Was hat er den für eine Leistung gemessen?

Gruss Heinz

MF 5465 hat geschrieben:so, der 5609 steht beim Händler.
Hat aber leider bisschen zu wenig Leistung, muss reklamiert werden.
Am Dienstag oder Mittwoch sollte alles passen.
ou mann..


Sepp

Er war an der Bremse, wie viel genau kann ich nicht sagen. Aber die wollen die 95 PS, die er schon von Anfang an haben sollte..
Die Software vom Motorsteuergerät ist anscheinend falsch eingestellt


Sepp

Ärgerlich...

Hast schon ein paar Fotos parat?

Der Händler ist ne dreiviertel Stunde weg..


Sepp

Hmm, dann solltest du wohl langsam losfahren!

Bin heute auch mal einen MF 5600 bei der Baywa gefahren, also die Unrunde Laufkultur vom 3 Zylinder würde mir schon kräftig auf den Keks gehen, optisch gesehen ist er nicht schlecht, aber mein Traktor wäre das nicht, ich hätte zu wenig Vertrauen ins Getriebe und in den 3 Zylinder....

Wieso denn das Getriebe?
Dass der 3-Zylinder bei niedriger Drehzahl ein wenig "komisch" läuft ist ja normal.
Die Standdrehzahl ist auf 720/min eingestellt..


Sepp

Getriebe würde mich auch interessieren?

Das der Dreizylinder im niedrigen Drehzahlbereich etwas unruhig läuft ist mir auch sofort aufgefallen, aber auch, dass er angenehm leise ist!

Weil in meiner Region etliche MF 5400er Fahrer bereits ab 2000 Stunden Probleme mit dem Getriebe hatten (teilweiße massive Probleme), ich kann mir nicht vorstellen, das es beim 5600er sooo viel besser ist, aber ist ja egal.... das wird sich mit der Zeit zeigen.... wenigstens ist er jetzt nicht mehr sooo Verbaut wie sein Vorgänger, die Verarbeitung (hauptsächlich Kabelverlegung) könnte aber immer noch besser sein... da ich vor kurzen einen Kabelbrand am Hof hatte, würde mich alleine das schon stören

"massive Getriebeprobleme" ab 2004 gab es nur einmal im Dyna 6,als ein "billiges" Lager eingebaut wurde und anfangs im Dyna 4mit dem Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe. Da kann ich mir gut vorstellen, dass der bei 2000h schon kommt. Wurde jedoch recht bald ein anderer eingebaut. Seitdem hört man nichts mehr.
Sonst kann recht wenig kaputt gehen am Dyna 4. Außer diesen Vorfällen hatten die Werkstätten in unserer Region kein Dyna 4 oder 6 Getriebe mehr offen.
Ich hab volles Vertrauen in das Getriebe!

Vor Kabelbränden habe ich auch nicht mehr Angst als bei anderen Fabrikaten.


Sepp

Dorado86 hat geschrieben:Weil in meiner Region etliche MF 5400er Fahrer bereits ab 2000 Stunden Probleme mit dem Getriebe hatten (teilweiße massive Probleme), ich kann mir nicht vorstellen, das es beim 5600er sooo viel besser ist, aber ist ja egal.... das wird sich mit der Zeit zeigen.... wenigstens ist er jetzt nicht mehr sooo Verbaut wie sein Vorgänger, die Verarbeitung (hauptsächlich Kabelverlegung) könnte aber immer noch besser sein... da ich vor kurzen einen Kabelbrand am Hof hatte, würde mich alleine das schon stören

Schwachsinn. Ich behaupte mal das du solch einen Schlepper nicht ein mal gefahren bist und deine Behauptungen auch ausgedacht sind.

Und wenn du so genau bescheid weißt sage mir doch bitte mal worum es sich bei den "massiven Problemen" genau handelt.

Mfg MF4255

Hier erkennt man wieder den eingefleischten MF Fahrer

PS: Bin selbst MF fahrer aber vorallem wegen der Werkstatt.

Die Behauptungen sind nicht ausgedacht Benni.
Gerade in den jungen Jahren des Dyna 4 wurden viele 54er gekauft. Und bei beinahe jedem Schlepper war diese Reparatur fällig.
Es reicht ja oft, vom Nachbarn gehört zu haben, da wird man natürlich stutzig!


Sepp

MF 5465 hat geschrieben:Die Behauptungen sind nicht ausgedacht Benni.

Ich hab zwar selber keinen 5400er bin aber nicht blöd. Ich hab schon einige std. auf einem 5455 als auch einem 5470 verbracht und beide waren welche der 1. mit Dyna 4. Hab mit den Dingern gepflügt, Gülle gefahren, 35m³ Silierwagen gefahren, so ziemlich alles und da war nie etwas dran. Sind auf dem Betrieb beide letztes Jahr mit 7600 bzw. 8700 std. in 6455 und 6460 eingetauscht worden und die hatten nie was am Getriebe. Die Speedshift Dinger oder wie die noch gleich hießen die erst in den 5400ern verbaut waren waren Scheiße.

Mfg MF4255

was ich da gesagt hab ist fakt
Speedshift des 6200ers und dynashift(dyna 4) unterscheiden sich ja erst mal nur durch das Lastschaltmodul ( und die Gruppenschaltung, ist aber Nebensache).
Du meinst vielleicht das Speedshift in den 42ern und 43ern, die funzten noch mit normalen Lamellenkupplungen. Wie die Haltbarkeit aussieht weiß ich nicht.


Sepp