Multi hat geschrieben:Ich weiß . Darum wurde 11/2014 das Schwenkwerk getauscht. Sollte jetzt eigentlich nicht mehr passieren

Da hat wohl Pinselberger an der Farbe gespart?
Auf jeden Fall, ist es schon ein älterer Bruch bzw. kam der schleichend!
Ich Tippe auf ein Bearbeitungsfehler, in der Herstellung.
Der Bruch, ist genau an der Stelle, wo der Zapfen größer wird und den Schraubflansch hat.

Gerade gesehen, der Zapfen ist doch garnicht gelagert? (auf Bild 2)?
Dreht da Metall auf Metall?

Holzschlag hat geschrieben:Immer schade Sowas, ist aber beim FK7200 z.B. ein bekanntes Problem..!!

WAS???
Es ist ein "bekanntes Problem", dass "mal eben" der komplette Kran abbricht???
Kann man als Hersteller noch tiefer sinken....?

..

@kugelblitz.... da ist eine Messingscheibe dazwischen

bei sowas besteht ja gefahr für leib und leben.. krasse nummer.. wenigstens kein personenschaden und kein öl ausgelaufen.. also glück im unglück.. sowas darf aber einfach nicht passieren.. der bruch ist ja schön klassisch.. 2/3 schön langsam dauerbelastungsbruch dann 1/3 gewaltbruch.. würde auf ungeeignetes material tippen..

Ohne das schön reden zu wollen, aber sowas ist auch bei anderen Herstellern schon passiert u.a. bei schweren Forwader und Harversterkränen. Nicht immer ganz einfach zu sagen ob es Materialermüdung, falsches Material, falsche Verarbeitung oder einfach Überlastung war...

Multi hat geschrieben:@kugelblitz.... da ist eine Messingscheibe dazwischen

Ne Scheibe nützt dir da garnichts!
Ich vertreibe solch Schwenkwerke, die sind oben und unten mit Bronze Lager gelagert.(im Gehäuse)
Ich mach mal ein Bild.

Anschauungsobjekt.

Ja Kugelblitz, die Richtung hatte ich auch gedacht. Der Abstand vom Zahnrad zur Bruchstelle ist sehr kurz und die Härte ist zu weit hoch gezogen. So entsteht zu wenig Flexibilität an der Oberkante also so könnte der Bruch entstanden sein. Abgesehen davon, dass die Lagerfläche sehr klein ist.
BJ

Das kann auch bei Cranach epsilon usw passieren , in der alten Firma hab ich sowas öfters an rückezügen und harvestern gesehen und teilweise auch wieder geschweißt .
Der Bruch entsteht meistens dann wenn der Zapfen mit der Verzahnung eingeschweißt ist und wird dann auf dem Bohrwerk oder so nachgearbeitet und es entsteht eine kleine Kerbe

Ganz einfache Sache, alle Winkel auf 45 Grad abflachen.
Schweißen brauchst bei 160mm Durchmesser auch nicht versuchen, ist nur oberflächlich.

Das kann schon passieren. Bei mir war der Kranturm zur Hälfte gerissen. Da kann aber nicht allzuviel passieren denn im Innern ist noch ein Vierkantrohr als Sicherheit. Das fiese war...man sah die Bruchstelle nicht weil im eingefahrenen Zustand die Schläuche den Fuss des Turms einpacken. Und auf meine Frage meinte unser Schlosser...tja...ihr geht immer an die Grenze...oft darüber hinaus. Hebt ruhig den Lkw auf einer Seite in die Luft...dann kommt sowas dabei raus!

Und ich....

Weil da gefragt wurde, ob Binderberger die Kräne selbst produziert, sind das nicht zugekaufte Weimarkräne? Das Erste was gleich kontrolliert wird, ob am Überdruckventil hantiert wurde.
Ob das Binderberger spezifisch ist wird man nicht behaupten können. Auch andere Kransäulen sind schon gebrochen, auch bei LKW´s, und sogar beim Rot-Weiß-Roten gab es das schon. Vielleicht bleiben wir eh am Laufenden, wie die Sache dann abgehackt wird. Wäre das ein PKW, würde sofort eine Rückrufaktion in die Werkstätten gestartet. Nicht ganz ungefährlich so ein Bruch.