Also, wenn das von Fendt kommt, dann wird das ja sicher die Innovation des Jahrtausends sein...Und alle werden da voll darauf abfahren...
Interessanterweise erinnert mich das ganze "Konzept" ja an den JD 7530 e Premium...War der Kracher...Oder auch nicht. Kam ja von JD, nicht von Fendt, konnte also nicht sein..

Mir wurde mal erzählt, ein großer deutsche Landtechnikkonzern hat seinen neuen Großschlepper präsentiert und wurde von Praktikern und der Presse dafür gelobt, dass es eine Quantensprung zum Vorgängermodell sei.

Kurz darauf wurde der 1.000er Fendt vorgestellt. Damals ja erstmalig mit VarioDrive und Niedrigdrehzahlkonzept etc.

Daraufhin hieß es in der Entwicklungsabteilung des erst genannten Konzernes etwa so: "wir dachten wir würden da jetzt echt mithalten können. Aber dann kommen die Bayern und setzten einen völlig neuen Maßstab."

Fairer halber muss man sagen, dass die Selbe Geschichte genau andersherum im Bereiche Erntetechnik passieren könnte.

@Buche828:
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Da wird dann ja tatsächlich ein Schuh draus in Verbindung mit der Pressemitteilung.

elchtestversagt hat geschrieben:Also, wenn das von Fendt kommt, dann wird das ja sicher die Innovation des Jahrtausends sein...Und alle werden da voll darauf abfahren...
Interessanterweise erinnert mich das ganze "Konzept" ja an den JD 7530 e Premium...War der Kracher...Oder auch nicht. Kam ja von JD, nicht von Fendt, konnte also nicht sein..

Schau Dir das iPhone an, das 2007 vorgestellt wurde. Es hat keine Komponenten, die es nicht auch schon vorher gab und war trotzdem im Zusammenspiel von allem eine Revolution.

Die JD E-Premium waren innovativ. Dass die kein Erfolg wurden kann doch auch Fendt jetzt passieren. Im Übrigen wird John Deere mindestens genau so sehr gehypt wie Fendt.
So wie Du gerne über Fendt herziehst, tun andere Leute das eben über John Deere.

Ich ziehe über alle her...Hätte NH sowas "angekündigt", dann hätten alle das für einen Rohrkrepierer gehalten ( wie übrigens 20 Jahre Valtra Niedrigdrehzahlkonzept, nur ausgelacht, heute der "Hype"). Bei JD wurden übrigens schon die meisten Nebenaggregate elektrisch angetrieben...
Und zum Thema "Motor", da sind doch NH sowie Valtra mit ihren Serienreifen "Biomethanmotoren" doch allen anderen um Welten vorraus...
Wenn Fendt nun sowas bringen "würde" ( das hat man ja wie gesagt schon im Hause Agco..) , dann wäre das wieder ein Hype.

Ich fände es viel spannender zu wissen woher das kommt? Also was war erst da der Fendt oder der Hype?

Letztendes muss man ja sagen, Fendt bedient vielleicht einfach den Hype. Ob der technisch gerechtfertigt und nötig ist steht auf einen andern Blatt Papier.

Mir fallen schon ein paar Betriebe ein, die die verbaute Technik sicher nicht anwenden geschweige denn benötigen. Es muss aber eben die Farbe sein. Und die Argumente die ich da so zum Teil höre, da kann man schon von Liebhaberei sprechen.

Wer hat früher Mengele oder Lely Ladewagen angeschaut? Richtig gut sind die erst geworden, als sie die grüne Farbe verpasst bekamen. (Ironie aus)

Naja, geht auch anders rum, Welger Pressen waren früher das NonPlusUltra, jetzt in Fendt Farben will die kein Mensch mehr, dafür fahren jetzt jede Menge Kuhn Rundballenpressen rum, in Deutz-Fahr bzw. Vicon Farben waren das früher Exoten.

elchtestversagt hat geschrieben:Ich ziehe über alle her...Hätte NH sowas "angekündigt", dann hätten alle das für einen Rohrkrepierer gehalten ( wie übrigens 20 Jahre Valtra Niedrigdrehzahlkonzept, nur ausgelacht, heute der "Hype"). Bei JD wurden übrigens schon die meisten Nebenaggregate elektrisch angetrieben...

Über alle herziehen finde ich okay.

Tatsächlich habe ich da andere Erfahrungen. Hier im Ort dominieren John Deere und Fendt, aber vor vielen Jahren kam als Exot ein Valtra T140. Das Niedrigdrehzahlkonzept hat hier keiner belächelt, sondern für Skepsis hat gesorgt, dass Valtra das so exotisch anbot, nämlich nur bei einzelnen Typen. Das wirkte eher wie ein Versuch.
Fendt vermarktet das doch viel offensiver, eher nach dem Motto: "Schaut mal, was wir haben und die anderen nicht. SO baut man einen Großschlepper."
Genau so John Deere mit dem IPM (Boost). Die haben das einfach ab 2007 zum Standard gemacht. Die Technik hatte Valtra doch auch schon Jahre zuvor, aber eben auch nur bei einzelnen Typen.

Die Hersteller finde ich da meist weniger schlimm als die ihnen hinterlaufenden Fanboys.

deutz450 hat geschrieben:Naja, geht auch anders rum, Welger Pressen waren früher das NonPlusUltra, jetzt in Fendt Farben will die kein Mensch mehr, ...

Naja- Welger war eine Klasse für sich, aber da Lely die Entwicklung nicht weitergetrieben hat wurden die Pressen schon vor der Agco Übernahme Ladenhüter.
Die grüne Farbe mit roten Felgen macht auch nicht aus Allem einen Mega Seller, siehe Katana oder Ideal.

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Der neue 700er ist auf dem Titelblatt der August-Ausgabe von Agrarheute. Falls jemand die bezieht.
"Fendt: Von der Raupe zum Schwarm" heißt der Artikel lt. Inhaltsverzeichnis.

Ich zitiere mal aus dem Deutz-Fahr-Thread:

Fendtfreak hat geschrieben:...
Das Fendt seine Cargo Frontlader nur noch bis zur Baureihe 700 anbietet ist verkraftbar, hier gibt es Alternativen. Mal gespannt ob es auch für den neuen 700er Cargo Frontlader gibt, oder es diese künftig nur noch bis zum 500er gibt.

Es kommt ein Cargo 6.100 und der dürfte gut zu 726 und 728 passen.

Ich habe mal noch weng recherchiert. Wenn man das letzte Video von Fendt mit dem Motor vom 700er anschaut, dann sieht man die typischen Deckel von Deutz für Filter usw. In der Video Beschreibung steht auch das bei der Leistung Neuentwicklungen zum Einsatz kommen. Ebenfalls stand in der aktuellen TopAgrar, das im neuen 700er ein Neu entwickelter Motor zum Einsatz kommt. Kommt vielleicht doch ein komplett neuer Deutz Motor rein???

Deutz hatte 2017 mal den TCD 5.0 vorgestellt! (Nicht den TCD 5.2, der kam später)
https://www.deutz.com/fileadmin/content ... nen_De.pdf

Laut Deutz hat der sehr ähnliche Maße wie der TCD 4.1 und soll ziemlich kompakt und schmal sein. Zudem ist bei dem die Leistungsgrenze noch nicht ausgeschöpft.
Vielleicht kommt dazu das 6 Zylinder Pendant im 700er zum Einsatz als TCD 7.5.

Nur findet man vom besagten TCD 5.0 leider nichts mehr aktuelles, nur vom aktuellen TCD 5.2 der ja der 4 Zylinder zum TTCD 7.8 ist.
Oder entwickelt man einfach einen Motor ins Blaue und stampft Ihn anschließend wieder ein?

Der 5.0 wurde zum 5.2. Der hat schon Unterschiede zum 7.8. Z.B keine AGR.

Gasse hat geschrieben:Der 5.0 wurde zum 5.2. Der hat schon Unterschiede zum 7.8. Z.B keine AGR.

Dann wird ein Schuh draus.

Noch was, Deutz arbeitet ja intensiv an der Hybridisierung seiner Motoren. Praktisch Dieselmotor + E-Motor mit Akku. Vielleicht kommt ja im 700er ein TCD 6.1 Hybrid zum Einsatz???

Hier mal ein Link:
https://deutz-electrified.com/