Höffti hat geschrieben:... ein Schlagloch, ..., wenn dann der unbeladene Wagen abreisst. Ich denke, die Lastwechsel beim Be- und Entladen bzw. auch Fahrten im beladenen Zustand sollten doch im Vorfeld um ein Vielfaches höher gewesen sein.

Eigentlich klar das es unbeladen passiert. Da ist die höchste Last auf der Deichsel, das Gewicht vom Kran.
Beladen hast du hinten genug Gewicht das die Deichsel entlastet, beim laden hast du die Stützen die den Rahmen von unten heben und gar keine Last auf der Deichsel.

Zog88 hat geschrieben:Eigentlich klar das es unbeladen passiert. Da ist die höchste Last auf der Deichsel, das Gewicht vom Kran.
Beladen hast du hinten genug Gewicht das die Deichsel entlastet, beim laden hast du die Stützen die den Rahmen von unten heben und gar keine Last auf der Deichsel.

Das ist richtig, wobei es nicht ausschließt, dass es auch im beladenen Zustand hätte passieren können. Wenn etwas gemeldet gehört, dann jedenfalls eher sowas als ein "Taster des Todes" (anderer Thread). Wobei es jetzt auch nicht mehr viel bringen wird, insbesondere, wenns den Hersteller nicht mehr gibt.

Die Marke "vreten" wird auf jeden Fall noch weiter geführt, aber ob noch was mit der alten Firma im Sinne der Produktion und Mitarbeiter zu tun hat oder ob alles in die andere Firma verlagert wurde weiß ich nicht.

Hab zumindest mal eine Nachricht samt Fotos an vreten geschickt, dass die in Zukunft besser auf Ihre Schweißnähte achten sollten.

Als Antwort kam, dass sie bei bala agri dort auf jeden Fall besser drauf achten.

Lustigerweise feiert der vreten 550 jetzt wieder ein Comeback. Der Wagen wurde jahrelang nicht mehr angeboten und ist jetzt aber wieder seit dem 02.05.2024 verfügbar:

https://www.vreten.se/vreten-550-g%C3%B6r-comeback-p%C3%A5-marknaden

Ist eine leicht geänderte Version im Vergleich zu meiner Ausführung, hier anscheinend einiges direkt am Rahmen verschweißt und nicht mehr aufgeschoben wird. Aber zusätzliche Knotenbleche kann ich hier auf dem Foto auch nicht entdecken!

Gruß GT

Soviel zu den oft geäussersten Meinungen, dass man als "Laie" am Rahmen nicht schweißen darf.
Ich wage mal die Aussage: Keiner von uns halbswegs "Do it your self Schweißern" hätte so schlecht geschweißt wie der Hersteller dieses Rückewagens!

in den 1980er Jahren hatte ich mal alle Prüfungen zum Schweisen Blech, alle habe ich verfallen gelassen. Aber noch heute weiß ich was ich tue und würde auch heute noch einen selbsgebauten Rückewagen per Elektrode schweißen.

Meiner Meinung nach wurde der Rückewagen im einen schlecht programmierten Roboter geschweißt, der die Lage der Schweißnaht nicht erkannt hat. Selbst dem schlechtesten Schweißer im Akkord hätte auffallen müssen, daß er neben der Naht schweißt

Servus,

mein Gott so einen Riss an der Deichsel habe ich an einem ausgelutschten Reil&Eichinger RW auch schon mal gesehen.
Das war aber kein BMF, sondern die eigene Hausmarke.
Der Eigentümer hat es gar nicht mal bemerkt, ich stand damals neben dem Wagen und dann ist es mir aufgefallen dass an der Deichsel eine Rissbildung vorliegt.
Der hat das dann schweißen lassen und hat noch ein paar Jahre damit weiter gearbeitet.

Gruß

Ecoboost

Nichts "Mein Gott"!
Das hat nichts mit einem "ausgelutschten" Rückewagen zu tun, die Schweißnaht war im Neuzustand schon miserabel und nur "geklebt".
Ein solcher Murks beim Schweißen wo Leben von abhängen ist durch nichts entschuldbar!
Keine Schweißnahtvorbereitung und neben der Fuge "geklebt"!
Jedes Unternehmen benötigt eine Schweißaufsichtsperson: https://de.wikipedia.org/wiki/Schwei%C3%9Faufsicht

Und diese Schweißaufsichtsperson steht bei solchen schlechten Schweißnähten nicht mit einem, sonder mit 2 Beinen im Gefängnis!

Spänemacher58 hat geschrieben:Jedes Unternehmen benötigt eine Schweißaufsichtsperson: https://de.wikipedia.org/wiki/Schwei%C3%9Faufsicht

Schweißen tut aber dann auch nur Mutumbu und Mustafa denen man das kostensparend im bestenfalls 2-Wochen-Crashkurs beigebracht hat. Die haben einen Q-Plan und ein zugehöriges Protokoll in dem sie die entsprechenden Prüfschritte dokumentieren was meist schon an den Sprachkenntnissen scheitert und einfach alle Prüfungen abgehakt werden, hinten die Unterschrift und fertig ist die Laube.

Spänemacher58 hat geschrieben:Und diese Schweißaufsichtsperson steht bei solchen schlechten Schweißnähten nicht mit einem, sonder mit 2 Beinen im Gefängnis!

Mutumbu und Mustafa als geschultes Personal haben die entsprechenden Protokolle der Werkerselbstprüfung lückenlos ausgefüllt und alles für in Ordnung befunden, den Fachingenieur trifft keine Schuld, alle von ihm begutachteten Stichproben waren Makellos was auch so dokumentiert wurde.
Jeder in der Industrie der lesen kann hat einen Wisch in der Schublade liegen der beweist dass ein anderer Schuld ist.

Ich weiß nicht wie das heute ist, aber darf ein Mtumbo oder Mustafa überhaupt ohne gültige Schweißerprüfung tragende Teile am Rahmen schweißen?
Ich glaube nicht!

Spätestens wenn es bei dem Murks Rückewagen zu einem Personenschaden gekommen wäre, hätte man weitere Rückewagen geprüft und wenn dort ebenso keinerlei Schweißnahtvorbereitung erfolg wäre, wäre der Verantwortliche unweigerlich eingefahren!

Bei meinem letzten Arbeitgeber wurde für Baumaschinen eines bekannten Herstellers geschweißt.
Da mußte alles dokumentiert werden!
-Nur Schweißer mit gültiger Prüfung
-Werkstoff Herkunft (S355J2+N)
-Auf der Bauteilzeichnung war schon die Schweißnahtvorbereitung vorgegeben
-Vorwärmung und Abkühlung

Ich vermute, dass es sich bei dieser Firma Vreten aus Schweden um einen Importeur billiger, minderwertiger Ware handelt. (Insolvenz sagt ja alles!)
Das Ganze sieht nicht wie "Made in Sweden" aus.
Ich glaube nicht, dass ein seriöser, verantwortungsbewußter Hersteller wie Liebherr einen "Mutumbo oder Mústafa" mit Crashkurs an einem Kranarm schweißen lässt!

Spänemacher58 hat geschrieben:Ich glaube nicht, dass ein seriöser, verantwortungsbewußter Hersteller wie Liebherr einen "Mutumbo oder Mústafa" mit Crashkurs an einem Kranarm schweißen lässt![/b]

https://www.youtube.com/watch?v=ehvFVjsieiw Bist du dir da ganz sicher?

Spänemacher58 hat geschrieben:Ich weiß nicht wie das heute ist, aber darf ein Mtumbo oder Mustafa überhaupt ohne gültige Schweißerprüfung tragende Teile am Rahmen schweißen?
Ich glaube nicht!

Ich glaube schon.
Ich bin im Medicalbereich tätig, man darf sich das so vorstellen dass zu jedem Produkt das gefertigt wird eine mindestens 50-Seitige Dokumentation gelesen und "verstanden" werden muss. Da wird Auditiert bis zum erbrechen, der Werker leistet für jeden einzelnen "Hammerschlag" seine Unterschrift, sieht alles ganz toll aus.
In der Realität kommt die neue Arbeitskraft Montag Vormittag in die Halle, hat 2 Stunden "Sicherheitsunterweisung" hinter sich und beim ersten versuchten Smalltalk wird klar, Deutsch war noch nicht auf dem Lehrplan. Den Leuten bleibt nichts anderes übrig als das was ihnen gezeigt wird nachzumachen und wenn da wo unterschrieben wird machen die das halt auch, warum die da ihren Servus hinmachen ist denen egal.
Mal am Beispiel des Rückewagens, wenn da wirklich nur Leute dran braten die eine abgeschlossene Schweisserprüfung absolviert haben kostet die Kiste ein paar Tausender mehr, so viele gute Schweisser bekommst schon gar nicht eingestellt, schon gar nicht für das Geld.

Um mein Pannenthema mal abzuschließen.
Der Rückewagen wurde fachmännisch repariert und ist auch wieder im Einsatz



Gruß GT

Hallo!
Gerissene Schweissnähte sieht man sehr gut u. oft bei SSA an den Spalt o. Kronenmessern, auch bei den Profi-Anbietern.

mfg Steyrer8055

Heute bei der Heimfahrt vom sonntäglichen Kontrollgang - plötzlich blockiert das Vorderrad!
Zum Glück war der Weg etwas feucht und somit rutschig, sonst wäre ich wohl mit einem Highsider nach vorne abgestiegen ...



Die Speichen waren kaum beschädigt!
Ich konnte nach dem Zurechtbiegen des Kotschutzblechs samt den Halterungen weiterfahren.

Üblicherweise bücke ich mich nach jedem Ast/Ästchen auf den von mir begangenen Wegen und werfe sie zur Seite,
aber beim Radfahren bleibe ich nicht immer für so was stehen ...

A.

Am Montag habe ich ausversehen beim Brennholz stapeln in einen Dornenzweig gefasst. Heute schmerzt der Daumen, es zieht bis in den Ellenbogen. Die Einstichstelle ist rot. Wird wohl auf nen Arztbesuch rauslaufen. Ist das ein Fall für die Berufsgenossenschaft? Bei Arbeitsunfällen (Industrie) bin ich immer bevorzugt behandelt worden. Für das Grundstück bezahle ich BG.

Brennholz Eigenbedarf = Privatsache
Brennholz zum Verkauf = BG