Na interessant. Aber demnach wird es ja eher sowas wie 6230 und 6250 R von John Deere. Oder heißen die überhaupt R, kenn mich da nicht so aus.

Glaubst Du denn die „kleineren“ 700er bekommen auch das Facelift? Aber eben kein Variogrip und 60 km/h.

Ich denke das die anderen das vermutlich nicht haben werden. Es wird sich doch einiges tun, wenn ich das richtig verstanden habe werden bei den beiden zukünftig auch größere Räder (aktuell ist ja bei 1,95m schluss) möglich sein. Die 60kmh sind dann schon eine änderung, vl. bekommt der Schlepper damit dann den Antriebsstrang/Hubwerk vom 822/824?

Sind diese 60km/h so wichtig?

Ja. Nicht bei den Landwirten, sondern im "Sonderaufgabenbereích" wie Sand schlurren oder Kommunalbereich.

Interessant wird der Antriebsstrang, sollte man einfach beim 6l Deutz mit ML Triebsatz bleiben, verstehe ich den Aufriss nicht. ich gehe aber jetzt nicht davon aus, dass man einfach den 800er in neuem Kleid vermarktet. Was mir aufgefallen ist, sie sprechen von 1450Nm bei 1300Umdrehungen, das kam mir viel vor. Habe mal gegooglet, der aktuelle 828 hat gut 1200NM bei 1450 Umdrehungen und reizt damit den 6l Deutz voll aus. Dann die roten Zahlen, also zusätzlich zu den 280PS werden noch paar PS Boost kommen. Das spricht schon für irgendeinen neuen Motor. Vielleicht erkennt ihn ja schon jemand im Video... Die angesprochenen 30,5 kg pro PS wären ca 9t

Ja so seh ich es auch. Ein 800er im neuen Kleid wäre den Aufriss nicht wert. Aber innerhalb der 700er Serie zwei Modelle mit einem anderen Motorhersteller anzubieten, klingt für mich jetzt auch nicht schlüssig.

Also im Video wird ja VarioDrive erwähnt und der Knopf zum Fahrstufe wechseln ist auch wie beim 900er und 1000er weiß. Von daher wird sich beim Getriebe wohl was getan haben

Ok. Ich dachte die 900er und 1000er hätten durch VarioDrive die Fahrstufen nicht mehr.

Leute, der Triebsatz wird kein alt bekannter sein.
Der MF 8s bekommt ja denselben, und als Stufenlosen kann man den erst ab diesen Herbst kaufen, momentan nur mit 7 fach LS...( genau wie beim Valtra Q). Der drückende Lüfter sieht stark nach MAN aus. Und "warum" sollte man innerhalb der Serie nicht zwei verschiedene haben? Hat CNH doch auch, oder halt JD...Wenn Vario-Drive, dann werden das MF und Valtra auch bekommen....

Was für Motoren verbaut John Deere und New CNH denn noch? Ich dachte alle John Deere hätten auch John Deere Motoren. Und zumindest auch bei New Holland nur FPT.
Was wird bei den beiden noch verbaut? Cummins?

Buche828 hat geschrieben:Na interessant. Aber demnach wird es ja eher sowas wie 6230 und 6250 R von John Deere. Oder heißen die überhaupt R, kenn mich da nicht so aus.

Glaubst Du denn die „kleineren“ 700er bekommen auch das Facelift? Aber eben kein Variogrip und 60 km/h.

Als die jetzigen 700er erstmal mit Visio Plus Kabine präsentiert wurden, gab es zuerst auch 720 - 724 als Ersatz vom alten 820. Später zog man das dann auf die kleinen 700er.

elchtestversagt hat geschrieben:Leute, der Triebsatz wird kein alt bekannter sein.
Der MF 8s bekommt ja denselben, und als Stufenlosen kann man den erst ab diesen Herbst kaufen, momentan nur mit 7 fach LS...( genau wie beim Valtra Q). Der drückende Lüfter sieht stark nach MAN aus. Und "warum" sollte man innerhalb der Serie nicht zwei verschiedene haben? Hat CNH doch auch, oder halt JD...Wenn Vario-Drive, dann werden das MF und Valtra auch bekommen....

Der MF 8S hat den Triebsatz des bisherigen 800ers drin. Letztens bei der BayWa Vorführung war der erste 8S mit Vario Triebsatz zur Testfahrt vor Ort.

Cheffe hat geschrieben: Was mir aufgefallen ist, sie sprechen von 1450Nm bei 1300Umdrehungen, das kam mir viel vor. Habe mal gegooglet, der aktuelle 828 hat gut 1200NM bei 1450 Umdrehungen und reizt damit den 6l Deutz voll aus. Dann die roten Zahlen, also zusätzlich zu den 280PS werden noch paar PS Boost kommen. Das spricht schon für irgendeinen neuen Motor.

Der jetzige TTCD 6.1 schafft die 1450Nm nicht, das stimmt.
Allerdings schafft das auch weder der agco power mit 7,4l wie er in MF 8S und künftig Valtra Q verbaut wird noch der MAN mit 6,9l. 1450Nm ist in der Klasse eine richtige Hausnummer. Also wenn das stimmt, muss es sehr bald seitens eines Motorenherstellers entsprechende News geben. Es gibt bisher schlicht keinen Motor mit passenden Daten, der theoretisch irgendwie in Frage käme.
Wobei 1450Nm bei 1300 Umdrehungen auch schon fast 270PS entsprechen. Das würde bedeuten, dass das Ding seine Maximalleistung bereits bei rund 1400 oder vielleicht 1450 Touren erreicht. Für ein Topmodell einer möglichst leichten Baureihe erscheint mir das extrem ambitioniert.
Von der Leistung her (728 mit DP) wäre der 6.1l Deutz schon sehr gut passend.
Aber 1450Nm wären über 30bar effektiver Mitteldruck. Das wäre extrem ungewöhnlich, ich kann mir nicht vorstellen, dass der Motor so weit aufgepumpt wird.
Also welche Alternativen gibt es? Derzeit keine einzige mit so einem enormen Drehmoment.
Und riesig kann der Motor eigentlich auch nicht sein, dann wäre der Traktor schwerer.
Unter 9t bei knapp 300PS und Variodrive ist schon eine heftige Ansage. Dazu dann noch 1450Nm an der Kurbelwelle? Das klingt fast schon unrealistisch
Am naheliegensten für die Erreichung des Drehmoments erscheint mir ein Update des MAN D0836. Das ist sowieso langsam fällig.

Buche828 hat geschrieben:Glaubst Du denn die „kleineren“ 700er bekommen auch das Facelift? Aber eben kein Variogrip und 60 km/h.

Kommt drauf an.
Womöglich wird die neue Baureihe in Zukunft noch nach unten erweitert (wenn der Motor bekannt ist, lässt sich das besser einschätzen). Dass die bisherigen Modelle mit einem Facelift 60km/h bekommen, halte ich für sehr unwahrscheinlich. Variogrip wird aber sicher nach und nach in die kleineren Baureihen durchsickern, die Frage ist nur wie schnell bzw langsam.

Buche828 hat geschrieben:Ok. Ich dachte die 900er und 1000er hätten durch VarioDrive die Fahrstufen nicht mehr.

So ist es ja auch.

elchtestversagt hat geschrieben:Leute, der Triebsatz wird kein alt bekannter sein.
Der MF 8s bekommt ja denselben, und als Stufenlosen kann man den erst ab diesen Herbst kaufen, momentan nur mit 7 fach LS...( genau wie beim Valtra Q).

Das ist falsch.
Der MF ist bereits seit einiger Zeit als Stufenloser unterwegs und zwar mit ML220. Der Valtra wird wohl ausschließlich mit ML220 zu bekommen sein.

elchtestversagt hat geschrieben: Der drückende Lüfter sieht stark nach MAN aus.

Es wäre zumindest naheliegend, das Lüfterkonzept dann zu ändern, wenn man einen neuen Motor verbaut. Allerdings macht der MAN D0836 wie gesagt auch keine 1450Nm.
Es ist aber natürlich möglich, dass der MAN ein Update bekommt. Dann würde man die Baureihe aber wohl auch in Zukunft nicht großartig nach unten erweitern und den TCD 6.1 im jetzigen 700er noch eine ganze Weile behalten.
Ein neuer 800er bekäme dann mit Sicherheit auch den MAN.
Erscheint mir trotzdem irgendwie seltsam. Aber wir werden sehen.
Logisch wäre es insofern als dass man ein gemeinsames Getriebe für den neuen 700er und den zukünftigen 800er konzipieren könnte, ähnlich wie es zuvor bei 800er und 900er bzw ML220 und ML260 war oder jetzt bei 900er und 1000er ist.

Im Video erkennt man nicht sonderlich viel außer dem Luftfilter von Mann+Hummel. Die Anordnung ist jedenfalls wie beim 900er und 1000er.

Fendt hat scheinbar ein einheitliches System zur Benennung der Videos.

https://api.silberstern.net/vod/ondeman ... 00-3-14069

Die letzten beiden Ziffer kann man von 63 bis 72 ändern. Bei 70 und 71 sieht man auch Teile des Motors, falls da jemand was erkennen kann

Geisi hat geschrieben:Fendt hat scheinbar ein einheitliches System zur Benennung der Videos.

https://api.silberstern.net/vod/ondeman ... 00-3-14069

Die letzten beiden Ziffer kann man von 63 bis 72 ändern. Bei 70 und 71 sieht man auch Teile des
Motors, falls da jemand was erkennen kann

Krass ich wäre im Leben nicht drauf gekommen das zu versuchen.