.. ey Ihr vergleicht "einen" LED-Scheinwefer mit 2 kaputten LED's mit mit allem anderen !!!

... dass die meisten LED-Scheinwerfer aus China kommen, müßte eigentlich klar sein - oder ??? (weiß nciht, vermute !!")

Ob der Hella-Scheinwerfer nicht auch in China produziert wird würde ich mal zur Diskussion stellen !!!

... ich habe Xenon und LED's an meinen Schlepper und ich bin zufrieden. Es ist einfach ein anderes Licht als mit den H3-Teilen !!! aber das merkt man erst wieder, wenn man einen Schlepper mit H3 fährt ... mach doch endlich mal das Licht an !!!!

Xenon hat mMn. eine bessere Tiefenwirkung. LEDs sind nach einschalten sofort da, fehlt aber etwas in der Tiefenwirkung--> besser für die Nahfeldausleuchtung.

Aber die gewünschten 1000€ für Xenon am Neuschlepper sind sie mir dann doch nicht wert, da es verdammt günstige Nachrüstlösungen gibt.

LED-Scheinwerfer gibt's ab 30€das Stück mit 27 Watt ... eigentlich braucht man dann icht groß Überlegen, ob ich welche drann mache - eher die Überlegung wieviele mache ich dran !!!!

Grüße

Bei den billigen Xenons wär ich vorsichtig,denn da kann dann schon mal plötzlich das Radio anfangen zu rauschen

Mit dem Radio-Empfang habe ich keine Probleme. In nem Beitrag hier schrieb jemand, dass sein Radio mit Hella's rauscht !!! ???

... halten die teuren 5 - 8 mal so lange wie die "billigen" ???

Grüße

Habe diesen Sommer 50W mit ca 4800 Lumen gekauft und bin sehr zufrieden. Sehr grosser unterschied zu den alten H3 Scheinwerfern..

Bei gelegenheit mach ich mal ein Bild.

Morgen allerseits,

so um da jetzt mal ein wenig Klarheit rein zu bringen.

Ein 27W LED ASW hat in etwa die Leuchtkraft von einem H3 Twin ASW, zudem andere Lichtfarbe und etwa 1/4 des Stromes.
Beim einschalten bieten diese recht zügig die volle Helligkeit, wie die Halogenscheinwerfer.
Mehrere Schaltzyklen machen dieser Technik nix aus, da es Halbleitermaterialien sind.

Xenon ASW bieten in etwa den gleichen Lichtstrom wie die LEDs, beide liegen ca. bei 80-95lm/W, je nach Preis und Qualität.
Jedoch benötigen diese eine Anlaufzeit, diese haben einen hohen Anlaufstrom und mögen mehrere Schaltzyklen überhaupt nicht, sprich Lampenwechsel kann zügig folgen.

Demnach sollte man sich schon genaustens überlegen, wofür ich was brauche. So habe ich mich dazu entschieden das ich vorn Xenon und hinten LED dran baue, ich brauche beim z.B. Hänger rückwärts fahren sofort Licht, und das dann auch wieder nur für wenige Minuten, während ich nach vorn bei der Arbeit aber eine längere Zeit Licht brauche, und dazu auch etwas weiter und breiter strahlend als hinten.

IHC 433

PS: Wenn eine Halogenlampe kaputt geht, brüllt auch nicht jeder rum, öhh was eine scheiss Technik usw., Wartungskosten sollte man auch berücksichtigen, wenn ich jedes Jahr ein Satz neue Halogenlampen brauche, Material und Zeitkosten.

Man sollte halt bei den LED bedenken, dass die schon an den Grenzen ihrer Belastbarkeit betrieben werden, um eine so hohe Lichtausbeute zu bekommen.

In diesem Betriebszustand werden die auch - für eine lED - recht warm, so dass gerade bei preiswerten Konstruktionen mit nicht so ausgeklügelter Kühlung/Anordnung von Kühlrippen usw. kleine Produktionsfehler bzw. Schwankungen zwischen den LEDs schnell zu Überhitzungen von einzelnen LEDs führen, bzw. zu Wackelkontakten auf der Platine.

Aber ich denke, man kann sich von den China-Dingern ja 5 kaufen für eins von Hella, da sollte man das nicht so eng sehen, und Gewährleistung gibt es ja auch noch.

JueLue

Also ich bin mit meinen LED Scheinwerfern sehr zufrieden, ich hab vorne 2x 30 ° drauf, hinten 2x 60° (alles 27 Watt).

Lichtleistung ist ausgezeichnet, vor allem nach vorne hin recht weit da engerer Leuchtwinkel (nicht zu vergleichen mit meinen H3 die ich vorher drauf hatte), die LEDs werden auch nicht heiß im Betrieb (die H3 hat man nicht anfassen können, die LED Arbeitsscheinwerfer sind eher "lauwarm").

Ich kann die LED Scheinwerfer nur weiterempfehlen!

Hallo Wurzelsepp,

ich werde meine (auch von TerraLED) in den nächsten Tagen auch mal aufbauen..... Habe für

vorn: 2x 48W 30°
2x 48W 60°
hinten: 2x 48W 60°

geplant. Habe diese "Ausrüstung" hauptsächlich, weil ich was starkes zum Schneeräumen benötige.

Bin echt mal gespannt, was da insgesamt rauskommt...

Viele Grüße

@Sucheschlepper ... dann bist du aber ausgerüstet !!!

darf man fragen, was du dafür bezahlt hast und woher ???

Grüße

Habe gerade 4x 27Watt bei 60° und 2x 27Watt bei 30° für meinen Fendt 308 LSA bestellt. Wenn ich die Scheinwerfer vor dem Wochenende kriege, werd ich sie gleich montieren und berichten =).
Habe mit Nachnahmengebühr und Versand und einem Kippschalter 317,34€ bezahlt (oder werde bezahlen).
Mal schaun ob mich die Überzeugen =).

SucheSchlepper hat geschrieben:Hallo Wurzelsepp,

ich werde meine (auch von TerraLED) in den nächsten Tagen auch mal aufbauen..... Habe für

vorn: 2x 48W 30°
2x 48W 60°
hinten: 2x 48W 60°

geplant. Habe diese "Ausrüstung" hauptsächlich, weil ich was starkes zum Schneeräumen benötige.

Bin echt mal gespannt, was da insgesamt rauskommt...

Viele Grüße

Und mit den Kanonen darfst Du auf die Straße?

lg
Sepp

Hallo , an die Elektrik-spezi's,
bin gerade auch am überlegen LED ASW nach-bzw aufzurüsten ! meine bescheidene Frage ist allerdings noch, was macht die Lichtmaschine oder Batterie usw.wenn ich 2x 27W jeweils vorne und hinten dazuhänge zu den H3 ASW,aber extra geschalten, kann da was durchbrennen,kaputtgehen ?? oder sind die unbegrenzt belastbar , zumindest die LiMa
Danke für eine kurze Info !!

Mfg Gerd

Wer ist schon unbegrenzt belastbar?

Nun ja, alle (auch Straßenscheinwerfer, Blinker, Bremslicht usw.) Watt-Zahlen zusammenrechnen, durch 12 teilen, gibt die Stromaufnahme in Ampère.
Dazu kommen noch Dinge wie Elektroventile, Relais usw. die aber wohl unter 10 Ampèr liegen.

Das dann mit der Leistungsfähigkeit der Lichtmaschine vergleichen.

Wird diese überschritten, wird die Bordspannung von 14,4V nicht mehr gehalten, die Lampen werden etwas dunkler und nach und nach wird die Starterbatterie entlehrt, bis nichts mehr geht.

JueLue

Hallo JueLue,

Super,danke für die schnelle Antwort,dann werd ich mal die sachen zusammenstellen ,durchrechnen und schauen was die LiMa dagegenhält !!

Ich würde einfach mal in relativer Hausnähe versuchen, mit vollen Scheinwerfern mehrere Stunden zu arbeiten, anschließend nach Hause fahren und dort Motor abstellen und neu starten. Dann merkst du am Durchziehen des Anlassers, ob die Batterie leergesaugt wurde. Wenn ja, kannst du gleich dein Ladegerät anschließen und die Batterie neu laden und weißt in Zukunft, wie lange du mit den Scheinwerfern arbeiten kannst bzw. nicht kannst.