Hallo, ich habe einen Verdacht was BiSpeed ist. Finde leider auf der Website von Kubota keine näheren Infos. Könnte das netterweise mal einer erklären?

Markus

Lohnfilter hat geschrieben:Hallo, ich habe einen Verdacht was BiSpeed ist. Finde leider auf der Website von Kubota keine näheren Infos. Könnte das netterweise mal einer erklären?

Markus

Bi-Speed-Lenkung
Ab einem Lenkeinschlag von etwa 35° treibt die
Kubota Bi-Speed-Lenkung die Vorderräder fast mit der
doppelten Geschwindigkeit der Hinterräder an. Das
Ergebnis ist ein extrem enger Wenderadius mit dem Sie
im ersten Anlauf in die Reihen einfahren können oder
leicht um Viehgehege oder Gebäude manövrieren.
Kubota Website (http://www.kubota.de/modelle/pdf/130398 ... 3_view.pdf) Seite 23
http://www.youtube.com/watch?v=mViakfirmgs

@alter

Wie sieht es mit der Steigfähigkeit aus. Ich sehe Du kommst aus dem Rheingau. Sind deine Weinberge eher flach, oder befindest Du dich mehr im Lorcher Raum?

Wolfi

wolfi wuppermann hat geschrieben:@alter

Wie sieht es mit der Steigfähigkeit aus. Ich sehe Du kommst aus dem Rheingau. Sind deine Weinberge eher flach, oder befindest Du dich mehr im Lorcher Raum?

Wolfi

Ich habe Steillagen die noch im Direktzug bearbeitet werden können, d.h. Laubschneiden (Überzeilengerät), Mulchen (400kg Humus Mulcher), Spritzen (300L Spritze) in beide Richtungen. Grubbern nur bergab. Der Traktor marschiert Dank des sehr drehfreudigen Motors, ohne Schwächen bei der Bregauffahrt. Voraussetzung ist eine gute Ballastierung, da er bauartbedingt ca. 300-400 Kg leichter als ein konventioneller Schlepper ist.

alterbachwatz hat geschrieben:

Lohnfilter hat geschrieben:Hallo, ich habe einen Verdacht was BiSpeed ist. Finde leider auf der Website von Kubota keine näheren Infos. Könnte das netterweise mal einer erklären?

Markus

Bi-Speed-Lenkung
Ab einem Lenkeinschlag von etwa 35° treibt die
Kubota Bi-Speed-Lenkung die Vorderräder fast mit der
doppelten Geschwindigkeit der Hinterräder an. Das
Ergebnis ist ein extrem enger Wenderadius mit dem Sie
im ersten Anlauf in die Reihen einfahren können oder
leicht um Viehgehege oder Gebäude manövrieren.
Kubota Website (http://www.kubota.de/modelle/pdf/130398 ... 3_view.pdf) Seite 23
http://www.youtube.com/watch?v=mViakfirmgs

ist ja alles schön und gut aber alle traktoren haben heute einen lenkwinkelsensor, der den allrad bei kurvenfahrt abschaltet, nur in extremen gelände kann man den überlisten, dass der allrad immer drin bleibt.
bei kubota wird der allrad benutzt, um wendiger zu sein aber in ein bis zwei jahren stehen dann grosse reparaturen der vorderachse an, oder haben die auch eine neue vorderachse, die nicht reparatur anfällig ist. was ich mir nicht vorstellen kann.

pege hat geschrieben:

alterbachwatz hat geschrieben:

Lohnfilter hat geschrieben:Hallo, ich habe einen Verdacht was BiSpeed ist. Finde leider auf der Website von Kubota keine näheren Infos. Könnte das netterweise mal einer erklären?

Markus

Bi-Speed-Lenkung
Ab einem Lenkeinschlag von etwa 35° treibt die
Kubota Bi-Speed-Lenkung die Vorderräder fast mit der
doppelten Geschwindigkeit der Hinterräder an. Das
Ergebnis ist ein extrem enger Wenderadius mit dem Sie
im ersten Anlauf in die Reihen einfahren können oder
leicht um Viehgehege oder Gebäude manövrieren.
Kubota Website (http://www.kubota.de/modelle/pdf/130398 ... 3_view.pdf) Seite 23
http://www.youtube.com/watch?v=mViakfirmgs

ist ja alles schön und gut aber alle traktoren haben heute einen lenkwinkelsensor, der den allrad bei kurvenfahrt abschaltet, nur in extremen gelände kann man den überlisten, dass der allrad immer drin bleibt.
bei kubota wird der allrad benutzt, um wendiger zu sein aber in ein bis zwei jahren stehen dann grosse reparaturen der vorderachse an, oder haben die auch eine neue vorderachse, die nicht reparatur anfällig ist. was ich mir nicht vorstellen kann.

Davon mal ganz abgesehen...wie lange halten bei diesem system die Vorderreifen? Die werden doch nur so runter radiert...

@ pege u. dude

Genau, Kubota hat eine völlig andere, wenn man so will neue Vorderachskonstruktion, bei der kein Lenkwinkelsensor benötigt wird. Die Achse kommt ohne Kreuzgelenke die den Lenkwinkel begrenzen, wie sie von fast allen anderen Herstellern verbaut wird aus. Dadurch wird eine höhere Bodenfreheit und ein engerer Wendekreis erreicht. BI Speed setzte ich nicht grundsätzlich ein, schon gar nicht auf befestigtem Untergrund wie Beton o. Asphalt, sondern nur in wirklich beengten Verhältnissen wo er sehr wirkungsvoll ist. Der Traktor ist auch ohne BI Speed sehr wendig. Würde man es immer einsetzten und da hat Dude Recht wäre der Reifenverschleiß zu groß. Im übrigen ist es wie mit dem Allradantrieb, er wird nur da zugeschaltet wo er auch benötigt wird.
Weiterhin ist durch die Halbrahmenbauweise gewährleistet, dass ein vernünftiger Motor mit vier Zylindern verwendet werden kann, ohne den Traktor in die Länge ziehen zu müssen. Andere Hersteller verwenden deswegen drei Zylinder Motoren um keine Überlänge zu erreichen.

alterbachwatz hat geschrieben:SDF gibt es erst seit den 90er Jahren des vorigen Jahrhunderts Kubota seit dem 19. Jhrd.. Vor SDF, waren das eigenständige Firmen. Deutz war ein sehr guter Hersteller hätte ich auch jedem empfehlen können. Same leider nicht. Heute ist ein Deutz ein italienischer Traktor baugleich mit Lamborghini, Hürlimann, Same einziger Unterschied ist die Farbe. Weltmarktführung ist kein Qualitätskriterium.

Wie du richtig sagst sind die heutigen Deutz-Fahr Modelle (zumindest die kleineren) reine Same Schlepper. SDF = SAME, und Same baut Plantagenschlepper mindestens seit den 50ern. Es spielt aber überhauptkeine Rolle, ob der Konzern nun SDF (Same Deutz-Fahr) oder SLH (Same Lamborghini Hürlimann) heißt oder nur Same. Die Konstruktion ist aus dem selben Haus und made by Same. Das war während der SLH Zeit so und ist auch heute während der SDF Zeit so- also kein Unterschied.

Lamborghini und Hürlimann kamen auch erst vor rund 40-Jahren dazu.

Weltmarktführer wird man aber auch nicht, mit schlechter Qualität.

Hans Söllner hat geschrieben:

alterbachwatz hat geschrieben:SDF gibt es erst seit den 90er Jahren des vorigen Jahrhunderts Kubota seit dem 19. Jhrd.. Vor SDF, waren das eigenständige Firmen. Deutz war ein sehr guter Hersteller hätte ich auch jedem empfehlen können. Same leider nicht. Heute ist ein Deutz ein italienischer Traktor baugleich mit Lamborghini, Hürlimann, Same einziger Unterschied ist die Farbe. Weltmarktführung ist kein Qualitätskriterium.

Wie du richtig sagst sind die heutigen Deutz-Fahr Modelle (zumindest die kleineren) reine Same Schlepper. SDF = SAME, und Same baut Plantagenschlepper mindestens seit den 50ern. Es spielt aber überhauptkeine Rolle, ob der Konzern nun SDF (Same Deutz-Fahr) oder SLH (Same Lamborghini Hürlimann) heißt oder nur Same. Die Konstruktion ist aus dem selben Haus und made by Same. Das war während der SLH Zeit so und ist auch heute während der SDF Zeit so- also kein Unterschied.

Lamborghini und Hürlimann kamen auch erst vor rund 40-Jahren dazu.

Weltmarktführer wird man aber auch nicht, mit schlechter Qualität.

Wie lange Same nun Plantagenschlepper baut ist uninteresant, was zählt ist das gegenwärtige Produkt und da bin ich mir sicher, dass die SDF Kompaktschlepper eben nicht die Krone der qualitativen Verarbeitung darstellen. Dass die Qualität von SDF schlecht wäre habe ich nie behauptet, nur ist sie eben nicht dass, was man von KHD gewohnt war.
Weltmarktführung ist Schall und Rauch und meiner Meinung nach kein Kriterium für Irgendetwas, schon gar nicht für eine Kaufentscheidung.
Letzendlich unterhalten wir uns doch hier über Kompaktschlepper und nicht über eine Lebensphilosophie.

Case oder Krieger?

Will mir jetzt von beiden Angebote machen lassen und ggf. dann auch Vorführer holen.

Für Krieger sprechen in meinen Augen die kompakten Maße, das geringe Gewicht und die bislang guten Erfahrungen. Außerdem die Kompatibiltät zu den vorhandenen Maschinen (Anbaubock) und die gewohnte Bedienung.
Wendig dürften beide sein.

Bei Case wäre es der Händler und der - so schätze ich - bei vergleichbarer Ausstattung geringere Preis.
Lastschaltung, Hydraulikleistung und Nutzlast sind auch Pluspunkte beim Case.

Hat schon jemand Erfahrung mit der neuen CC4-Kabine bei Krieger?

Und welche Ausstattung sollte ein neuer Weinbau-Schlepper haben, um auch für die Zukunft gerüstet zu sein?

Ist die gefederte Vorderachse ein Muß?

Einsatzumfang aktuell ca. 300 h / Jahr, Tendenz aber steigend. Soll der Hauptschlepper werden, wird aber wahrscheinlich nicht alles machen.
Liebäugle auch mit einer FH für leichteren Frontgeräteanbau / -wechsel, dann evtl. auch höhere Stundenleistung.

Case? weiss nicht. Dann vielleicht lieber MF oder SDF. (kenne einen, der arbeitet in ner Case Werkstatt und fährt selbst MF. Weshalb nur?)

Barriquefass hat geschrieben:Case? weiss nicht. Dann vielleicht lieber MF oder SDF. (kenne einen, der arbeitet in ner Case Werkstatt und fährt selbst MF. Weshalb nur?)

Unbegründet. Case scheint die Qualität der alten Steyr-Schmalspurschlepper fortzuführen. Haben einen Händler im Nachbarort, dürfte auch der größte in Rheinhessen sein. Dementsprechend viele Case Quantum V gibt es hier. Gequengelt wird immer, aber im großen und ganzen sind alle sehr zufrieden - wie Heiko schon sagte, bekommt man eine vergleichbare Ausstattung wie bei den Kleinserien à la Dexheimer und Krieger, der Preis ist aber erheblich geringer.

Vielleicht kannst du nach den Vorführern mal deine Erfahrungen hier mitteilen, Heiko!

Ist die gefederte Vorderachse ein Muß?

nein, nur sehr angenehm... kein aufschaukeln, mit nachläufer bei voller strassenfahrt.
beim spritzen und laubschneiden, fallen bodenunebenheiten kaum ins gewicht...

aber es geht auch ohne, wenn du sparsam sein willst und auf gesundheit keinen wert legst.
bedenke: letztendlich sparst du an dir, wenn du spitz kalkulierst und einen bandscheibenschaden nimmt dir niemand ab.

pege hat geschrieben:Ist die gefederte Vorderachse ein Muß?

nein, nur sehr angenehm... kein aufschaukeln, mit nachläufer bei voller strassenfahrt.
beim spritzen und laubschneiden, fallen bodenunebenheiten kaum ins gewicht...

aber es geht auch ohne, wenn du sparsam sein willst und auf gesundheit keinen wert legst.
bedenke: letztendlich sparst du an dir, wenn du spitz kalkulierst und einen bandscheibenschaden nimmt dir niemand ab.

Mit anderen Worten, sie bringt schon was, danke Pege.
Glücklicherweise gibt's diese ja mittlerweile bei beiden Marken.
Werde mir diese dann auf jeden Fall mit anbieten lassen.

Wieviel bringt die gefederte Vorderachse für den Fahrer, wo man doch auf der Hinterachse hockt?

Volle Straßenfahrt? Gibts mittlerweile Spritzen, die für 40 km/h zugelassen sind? Also eine mit Kennzeichen , Plakette und 40 Km/h Schild hinten drauf hab ich noch keine im Weinbau gesehen.!