Einsatz. Da man bei Hackarbeiten, Pflanz und Pflanzschutz die Geräte immer gut im Blick hat .
Aber mit Einzug der GPS , RTK Lenksystemen wurden die Einsätze schon Deutlich weniger .
Und jetzt lassen die GTs einfach auch altersbedingt aus . Mein Bruder verbringt immer noch ein Paar hundert Stunden im Jahr auf zwei Gt 360 . Ich hab die auch regelmäßig repariert aber bei 27000 Std ist die Luft halt raus sie werden zwar bestimmt noch einige Jahre was zu tun haben aber es wurde die letzten Jahre extrem Reduziert.


Bei einen "normalen " Ackerbau und Viehzuchtbetrieb wüsste ich auch nicht wofür man den Bräuchte .

Mit den Heutigen Motoren und Getrieben könnte man bestimmt einiges aus einen Gt Raus holen . Nur ist die Nachfrage einfach nicht gegeben. Wer wirklich auf solch ein System Angewiesen ist der findet heute am Markt immer noch andere Geräteträger Hersteller

Mfg schoadl

Moin,
da bin ich voll bei Dir. Die 2WD im Gemüsebau und vor allem wurden damals auch noch viele Zuckerrüben gehackt, hatte sicher ihre Anwendungsgebiete. Dann gab es die Zeit, in denen machte man aus den 4WD GT „selbstfahrende Spitzen“ indem der große Fronttank vorne aufgebaut wurde und hinten eine Anbauspritze angebaut wurde bzw. es gab glaube ich auch Anbieter die nur ein Gestänge hinten hatten.

Aus meiner Sicht war ein Anwendungsgebiet der 4WD GT die Frontladerarbeit, weil man eben eine gute Sicht auf das Arbeitswerkzeug hatte.

Aber in Zeiten von selbstfahrenden Spritzen und der Verbreitung von Rad oder Teleskopladern fällt mir nicht mehr viel ein was das Ding in großen Mengen begehrenswert macht. Außer Sonderkulturen wie Spargel die sicher gerne einen Hochrad GT einsetzen würden.

HL1937 hat geschrieben:
Was ist dann mit den normalen Schleppern mit 240 PS und 3m Grubber?
Die brauchen auch ein Gewicht, für was wohl? Weil sie zu leicht sind.

Der Vergleich hinkt denke ich gewaltig.

Macht ja schon einen Unterschied ob es 500 bis 800 kg zur Verbesserung der Gewichtsverteilung und Traktion sind oder 2.000 kg um überhaupt vom Hof zu kommen.

Mal so nebenbei: Der grosse Gemüsebauer ( der zweitgrösste in D..) hatte Anfang der zweitausender auch das "Problem", das die GTs weggefallen sind, man hatte ja auch locker 30 Stück... Dann hat man in Zusammenarbeit mit dem JD Händler Rebo den "Rebo-Rack" aus der Taufe gehoben, und auch einige davon eingesetzt. Heute sieht man keinen mehr davon, ich weiss auch nicht, ob die noch gebaut werden ( alleine das Thema Abgasbehandlung, wo will man das denn alles unterbringen....).
Zudem werden die Geräte auch im Gemüsebau immer grösser, 12 mtr sind doch heute Standart, egal ob Pflanzmaschine oder Striegel. Die fahren hier alle mit Asphalttrennscheiben-Zwilling und die Pflanzmaschinen auf dem Tieflader mit 200 PS Schleppern..