https://www.youtube.com/watch?v=E46Id0B ... rt_radio=1

Da ist er wohl der Neue... Die profi konnte den neuen 620 wohl schon fahren. Und wenn ich höre was der kostet...

Definitiv eine schöne Maschine, ich frage mich nur wo hier die Vorteile zu den alten 7er S4/Gen6 sind. Nicht dass ich die Neuerungen schlechtmachen möchte, nur fehlt mir da der Vorteil den man sich immer vom 4-Zylinder versprochen hat. Der Schlepper hat, wenn ich das richtig sehe, 7,7t leergewicht. Damit ist er auf dem Niveau meines 720S4. Der Wendekreis ist zwar nicht schlecht, wird aber auch nur mit Allrad erreicht. Also entweder ein schwerer Pflegeschlepper/allrounder oder ein kurzer Ackerschlepper, was ist der Einsatzbereich?

So ein paar interessante Verbesserungen / Erweiterungen finde ich schon:

4-Zylinder baut kompakter und müsste sparsamer sein
6 cm geringerer Radstand --> höhere Wendigkeit (auch ohne Pull-in-turn)
Umkehrlüfter serienmäßig (falls ich das richtig verstanden habe)
nur noch ein Fahrbereich
Allrad grundsätzlich automatisch
Feststellbremse automatisch
größere Ölpumpe
mehr Nutzlast
Joysticklenkung auf Wunsch

Was den einzelnen Anwendern das wert ist, kann nur jeder für sich entscheiden.

Hier auch noch der Bericht von Agrarheute:
https://www.agrarheute.com/technik/trak ... ils-611350

13,5To Gesamtgewicht, 5,8 bis 5,9To Nutzlast = 7,6To Eigengewicht.

Interessant ist der 5 Liter 4 Zylinder Motor, scheint ein leicht aufgebohrter 4,9L aus der Valtra N Serie zu sein.

Ist der 618 Vario dann der Konkurrent vom JohnDeere 6R185? Warum hat Fendt die 2 Fahrbereiche eigentlich solange beibehalten?
Sehe das schon als Mehrwert das die Fahrbereiche nun nicht mehr gewechselt werden müssen.
Bei einem Umkehrlüfter das sieht immer so toll aus. Die Hersteller verbauen nur ein Ventil, sodass das Öl andersherum durch den Ölmotor des Lüfters läuft.
Das ist echt nichts weltbewegendes für die Hersteller mehr. Kostet die auch nicht die Welt.

Ich dachte immer es müssen sich noch die Schaufeln drehen. Dann ist es ja echt nichts wildes. Warum wird das nicht überall als Standard verbaut.

Beim im 600er verbauten Cleanfix Lüfter drehen sich auch die Schaufeln. Also nichts mit nur Ölrichtung ändern.

Warum haben die eigentlich einen Hydraulisch angetriebenen Lüfter? Elektrisch wäre doch viel einfacher?

Schätze mal das ist ein Leistungsthema.

Grüße aus Mittelfranken

Bei 12V wird es elektrisch eng mit der Leistung, da müsste man extra was verbauen. Hydraulik hat er sowieso.
Was hat der neue nu, einen Cleanfix mit Schaufelverstellung oder einen hyd. Antrieb?

Hat die PR Abteilung von Fendt heute verschlafen? Es ist etwas kurios, dass zahlreiche Magazine und Kanäle die Veröffentlichung online schalten können, aber von Fendt selbst gar keine Mitteilung kommt. Wie auch immer.

Dass ein größerer und schwererer Vierzylinder kommt ist sicherlich von einigen Kunden gefordert worden, alleine weil man im Vergleich zur Konkurrenz hier Marktanteile liegen lassen hat. Im Vergleich zu JD mit den 6M oder 6R mit mittlerem Rahmen stimmt jetzt zwar das Gewicht und die Größe im Vergleich, aber dafür wird dort ein 6 Zylinder geboten.

Ich bin gespannt, wie sich das Produktsortiment nun entwickelt: Sollte der 500er eingestellt werden, dann wird die Lücke zwischen dem 300er und 600er in Sachen Preis, Abmessungen und Gewicht doch recht groß. Gleichzeitig wird mit dem Ende des 700 Gen 6 kein 6-Zylinder unter 200 PS und der Größe des neuen 700er mehr angeboten. Nach oben zum 900er wird der Sprung mit dem Wegfall der 800er aber auch recht deutlich.

Wirklich interessant finde ich nur die Joysticklenkung für Frontladerarbeiten.
Alles andere ist doch nichts Weltbewegendes, eine 200l Hydraulikpumpe war schon lange überfällig.

Zum Thema Lüfter: Ich kenne es von Radladern so das sie einfach die Ölrichtung ändern, damit der Lüfter andersherum läuft.
Interessant das man auch die Flügel verstellen kann.

T4512 hat geschrieben:Interessant das man auch die Flügel verstellen kann.

Das ist eine Erfindung der Fa. Hägele, cleanfix.org , ursprünglich ein LaMa-Betrieb. Die meisten Lüfter sind ja riemengetrieben und lassen sich nicht einfach in der Drehrichtung ändern.

urbanFarmer hat geschrieben:Hat die PR Abteilung von Fendt heute verschlafen?

Vielleicht kommt ja die Tage noch eine Überraschung!