Servus,

DerKleinbauer hat geschrieben:Da merkt man halt doch das Know-How aus der ACGO Gruppe, die Traktoren sind 1a.

Hmm, warum bedient man sich dann in Zukunft bei SDF im Traktorenbau bis 85 PS!?
post2186333.html#p2186333
Ich würde noch warten bis die neue Serie da vom Band rollt.
Eventuell könnten ja dann die Preise bei der alten Serie etwas nach unten purzeln!?

Gruß

Ecoboost

Da lohnt das warten nicht, weil ich hab aus sehr zuverlässiger Quelle dass die neuen ,,MF´´Modelle nicht in Europa lieferbar sein sollen. So ein SDF in dem Segment ist aktuell schon günstiger zu haben, selbst mit Powershuttle. Da sind die Preise schon etwas nach unten, deshalb wunderts mich was MF und New Holland kosten sollen. Naja die Händler probierens hald wenn unerfahrene Leute kommen.

DerKleinbauer hat geschrieben:Aber zurück zum Thema: Habe heute im Internet ein paar Beiträge gefunden, die sich über die 47er Reihe MF auslassen. Beim Anfahren im Winter kann der Traktor springen weil die Gänge so schlecht schalten, Gänge lassen sich schwer bis garnicht wählen und das Einlegen der Gänge dauert auch ziemlich lange. Kann dazu vielleicht noch wer was sagen? Ist das allgemein ein Problem oder sind bei den Berichten nur die "richtigen" befragt worden? (ganz nach dem Motto "schwarzmalerei"?)

Das zu erreichen ist ohne weiteres möglich: eine nasse Kupplung, die elektrisch geschaltet wird(Powershuttle oder Knopf) kann man auf ganz schnelles ein+ auskuppeln einstellen, dazu kaltes Öl, reichlich Drehzahl- und der Schlepper springt, schafft man auch mit jedem Lastschalter, selbst eine Turbokupplung kann man so überbrücken.
Beim Schaltgetriebe werden direkt mechanisch Teile bewegt, bei kaltem Öl und Eisen, dazu noch ein nagelneues Getriebe wo alles noch ganz passgenau ist- ja das lässt sich etwas schwerer Schalten als ein warmes, eingefahrenes Getriebe. Diese "Probleme" hat allerdings jeder neue "Schalter"
Solche Kritiken kommen in der Regel von den Fahrern die nur noch mit einem Joystick fahren(und bremsen) können.
So wie PKW Schaltgetriebe in den USA die beste Wegfahrsperre sind,
ist ein mechanisches Schaltgetriebe eine wirksame "Jungbauernwegfahrsperre"

Mit "Quersubventionieren" ist eher der Einsatz von außerlandwirtschaftlichem Lohn, Einkommen, Rente, Erspartem oder Lottogewinn beim Erwerb von Landtechnik die für den Betrieb "eigentlich" nicht rentabel ist gemeint.

@Einhorn

Einhorn64 hat geschrieben:

DerKleinbauer hat geschrieben:Aber zurück zum Thema: Habe heute im Internet ein paar Beiträge gefunden, die sich über die 47er Reihe MF auslassen. Beim Anfahren im Winter kann der Traktor springen weil die Gänge so schlecht schalten, Gänge lassen sich schwer bis garnicht wählen und das Einlegen der Gänge dauert auch ziemlich lange. Kann dazu vielleicht noch wer was sagen? Ist das allgemein ein Problem oder sind bei den Berichten nur die "richtigen" befragt worden? (ganz nach dem Motto "schwarzmalerei"?)

Das zu erreichen ist ohne weiteres möglich: eine nasse Kupplung, die elektrisch geschaltet wird(Powershuttle oder Knopf) kann man auf ganz schnelles ein+ auskuppeln einstellen, dazu kaltes Öl, reichlich Drehzahl- und der Schlepper springt, schafft man auch mit jedem Lastschalter, selbst eine Turbokupplung kann man so überbrücken.
Beim Schaltgetriebe werden direkt mechanisch Teile bewegt, bei kaltem Öl und Eisen, dazu noch ein nagelneues Getriebe wo alles noch ganz passgenau ist- ja das lässt sich etwas schwerer Schalten als ein warmes, eingefahrenes Getriebe. Diese "Probleme" hat allerdings jeder neue "Schalter"
Solche Kritiken kommen in der Regel von den Fahrern die nur noch mit einem Joystick fahren(und bremsen) können.
So wie PKW Schaltgetriebe in den USA die beste Wegfahrsperre sind,
ist ein mechanisches Schaltgetriebe eine wirksame "Jungbauernwegfahrsperre"

Mit "Quersubventionieren" ist eher der Einsatz von außerlandwirtschaftlichem Lohn, Einkommen, Rente, Erspartem oder Lottogewinn beim Erwerb von Landtechnik die für den Betrieb "eigentlich" nicht rentabel ist gemeint.

Ja gut das hat natürlich keiner genauer beschrieben, wie erfahren die jeweiligen Fahrer dann auch waren. Bin aber überwiegend auf positive Resonanz beim MF 47er gestoßen.
Achso ja dann hab ich das mit dem Quersubventionieren wohl falsch verstanden gehabt

Ein Arbeitskollege hat mir diese Woche ein Bild von einem Angebot von New Holland (oder einem zertifizierten Händler) geschickt. Da wird der T5.90 für "nur" 57.555€ angeboten, inkl. Frontlader, Klima. Aber ohne Powershuttle.
Leider weiß der Kollege nicht mehr wo er die Anzeige gesehen hat bzw. welcher Händler das war. An sich ist der zwar schon an der oberen Leistungsgrenze für die Maschinen auf unserem Hof, aber das Angebot an sich wäre günstiger als der MF und auch günstiger als der T4.75 vom anderen Händler...

Weiß das von euch zufällig jemand? (Schwarmwissen )

Ich würde mir ja alles kaufen und gucke auch aufs Geld.
Aber nen Neuschlepper ohne lastschaltbare Wendeschaltung kommt mir nicht auf den Hof.
Erst Recht nicht mit Frontlader.

Und Lastschaltbare Wendeschaltung ist nicht gleich Lastschaltbare Wendeschaltung. Habe mal einen Probe gefahren da war der Hebel mechanisch (ohne Kupplungsbetätigung) und ging so schlecht zu bedienen dass ich auch gleich ´n Gang mit Kupplung hätte schalten können.
Zu solchen Angeboten kann ich sagen dass ich selbst noch keinen zum Angebotspreis hätte kaufen können. Irgendwie wollten alle immer wesentlich mehr Kohle.

Ich habe ja auch nur einen kleinen Hof...
Die kleine bekommen tendenziell mehr Förderung als die großen...pro Hektar gesehen.
Das kippt erst, wenn du als großer einen Tierwohlstall baust. Zusätzlich spart man sich im Nebenerwerb Rentenversicherung, Krankenkasse und (schöngerechnet) vermutlich auch viel Pacht.
Wenn man dann sagt, der Trecker hält nicht nur 8 Jahre sondern 20, dann kann man sich den schönrechnen, auch wenn es eigentlich Schwachsinn ist. Kann man aber machen. Dumm ist in meinen Augen nur die Treckersammelei. Das führt doch zu nix, kostet nur und besser als jetzt kann man den steuerlich nicht verkaufen.

Wenn ich den TE recht verstanden habe, wollte er nur einige infos technischer Natur über 2 in frage kommende Schlepper.
Den finanziellen und wirtschaftlichen Hintergrund wird er wohl selber regeln wollen- zumindest war nicht danach gefragt worden...

Einhorn64 hat geschrieben:Wenn ich den TE recht verstanden habe, wollte er nur einige infos technischer Natur über 2 in frage kommende Schlepper.
Den finanziellen und wirtschaftlichen Hintergrund wird er wohl selber regeln wollen- zumindest war nicht danach gefragt worden...

Da hast du tatsächlich Recht.
Aber es stört mich nicht, wenn sich Leute auch über das Thema Finanzierung austauschen, bzw. ihre Meinung schreiben. Für uns ist unsere Landwirtschaft ein wichtiger Bestandteil unserer Freizeit und ab und an muss eben auch hier eine Investition getätigt werden. Wenn man über die wirtschaftliche Notwendigkeit eines neuen Traktors diskutieren will, so müsste man bei den ganzen Besitzern beginnen, die einen neuen Traktor rein für den Forst kaufen und hierbei auch nur ein paar Hektar bewirtschaften (in meiner Gegend gibt es davon sehr viele). Das wird man niemals erwirtschaften können. Aber das Geld ist es den Leuten wert, weil es einfach schön ist, in der Natur zu arbeiten und eine neue Maschine ja auch immer gewisse Vorzüge und einen gewissen Komfort gegenüber der alten Technik mitbringt.

Nimm den MF der ist hochwertiger und läuft gut.
Eine mechanische Wendeschaltung also sprich wo man noch kuppeln muss hat immer eine trockene Fahrkupplung und diese verschleißt vor allem bei Frontladerarbeiten schon wesentlich mehr als eine hydraulische die im Ölbad läuft.
Trockene Kupplung wäre für mich heute ein no go.

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