Moin,

haldjo hat geschrieben:
Aktuelle Information: Ich war wegen eine anderen Änderung einer Zugeinrichtung letzte Woche beim TÜV.
Vor einigen Jahren konnten solche Änderungen als Einzelabnahme vom TÜV direkt abgesegnet werden.(mit Prüfnummer etc.)
Das ist nicht mehr möglich. Zugeinrichtungen aller Art müssen inzwischen vom technischen Dienst berechnet, oder aber die Berechnung von diesem geprüft werden.
Dann und nur dann ist eine legale Eintragung möglich.

Das habe ich schon vor Jahren so gemacht.

Ich habe mal 16 Seiten Berechnungsunterlagen den TÜV-Nord vorgelegt, was die Konstruktion meiner Zwischenkupplung
von 40mm-Bolzen auf PKW-Kugelkopf betrifft.

Ich bin mir sicher, daß der Technische Dienst etwa 10 % verstanden hat.

Naja, nach 15 Minuten Bedenkzeit hat der Prüfingenieur seinen TP7-Stempel herausgekramt, und per Motek auf der Stahlplatte eingeschlagen.


Olli

Ich habe mir von örtlichen Landmaschinenmechaniker einen Kugelkopf anbauen lassen mit passendem schwarzem Gestell dazu, das eine Prüfnummer bekommen hat und im Fahrzeugschein mit 3,5 Tonnen eingetragen ist.

So sieht die unten beschriebene Anhängerkupplung aus.

Trojaner in der Zip versteckt?

Berlin

OK nicht schlecht

Doch hab ich am Großglockner eine gesehen der hatte ein Zugöse am Wohnanhänger und im Zugmaul 2 Gummi, der war voll begeistert von der gräuschlosen Anhängung, welche außerdem auch für den Hänger eine bessere Dämpung bring
https://www.google.com/search?q=Zug%C3% ... 20&bih=916

Das wäre ideal


https://www.google.com/search?client=fi ... Qr7dLKF_IM:

Moin,

das mit dem Geklapper in der AHK mit dem Steckbolzen war ich irgendwann leid.

Ich habe dann eine 'echte' AHK angebaut.

(Hakenkupplung kann man gegen Bolzenkupplung einfach tauschen.)


Olli

Die Natokupplung geht aber nicht für die öffentliche Straße.
Oder hast du einen BW Traktor?

Trecker-fahrer hat geschrieben:Die Natokupplung geht aber nicht für die öffentliche Straße.
Oder hast du einen BW Traktor?

ich tippe Deutz 06 Reihe oder ein davor -

Da kannst DU eine Panzer dran hängen aber keinen

Hallo zusammen,

nachdem ich die diversen Themen über Kugelkopf am Traktor (mit oder ohne TÜV-Abnahme) hier verfolgt habe und selbst auf der Suche nach einer brauchbaren Lösung war, einen PKW-Anhänger legal am Traktor fahren zu können, hab ich mich für einen Eigenbau/-konstruktion mit TÜV-Abnahme entschieden.

Die Konstruktion ist optisch an das Produkt von einem Metallbauer angelehnt, der solche Anhängeböcke mit Prüfung verkauft (wurde auch schon in einem anderen Thread genannt). Mit der entsprechenden Zeichnung bin ich zum örtlichen TÜV-Prüfer und habe das Vorhaben abgesprochen. Nachdem ich meine Konstruktion fertig hatte hab ich sie dem Prüfer vorab nochmal geschickt, da es nichts zu bemängeln gab habe ich das Teil bauen lassen. Da ich nicht die Möglichkeiten habe das Ganze daheim in einer entsprechenden Qualität zu fertigen und weil ich als Ingenieur bei einem Fahrzeugbauer tätig bin habe ich micht entschieden, den Bock von unserem Zulieferer fertigen zu lassen.
Nach der Montage habe ich dann einen Termin zur Begutachtung gemacht, nach wenigen Tagen hab ich dann das Gutachten bekommen.
Der Anhängebock ist nun mit einer Stützlast von 100kg und einer zulässigen Gesamtmasse des Anhängers von 3.500kg eingetragen.
Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf etwa 200,-€ (Anhängebock + Kugelkopfkupplung + TÜV-Abnahme etc.).

Nun noch ein paar Worte zur Konstruktion selbst: Materialstärke 15mm für den Winkel und 10mm für die Verstärkungen. Der gesamte Anhängebock ist feuerverzinkt.

Super Konstruktion, da kann der TÜV nicht meckern. Und bei Kontrollen der grün weißen bist du immer auf der sicheren Seite!

Sieht gut aus.
Prüfnummer vom TÜV ist auch drauf.
Top!

Also für 200 Euro ein Schnäppchen

Bin mit meinen Güldner mit Dübbert in Verbindung doch die bekommen das nicht hin

https://duebbert-maschinenelemente.jimd ... htungen-1/

Sieht gut aus, nur würde ich meinen Tandemanhänger so nicht anhängen können. Wenn ich bei mir die Hubstreben der Hydraulik ganz hochfahre kann ich meinen Anhänger anhängen, aber in engen Kurven muss ich aufpassen das ich den Bremsengriff vom Anhänger mit der Hubstrebe nicht abknicke. Bei diesem Bild ist der Koppelpunkt noch weiter vorne wie bei mir, also das wird knapp beim Stützrad und Bremse.