Etwas ungeschickt diese Aussage. Ich würde mir eher wünschen dieser Thred stirbt auf Grund mangelnder Pannen oder gar Unfällen.

Stimmt...schön wärs. Ich hab jedenfalls vorläufig aufgehört...wären nur noch ein paar Bäume...aber Buchen im Steilhang...und Schnee...nein danke, jetzt hoff ich der Schnee geht nochmal weg. Sonst bleiben sie bis zum Frühjahr...kann ich nicht ändern.

Ebix hat geschrieben:Etwas ungeschickt diese Aussage. Ich würde mir eher wünschen dieser Thred stirbt auf Grund mangelnder Pannen oder gar Unfällen.

Moin Ebix
stimmt schon
aber ich denke,gerade bei der Art Arbeit gibts immer mal Ereignisse,die nicht geplant waren bzw anders gedacht waren
solange alles ohne Personenschaeden abgeht,finde ich den Strang gar nicht schlecht.
Denn perfekte Bilder gibts ja in dem Bilderstrang mehr als genug, da vergisst man fast,das jeder Fehler macht
Gruss
Christian

Hamm-Lerche hat geschrieben:
Bei einer etwas größeren / schwereren Maschine hätte ich es so nicht geschafft

Da kann schon sein, aber die wären da auch nicht umgekippt .
Trotzdem zeigt das den Wert eines Überrollbügels.

BTW....vielleicht wäre es besser Du würdest den Frontlader zum Mulchen abbauen.
Dann hast eine bessere Schwerpunktlage.

Grüße

Da kann schon sein, aber die wären da auch nicht umgekippt .

Würde ich nicht sagen. Ich hatte dieser Tage einen Holz-Hängerzug im Wald, der beim Auffahren auf die Landstraße mit dem rechten Vorderrad vom Asphalt in die weiche Bankette kam. Er kam absolut nicht wieder hoch, da kein Allradantrieb. Bei jedem Versuch sackte er noch 10 cm tiefer ein und es fehlte nicht viel, daß er vollbeladen die 3 m tiefe Böschung runtergefallen wäre. Rückwärts hoch ging auch nicht, da sich bereits der leere Hänger mit einer Leitplanke verkeilt hatte.
Letztlich hat er sich befreien können, indem er mit dem Kran den leeren Hänger anders stellte und dann in Rückwärtsfahrt die Asphaltkante wieder hochkam.

Kormoran2 hat geschrieben:

Da kann schon sein, aber die wären da auch nicht umgekippt .

Würde ich nicht sagen. Ich hatte dieser Tage einen Holz-Hängerzug im Wald, der beim Auffahren auf die Landstraße mit dem rechten Vorderrad vom Asphalt in die weiche Bankette kam. Er kam absolut nicht wieder hoch, da kein Allradantrieb. Bei jedem Versuch sackte er noch 10 cm tiefer ein und es fehlte nicht viel, daß er vollbeladen die 3 m tiefe Böschung runtergefallen wäre. Rückwärts hoch ging auch nicht, da sich bereits der leere Hänger mit einer Leitplanke verkeilt hatte.
Letztlich hat er sich befreien können, indem er mit dem Kran den leeren Hänger anders stellte und dann in Rückwärtsfahrt die Asphaltkante wieder hochkam.

Ein LKW ist wieder was anderes. Ich hab schon LKW absaufen sehen da fährst mit allem durch, nur halt nicht mit einem LKW
Wiese (egal ob nass oder trocken) plus LKW plus kurzer Traktionsverlust (durchdrehen) = Profil zu und Ende Gelände

Beim Standardschlepper bin ich immer wieder erstaunt wie gut die stehen. Ich habe immer das Gefühl, das die bevor sie kippen erst rutschen. Frontlader und so weiter sollte halt ab sein.

https://www.youtube.com/watch?v=eeQEijX4Ob0

Grüße

Moin Badener
klasse video,dank fürs Teilen
Gruss
Christian

Leider hab ich jetzt auch wieder ne Beitrag für dieses Thema.

Beim Abladen des Rückewagens ist mir diese Woche ein Stammstück ca. 2m lang runter gefallen, hatte 4-5 Stämme gegriffen und nicht gemerkt, daß das kurze Stück dazwischen war.

Wie es immer so ist, ist das Stammstück natürlich genau zwischen Stirngitter und Kransäule runter gekommen und genau auf dem Rücklauffilter vom Hydrauliktank gelandet....


In dem Zusammenhang muß ich aber jetzt auch mal meinen Ansprechpartner von AFM Forsttechnik loben, innerhalb von 24 Stunden hatte ich den neuen Filter und der Wagen lief wieder, in der heutigen Zeit ist das nicht mehr selbstverständlich.

Grüße aus der West-Pfalz

Jörg

Au weh, was für eine Sauerei.

Eine klitzekleine Panne - oder ist das unter normalem Verschleiß einzustufen?
Ringritzel gebrochen an der neueren H346XP von 2011 - nach ca. 500 Fm (die H346XP von 2001 hat noch das originale Ringritzel - nach ca. 700 Fm)!

Da fehlt doch was!

Auch einige Treibglieder haben was abbekommen ... Die Kette ist fast neu.

Ermüdungsbruch?



Braucht man da (abgesehen vom Kolbenstopper) einen Spezialschlüssel zum Abnehmen der Kupplungsglocke?

Adi

Abend,
Mit einem Splinttreiber und einer Anwurfsschnur geht es auch.


Gruß
Knecht

Kolbenstopper?
Zündkerze raus Putzlappen rein und links rum los drehen.
Ist kein Hexenwerk

Bei Stihl brauchst nur ein Messer oder Nagel

Hallo.

Kolbenstopper kannst dir sparen, nimm ein Stück Seil und fädel das beim Kerzenloch ein. Seil sollte sowas wie das Starterseil sein... Dann baust die Backen aus wenn man nicht an den "Stern" der Kupplung kommt, wenn der gut übersteht kannst die dran lassen. Jetzt nimmst ein Stück (Hart)Holz, ich hab dafür nen alten Hammerstil und verpasst dem Kupplungsstern eine in Laufrichtung. 2...3 Schläge und offen ist die Kupplung....

Grüße

Der Stil hat nicht wirklich Stil...

Aber im Ernst...hab mal in deinem Faden eine Frage gestellt wegen der Oelpumpe bei der Husqvarna....kannst du mir da helfen?

Danke für eine Antwort, Gruss Walter

Traumwetter heute für Waldarbeit,
heute Morgen 7 Uhr minus 8 Grad , Schlepper springt an.
Nach der Mittagspause, minus 1 Grad,
Schlepper macht nur noch Klack Klack ! Batterie Tod !
Sind dann wieder in die Bude, und wartete auf meinen Frau, wegen Überbrückungskabel !

Plopp und Zisch und weg !