Ein pfeifen vom Turbo her macht ganz klar bewusst das etwas nicht stimmt, da kanns nur eine frage der zeit sein, bis ein schaden auftaucht.

Habe heute nachmittag bei nem landmaschinen händler nen 312 vario stehen sehen, und daneben nen hew holland mit 100 ps, aber da sah der vario wie ein spielzeug aus, vorallem die hinteren kotflügeln beim fendt sind echt zum kotzen hässlich.

Hallo MF kann es sein das Du ein Problem mit Fendt hast? Also so eine bescheuerte Aussage habe ich noch gar nie gehört. Fendt hat seit Ewigkeiten die Kotflügel dran und es hat sich noch keiner darüber beschwert. Also wenn Du keine AHNUNG von Fendt hast, dann halte Dich aus dieser Diskusion raus und werde glücklich mit Deinem MF.
Gruß

Mann oh Mann... Irgendwie ist das alles sehr radikal hier im Forum. Und wenn einer - zugegeben mit etwas zu krassen Worten - seine Meinung abgibt, muss sich doch nicht jeder gleich angegriffen fühlen!

Ich würde eine sachliche Diskussion bevorzugen, da hätten viele was davon.

Fendt 312 Vario hat geschrieben:Hallo MF kann es sein das Du ein Problem mit Fendt hast? Also so eine bescheuerte Aussage habe ich noch gar nie gehört. Fendt hat seit Ewigkeiten die Kotflügel dran und es hat sich noch keiner darüber beschwert. Also wenn Du keine AHNUNG von Fendt hast, dann halte Dich aus dieser Diskusion raus und werde glücklich mit Deinem MF.
Gruß

denn DX unter der Haube nix.

Wirf mal einen Blick in die Betriebsanleitung oder ähnliches, dann siehst du was dein Fendt unter der Haube hat

soviel zum Thema: keine AHNUNG

Das ist ja wieder was ganz Anderes:
Bei Fendt ist das alles einfach anders als im DX oder welchem Deutz auch immer

Ähnlich damals bei Renault: Kaum Verkäufe in D, kaum steht Claas drauf, gehen die Dinger weg wie nochmal was. Alles eine Frage des Marketings.

DX bezeichnet wohl eine Traktorenbaureihe des Herstellers Deutz - Fahr. Die Deutz - Motoren haben aber nix mit dem Schlepperhersteller Deutz - Fahr zutun. Das sind zwei verschiedene Firmen.

kikifendt hat geschrieben:... Die Deutz - Motoren haben aber nix mit dem Schlepperhersteller Deutz - Fahr zutun. Das sind zwei verschiedene Firmen.

Das ist nur bedingt richtig, Same ist größer Aktionär bei der Deutz AG.
Siehe hier:
http://www.finanzen.net/nachricht/Deutz ... and_544332
und hier:
http://tool.boerse.de/nachrichten.php?W ... zeitraum=1

Ihr schweift ab, und dieses Thema wurde schon durchgekaut.

Was pfeift denn nun??

Also nochmal zum Thema DX unter der Haube nix.
1. DX hat luftgekühlte
2.Der im Fendt hat 4 Ventil Technik
3.Der im Fendt hat c-rail einspritzung
4.Ist es ein Deutz-MWM Motor.
Aber so ist das nunmal wenn jeder denn besseren Schlepper haben will.

Also ich bin bei unserm Landwirt den 312 Vario auch schon oft gefahren.
EZ. 12/07 Der Faucht / zischt / pfeift beim Gaswegnehmen wie Sau und das schon von der 1. Stunde an. hat jetzt 70 Stunden und nach der 1. Insp. hat sich nichts daran geändert.

Lösung: Beim Gaswegnehmen ensteht auf der Druckseite des Turbos ein noch höherer Druck. Die Luft kann nicht so schnell in die Zylinder geasugt werden das sich der Druck abbaut. (die Luft wird ja beim Gaswegnehmen nicht gebraucht) in dem Moment öffnet das Bypass Ventil auch Blow off oder Plop off oder wie auch immer. Diese leitet den Druck in den Abgaskrummer. Bei einigen Varios der 300 Baureihe faucht das und bei anderen halt nicht so!!!
Also ganz normal
Viel Spass noch!!!

Na also das war die Antwort auf die erste Frage. Hoffe das damit das Thema hier vom Tisch ist.
Ps. Meiner pfeifft nicht
Gruß

Shreg84 hat geschrieben: ...
Lösung: Beim Gaswegnehmen ensteht auf der Druckseite des Turbos ein noch höherer Druck. Die Luft kann nicht so schnell in die Zylinder geasugt werden das sich der Druck abbaut. (die Luft wird ja beim Gaswegnehmen nicht gebraucht) ...

Das ist bei einem Dieselmotor falsch, der hat keine Drosselklappe!
Lese hierzu auch den Artikel:
http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader ... fahrzeugen

Beim Diesel wird in dem Moment nur weniger Kraftstoff eingespritzt.
Das Geräusch hat einen anderen Grund, kenne den jetzt nicht, klingt auf jeden Fall schauderhaft.

Vielleicht kann sich ja mal einer direkt an Fendt wenden und die Frage stellen.

.

Die Deutz - Motoren haben aber nix mit dem Schlepperhersteller Deutz - Fahr zutun. Das sind zwei verschiedene Firmen.

Ist doch völlig egal (wenns denn überhaupt 100%ig richtig wäre). Deutz Fahr verbaut exakt die gleichen Motoren in manchen Modellen. In anderen immerhin noch die von der gleichen Firma.

Wenn du aber 4 Ventile brauchst, um glücklich zu sein, soll mir das auch Recht sein. Dass dir das aber mehr Unterhaltskosten beschert als Spritersparnis, musst du ja am Stammtisch nicht erwähnen
(Ventileinstellung bei einem 4V muss regelmäßig erfolgen, ist teuer und dauert; bei einem 2 V ist das im Prinzip egal)

Irgendwie scheint mir das Ganze langsam etwas komisch hier. Anscheinend stimmt es tatsächlich, dass Fendt Fahrer ihre Deutz Motoren für besser halten als in den Agrotrons... Komische Welt!

Sepp hat geschrieben:

Die Deutz - Motoren haben aber nix mit dem Schlepperhersteller Deutz - Fahr zutun. Das sind zwei verschiedene Firmen.

Ist doch völlig egal (wenns denn überhaupt 100%ig richtig wäre). Deutz Fahr verbaut exakt die gleichen Motoren in manchen Modellen. In anderen immerhin noch die von der gleichen Firma.

Wenn du aber 4 Ventile brauchst, um glücklich zu sein, soll mir das auch Recht sein. Dass dir das aber mehr Unterhaltskosten beschert als Spritersparnis, musst du ja am Stammtisch nicht erwähnen
(Ventileinstellung bei einem 4V muss regelmäßig erfolgen, ist teuer und dauert; bei einem 2 V ist das im Prinzip egal)

Irgendwie scheint mir das Ganze langsam etwas komisch hier. Anscheinend stimmt es tatsächlich, dass Fendt Fahrer ihre Deutz Motoren für besser halten als in den Agrotrons... Komische Welt!

Ich gebe zu bedenken, dass Fendt an der Entwicklung der Motoren beteiligt ist. Sie sind in ihrer Leistungscharakteristik speziell abgestimmt auf das Variogetriebe. Und warum sollten bei dem 16 V die Ventile öfter eingestellt werden müssen, als beim 8 V???