Könnte ja auch ne Deutz Weiter- oder Neuentwicklungen sein.

Würde vielleicht zu der viel zitierten „langfristigen Zusammenarbeit mit Deutz“ passen.

Neues Rückleuchten-Design ist im Video "Performance" erkennbar.

rücklicht.jpg

Screenshot aus dem Video gelöscht!
Oder hattest du dafür die Urheberrechte?
Falke

Buche828 hat geschrieben:Könnte ja auch ne Deutz Weiter- oder Neuentwicklungen sein.

Würde vielleicht zu der viel zitierten „langfristigen Zusammenarbeit mit Deutz“ passen.

Deutz TTCD 7.8l

[/quote] Deutz TTCD 7.8l[/quote]

Das wäre dann der, der früher im 900er war oder?

Oder Sisu 8,4 l gibt es den nicht auch noch. Oder passt der garnicht von der Größe vom Gewicht und Leistungsspektrum.

Wenn der grosse Sisu passen würde, dann hätten der MF als auch der Valtra den auch verbaut. Sprich der passt in das Fahrgestell nicht rein.

Motorentheorie zum neuen 700er Meinerseits:

Der TCD 9.0 (4-Zylinder Deutz-Liebherr) ist sogar einen hauch kürzer als der TTCD 6.1.
Drehmoment- und Leistungsseitig dürfte softwaremäßig alles möglich sein

Breit und Höhe habe ich jetzt nicht abgeglichen.

Der Deutz mit 9 Liter Hubraum aus 4 Zylindern, fände ich auch interessant. Allerdings wäre der neue 700'er dann hubraumgleich mit dem 900'er - ob das in die Fendt Produktstrategie passt?

Meine Einschätzung ist, dass es auf jeden Fall ein Motor sein wird, der das Niedrigdrehzahlkonzept wie in den 900'er u. 1000'er zulässt - deshalb tendiere ich zu MAN - aber lassen wir uns überraschen.

Buche828 hat geschrieben:

Geisi hat geschrieben:Fendt hat scheinbar ein einheitliches System zur Benennung der Videos.

https://api.silberstern.net/vod/ondeman ... 00-3-14069

Die letzten beiden Ziffer kann man von 63 bis 72 ändern. Bei 70 und 71 sieht man auch Teile des
Motors, falls da jemand was erkennen kann

Bei 70 sieht man die typischen Deckel für Ölfilter und Kraftstofffilter wie bei Deutz.

100V hat geschrieben:https://www.fendt.com/int/sneak-peek-fendt-700-vario

Am 25. August wird der neue 700er für die Händler präsentiert. 726 und 728 kommen mit 60km/h, Vario Drive, Vario Grip, Frontlader Cargo Profi 6.100…
Alle Infos in den Videos im Link.

Ist es eigentlich so schwer die paar Tage abzuwarten?
Am 25. weiß man dann doch, welchen Motor der Marktoberndorfer Potenzverstärker unter der Haube hat.

Botaniker hat geschrieben:...der Marktoberndorfer Potenzverstärker...

Manche spekulieren gern, andere lästern gern über Fendt. Ersteres trifft wenigstens das Thema des Threads.

Mir wurde vor ein paar Wochen von einem MA bei AGCO nahe getragen, dass der 800er erstmal weiter produziert werden soll. Wenn man jetzt aber liest, dass der 728 auch auf 9t Leergewicht und 60 km/h kommen soll, dann weiß ich nicht ob das noch stimmt. Wobei die Lücke nach oben zum 900er eigentlich zu groß ist.

Nach unten kann ich mir hingegen nicht, vorstellen, dass 714 und 716 weitergebaut werden. Die Gen7 geht wahrscheinlich beim 718 oder 720 los. Damit würde sich nach unten hin auch eine Lücke öffnen, die für einen neuen 5/600er frei wird

urbanFarmer hat geschrieben:Mir wurde vor ein paar Wochen von einem MA bei AGCO nahe getragen, dass der 800er erstmal weiter produziert werden soll. Wenn man jetzt aber liest, dass der 728 auch auf 9t Leergewicht und 60 km/h kommen soll, dann weiß ich nicht ob das noch stimmt. Wobei die Lücke nach oben zum 900er eigentlich zu groß ist.

Wenn man überlegt das der 700 die Brot und Butter Maschine von Fendt ist dann ergibt das schon Sinn und war zu erwarten. Der 728 wird die Neue meistverkaufte Mittelklasse werden, was vorher der 724, davor der 820 und davor der 716 war. Und das jetzt mit dem 728 und 930 jetzt eine Lücke auf klafft, ist klar da kommt noch ein 800er. Es war für denen jetzt erstmal wichtiger den zukünftigen Moneymaker zu aktualisieren als irgendeine Klasse zwischen 280 und 350 PS (?).

Was halt nur interessant bleiben wird sind die Motoren. In der Pressemitteilung vom letzten sprachen sie von den 4.1 und 6.1 Liter Deutz Motoren die langfristig geliefert werden. Der kleinere Prototyp auf den Seiten vorher bekommt sicherlich den 6.1 wieder. Mit großer Sicherheit werden dann beim 500er auch die 180 eher 200 PS geknackt, dazu passt aber auch nicht der 4.1. Wenn dann der 5.2, aber in was wird dann der 4.1 eingebaut?

Zum 728 selber sind die Motordaten schon ne Hausnummer. Oder hat jemand in der Marketingabteilung einen Zahlendreher!!?? 1300 NM bei 1450 Umin??

Zahlendreher wäre wirklich der Hammer...
Bin auch gespannt, was für ein Motor da rein kommt und bis zu welchem Modell dieser dann runter geht.
Der 500er behält den 4.1er und ein neuer 600er mit dem 4-Zylinder 5.2 als 620 oder 622 könnte doch die kleinen 700er gut ablösen.

John Deere hat zwischen 200 und knapp über 300 PS insgesamt fünf unterschiedliche Traktor-Plattformen, von daher gehe ich davon aus, dass auch Fendt wieder einen 800er bringt, um sich entsprechend breit in der Leistungsklasse aufzustellen. Und dann passt sicher auch gut ein Vierzylinder mit 200 PS mit VarioDrive und Fendt iD.

Wenn man 6230 R und 6250 R gleichsetzt mit 726 und 728, dann 7R mit 900er und 8R mit 1000er, gibt es da aus meiner Sicht leider keine Notwendigkeit für einen 800er. Vorausgesetzt man möchte die Ähnlichkeit in den Baureihen mit John Deere.

Wobei ich weiterhin zumindest 7R und 900er nicht richtig vergleichbar finde. Der 7R hat ein bisschen was kompakteres als der 900er. Wobei ich mich da auch täuschen kann.