Hatte der Claas Celtis ja auch so für einen Hof und Stall Traktor absolut gut.

Und die Frontscheibe geht gaaaaanz weit auf !! Das finde ich Super. Da braucht es keine Klima-Anlage.
Da muß man sich aber ganz schön weit aus der Kabine beugen, um das Ding wieder zu schließen.
Da fängt der Sitzwarner bestimmt wieder zu biepsen an.
Warum hat die Frontscheibe keinen seitliche Griff zum Schließen wie ein John Deere ?

Gruß
Wini

Wini hat geschrieben:Warum hat die Frontscheibe keinen seitliche Griff zum Schließen wie ein John Deere ?

Ja vielleicht weil der JD-Fahrer generell etwas behäbiger ist und ohne den Griff die Scheibe dann nicht schließen kann ?

Ecoboost hat geschrieben:
hmm, also das mit den Türen muss man jetzt wirklich nicht verstehen.

An den bisherigen Antworten siehst du das Gegenteil. Jeder, der schon mal Renault gefahren ist, versteht nicht, warum der Türanschlag nicht so geblieben ist. 180 Grad nach vorne und dann fest verriegelt gibt super Frischluft und es fährt sich nichts kaputt. Der Wechsel von Renault auf einen anderen Schlepper wird erstmal mit vielen Scherben erkauft, bis man lernt, dass man auch wenn man ständig absteigen muss, die Tür schließt.

Das im Video ist ein top Schlepper für Frontladerarbeiten auf dem Hof!

Ob der neue Axos wohl noch die selben macken hat wie der alte?
Da brauchte man eine aufstellbare Frontscheibe um das Gas zu betätigen wenn der Bowdenzug mal wieder gerissen ist. Mit etwas Pressengarn konnte man sich aber gut helfen, da der Motor unter 1500U/min sowieso gar keine Leistung hat konnte man einfach die ganze Zeit mit Vollgas fahren, Kupplung hält dann halt nicht so lange.

Der alte Axos hat ja auch einen Wendekreis wie ein Schlachtschiff, nach einem Tag am Futtermischwagen wurde der Axos vom 140iger Jonny abgelöst da der viel wendiger war.

Find das mit den Türen auch gut. An meinen Plattform-Traktoren sehe ich, wie einfach es bei vielen Arbeiten ist, wenn nicht ständig die Türen im Weg sind.

Owendlbauer hat geschrieben:Find das mit den Türen auch gut.

War früher von der BG wegen Unfälle nicht gern gesehen, in manchen Ländern glaub aber nicht ganz Konform z.b. Schweden war immer sehr streng mit eigenen Regeln, aber evtl. mit Gurtpflicht ? Letztens z.b. der tödliche Glatteisunfall mit dem Ackerschlepper auf Glazköpfen, die Türen dürfen auch im Gefahrenfall-Anprall nicht aufspringen.
Siehe beim PKW z.b. müssen deshalb die Türen vorne angeschlagen sein.

Lenkfix hat geschrieben:
Siehe beim PKW z.b. müssen deshalb die Türen vorne angeschlagen sein.

Aber Schlupflöcher muss es geben , falls das eine verpflichtende Vorschrift sein sollte , siehe die ganzen Rolls-Royce Coupé - Baureihen mit ihren coach-doors . Oder etwas bourgeoiser den Opel Meriva B mit Portaltüren.

Beim BMW i3 Türen öffneten die hinteren Türen auch nach hinten.

Beim Rolls Royce nannte man die doch mal Selbstmördertüren

Ich bin schon auf dem neuen Axos gesessen. Der hat meiner Meinung nach nichts mehr mit dem alten zu tun. Geht ja schon beim FPT Motor los.

Er hat auf jeden Fall einen guten Eindruck gemacht. Die Türen nach vorne aufzumachen ist schon cool. Hatten wir am Ceres auch. Das einzige Problem dabei ist, dass das mit den Spiegeln dann nicht mehr passt.
Wäre cool gewesen, wenn das mit digitalen Spiegeln gelöst worden wäre. Kostet ja auch nicht mehr die Welt denke ich.

Was mir noch aufgefallen ist, der hat so einen gummierten Aufstieg. Der war war richtig gut.

Ich denke aber das der Preis nicht gerade billig sein wird.

Gruß Peter

Das mit den Spiegeln stimmt natürlich. Beim Renault mit offenen Türen waren die natürlich nicht mehr zu nutzen.

Allerdings waren die Spiegel bei geschlossenen Türen auch oft nicht zu nutzen, weil verstellt, schmutzig oder kaputt (hier könnte jetzt ein Smiley stehen....)

Kamera nach hinten ist eh besser. Auch bei den neuen Schleppern mit 6 Spiegeln ist hinter dem Trecker alles unsichtbar.

Lenkfix hat geschrieben:
War früher von der BG wegen Unfälle nicht gern gesehen, in manchen Ländern glaub aber nicht ganz Konform z.b. Schweden war immer sehr streng mit eigenen Regeln, aber evtl. mit Gurtpflicht ? Letztens z.b. der tödliche Glatteisunfall mit dem Ackerschlepper auf Glazköpfen, die Türen dürfen auch im Gefahrenfall-Anprall nicht aufspringen.
Siehe beim PKW z.b. müssen deshalb die Türen vorne angeschlagen sein.

Autotuere= 1/3 Glas - 2/3 Blech Geschwindkeit bis ueber 250km/h leicht erreichbar und beim Öffnen zieht es dich aus dem Auto.
Durch neue Technik, elektrische Verriegelung nach Geschwindigkeit beim Fahren vorne öffnende Tueren auch beim Auto möglich.

Traktortuere= 100% Glas mit ein wenig Rohrrahmen evtl. Geschwindigkeit normal unter 50 km/h man muss sich vorbeugen um an den Öffner zu kommen. Wieviele Vollglastueren werden wohl nach einem Ueberschlag noch im Ganzen sein?

Bei den alten Renaults waren die Spiegel an der B Säule befestigt, da gab es keine Probleme mit den Türen.

Lenkfix hat geschrieben:evtl. mit Gurtpflicht ?

Gurtpflicht gibts ja bei allen Traktoren, egal ob mit oder ohne Türen, ab Zulassungsjahr 2018. Damit verbunden ist natürlich auch eine Anschnallpflicht. Interessiert nur kaum einen.

Frage ,kann man das auskuppeln des Fahrantriebs beim bremsen abschalten? Beim Arbeiten mit dem Frontlader sicher ok, aber bei unsen Geländeverhärnissen würde ich mich wohler fühlen wenn der Fahrantrieb nicht abschaltet. Hier braucht man den Allrad zum bremsen genauso wie für den Vortrieb, das dauernde ein,ausschalten sehe ich als unnötigen Verschleiß an der Kupplung