Dorado86 hat geschrieben:Spannender als den neuen 200er, finde ich die gerade durchgeführte Erhöhung des Listenpreises bei Fendt, wer denkt das er momentan ein Schnäppchen machen kann dank Steuersenkung, der hat weit gefehlt

Eine Hausbank hat mir gerade Geld für Maschinenkauf zu 1,39 % Zins angeboten für 5 Jahre.
Das schaffen die meisten Herstellerfinanzierungen nicht.

urbanFarmer hat geschrieben:Auf Instagram hat Fendt nun einen Teaser geteilt, der vage die neuen 200er V/F/P und ggf. sogar den S zeigt. Haube sieht aus wie auf dem Bild ein paar Seiten zuvor

Mir erscheinen die drei Hauben in dem Video schon sehr unterschiedlich. Glaube eher, es handelt sich um den 200 ter V/ F/ P, einen neuen 500 ter bei der mittleren Haube und irgendwas größeres 700 ter oder 800 ter bei der linken Haube. Ich mutmaße jetzt mal, dass der 200 S vielleicht sogar wegfällt und Kunden sich mit dem 300 ter zufrieden geben müssen.

Buche828 hat geschrieben:Mir erscheinen die drei Hauben in dem Video schon sehr unterschiedlich. Glaube eher, es handelt sich um den 200 ter V/ F/ P, einen neuen 500 ter bei der mittleren Haube und irgendwas größeres 700 ter oder 800 ter bei der linken Haube. Ich mutmaße jetzt mal, dass der 200 S vielleicht sogar wegfällt und Kunden sich mit dem 300 ter zufrieden geben müssen.

Die zwei großen Hauben gehören zum 1000er und 900er Vario. Der 200er kriegt jetzt ein ähnliches Design. Gut zu erkennen ist später im Video der Kraftstofftank vorne in der Motorhaube, so wie es beim bisherigen 200er schon gelöst ist. Der 700er geht ja demnächst mit der neuen Bedienung in Produktion, da würde es mich doch wundern, wenn Fendt den jetzt schon wieder überarbeitet.

Es stehen doch 3 neue Modelle im Raum (neuer 800er bzw großer 700er; neuer 500er und neuer 200er). Ich kann mir gut vorstellen, dass in dem Video alle 3 neuen mit neuem Design (900er und 1000er Stil) gezeigt sind, aber es in diesem Teaser erst Mal um die 200er geht. Lassen wir uns überraschen

urbanFarmer hat geschrieben:Es stehen doch 3 neue Modelle im Raum (neuer 800er bzw großer 700er; neuer 500er und neuer 200er). Ich kann mir gut vorstellen, dass in dem Video alle 3 neuen mit neuem Design (900er und 1000er Stil) gezeigt sind, aber es in diesem Teaser erst Mal um die 200er geht. Lassen wir uns überraschen

Ich glaube auch das es so ist. Passt auch zu den angekündigten drei Modellen in der Zeitschrift traction. Dem nach gibt es einen Schmalspur / Pflegeschlepper, einen 4 Zylinder und einen „normalen“ Schlepper, geh davon aus, damit ist ein 6 Zylinder gemeint.

Vermutlich wird es in den nächsten beiden Monaten jeweils einen Teaser mit den anderen Modellen und deren Einsatzbereichen geben.

Buche828 hat geschrieben:

urbanFarmer hat geschrieben:Ich glaube auch das es so ist. Passt auch zu den angekündigten drei Modellen in der Zeitschrift traction.

Ich mag mir gar nicht vorstellen bei wie vielen die Seite nicht mehr auffindbar ist weil sie vollkommen zusammengeklebt ist.

Dann seht euch doch mal den neuen Profi Test an. Die haben den 211er getestet, aber als Modell aus der Praxis und nicht von Fendt bereit gestellt.
Und, der säuft wie ein Loch, und ist "normal" eingestellt ( Leistungsmässig).
Da hat die Software von VW, die erkennen soll, wenn man auf dem Prüfstand steht, wohl versagt.
Und kostet 1300 Euro/PS.

Hier ein Link zu dem besagten Video. Für mich sieht das sehr nach 200V/F/P, 500er und 800er aus.

SL315 hat geschrieben:Hier ein Link zu dem besagten Video. Für mich sieht das sehr nach 200V/F/P, 500er und 800er aus.

Die Betonung liegt auf EIN neuer Fendt, da gehts nur um den neuen 200er, sonst um nichts... die beiden anderen sind die bereits bekannten 1000 und 900er...

elchtestversagt hat geschrieben:Dann seht euch doch mal den neuen Profi Test an. Die haben den 211er getestet, aber als Modell aus der Praxis und nicht von Fendt bereit gestellt.
Und, der säuft wie ein Loch, und ist "normal" eingestellt ( Leistungsmässig).
Da hat die Software von VW, die erkennen soll, wenn man auf dem Prüfstand steht, wohl versagt.
Und kostet 1300 Euro/PS.

Der ist leistungsmäßig eher mager eingestellt.

Und es ist halt ein kleiner dreizylinder, der ohne SCR und ohne DPF auf Abgasstufe 3b gebracht wurde. Dass der nicht übermäßig sparsam ist, ist doch klar. Das Problem hat aber nicht nur der Fendt.
Der lintrac 90 braucht im Powermix nochmal 8% mehr. Der Farmall 115U pro braucht mit dem guten FPT Motor 7% weniger. Die haben immerhin beide einen DPF (und wurden nicht im Powermix 2.0 auf dem Rollenprüfstand gemessen).
Andere schlepper in der leistungsklasse mit abgasstufe 3b, die überhaupt getestet wurden, fallen mir jetzt spontan nicht ein wobei andere auch schon bei abgasstufe 3a nicht besser waren.

Die Maßstäbe sind in der Leistungsklasse halt etwas anders. Mit den neuen schleppern, die SCR und DPF haben werden, sieht es wieder deutlich besser aus aber Wunder kann man auch da nicht erwarten. Schon allein deshalb, weil die kleinen schlepper im Verhältnis viel mehr Energie für den Eigenantrieb brauchen.
Es sind halt keine Großtraktoren.
Den 200er jetzt als Säufer hinzustellen, finde ich nicht gerechtfertigt. In der Klasse ist das eher Durchschnitt.
Zitat Profi:

Vergleicht man den Gesamtwert von 314g/kWh sind es ziemlich genau 10% mehr, als der 211er vor 10 Jahren. Damit liegt der aktuelle 200er,den wir jetzt gemessen haben, in der 100-PS-Klasse nur noch im Mittelfeld.

Also überraschend ist das Ergebnis nicht wirklich.

Eine Prüfstandserkennung würde den Verbrauch übrigens wie auch bei VW auf dem Prüfstand verschlechtern.

In dem Teaser sind 1000er, 900er und 200er zu sehen. Alles andere würde mich doch sehr wundern. Gerade der 1000er mit den unteren Scheinwerfern gänzlich unterhalb des Kühlergitters ist da doch sehr eindeutig. Das wird man bei den kleineren wohl so nicht sehen schätze ich mal.

Vario_TA hat geschrieben:

elchtestversagt hat geschrieben:
In dem Teaser sind 1000er, 900er und 200er zu sehen. Alles andere würde mich doch sehr wundern. Gerade der 1000er mit den unteren Scheinwerfern gänzlich unterhalb des Kühlergitters ist da doch sehr eindeutig. Das wird man bei den kleineren wohl so nicht sehen schätze ich mal.

Mach es doch nicht so spannend oder musst du erst in der Firma nachfragen ob es schon offiziell ist?

wastl90 hat geschrieben:

Vario_TA hat geschrieben:

elchtestversagt hat geschrieben:
In dem Teaser sind 1000er, 900er und 200er zu sehen. Alles andere würde mich doch sehr wundern. Gerade der 1000er mit den unteren Scheinwerfern gänzlich unterhalb des Kühlergitters ist da doch sehr eindeutig. Das wird man bei den kleineren wohl so nicht sehen schätze ich mal.

Mach es doch nicht so spannend oder musst du erst in der Firma nachfragen ob es schon offiziell ist?

Sollte ich mal mit oder bei irgendeinem Landmaschinenhersteller arbeiten, wirst du das in meiner Signatur sehen. Die ständigen Andeutungen von dir nerven einfach nur, lass es einfach bleiben.

Laut meinen Informationen sollen 3 neue vorgestellt werden, darunter soll der 1100MT Vario sein, der ein Vario Getriebe und das gleiche Design wie die 1000er bekommt, daher auch die Lichter ähnlich wie beim 1000er. Der 200er ist klar und dazwischen kann es nur 800 oder 500 sein, wobei ich gehört habe, dass ein 4 Zylinder vorgestellt wird, was auf den 500er Nachfolger hindeuten würde. Hier wird es ohnehin Zeit, endlich bis über 200PS zu erweitern und den Abstand zu den 300ern wieder herzustellen. Vielleicht heißt er ja 600 Vario ;)

Bleibt beim 4 Zylinder die Frage welcher Motor es wird. Valtra und Fendt stellen einen 4 Zylinder vor. Könnte ja bedeuten, dass beide einen Agco Power haben werden.

Buche828 hat geschrieben:Bleibt beim 4 Zylinder die Frage welcher Motor es wird. Valtra und Fendt stellen einen 4 Zylinder vor. Könnte ja bedeuten, dass beide einen Agco Power haben werden.

Dann werden aber die Argumente bezüglich MF mit dem 6700 S DynaVT knapp. Die Serie hat ja schon den Agco Power mit 4,9 Litern und über 200 PS und besitzt das Fendt ML Getriebe