Mit 450kwh könnte ich mir einen Tag Güllefahren sehr gut vorstellen. Das wären ca 150l Diesel ohne Zwischenladen, wenn man in der Mittagspause noch am Supercharger hängt wären auch wesentlich mehr möglich. Ich komme bei mir für einen Tag mit ca 140 bis 160l Diesel am Tag aus. Das ist dann ein 12 - 14h Tag mit ca 400 bis 500m³ am Tag. Viel mehr muss und will ich auch nicht arbeiten, weil davor und danach noch ein wenig Arbeit im Stall übrig ist.

Das wird immer ein Rechenspiel mit viel unbekannten. Man hat (aktuell) bei 450kwh einen Akku mit ca. 4t. Einen Vorteil gibt es natürlich. Das Gewicht bleibt ziemlich konstant. Wenn man 150l Sprit verfahren hat ist der Traktor ja leichter geworden. Anton Schlüter würde wohl beim Eurotrac das verschiebare Gewicht jetzt als , im wahrsten sinne des wortes, Traktionsbatterie austauschen.

Technologiehistorisch stehen wir derzeit vor einem Systemwechsel wie vom Pferd auf den Traktor

Früher haben wir das Wasserrad, den Göpel oder die Dampfmaschine weggenommen und stattdessen einen Elektromotor hingesetzt und über die Transmission die Kraft weitergeleitet.
Eventuell kam ans Wasserrad noch ein Generator. Das war alles vor hundert Jahren, vor 80 Jahren ging es dann richtig mit dem Traktor los. Genau nicht anders muss man sich den Transformationprozess
vorstellen. Wie das im Einzelnen ausschaut dann später, kann heute noch niemand zuverlässig vorhersagen

Halbwegs vorhersehbar finde ich es schon:
Was ist das knappste Gut? Arbeitszeit!
Was ist der teuerste Produktionsfaktor?
Kapital + Energie !

Ein Feldroboter kann autonom arbeiten, braucht weniger Energie und wird irgendwann weniger kosten, als ein e-bike

Früher oder später sind wir an dem Punkt.

Ein schöner Traum!
Das E- Bike sollte heute schon als Werbegeschenk zum Stall- bzw. Feldroboter nach der letzten Preisverhandlung noch möglich sein.

PS.:
Die qualifizierte AK hast Du als Kostentreiber vergessen.
Ohne die, bei Herstellung und Nutzung im Feld, funkt auch der beste Roboter nicht .

langer711 hat geschrieben:Ein Feldroboter kann autonom arbeiten, braucht weniger Energie und wird irgendwann weniger kosten, als ein e-bike

Früher oder später sind wir an dem Punkt.

Da kennst du die EU und Deutschland aber schlecht. Da gibt es noch DIN Normen und dann kommt eine AckerschlepperHochspannungsVO und die AckerschlepperNetzzugangsVO.
Der BG fällt dazu auch was ein und die Brandversicherung definiert den Garagenplatz. Dann kommt noch der TÜV der für die Elektroprüfung auch gleich 80% aufschlägt.
Und dann kommt irgendwann bestimmt auch noch die MindestlohempfängerErsatzSteuer. Ich kenne doch meinen FanClub ....

Die Feldroboter sind für viele Aufgaben sicher sehr gut geeignet. Wenn man aber 25m³ Gülle aufs ha ausbringen will, wird es mit den kleinen Dinger nicht gehen. Den Mähdrescher oder andere Erntemaschinen wird man auch nur schwer durch so kleine Dinger ersetzen können. Der Zeitdruck und das Zeitfenster sind dafür wohl etwas zu klein.

Das kommt auf die Qualität der Steuerung - Software-an. Zugegeben ist das folgende Beispiel recht abstrakt : Du kannst auf eine Weide 30 Kühe stellen oder 3 die dann grösser als ein Mammut sind Wenn mehrere kleine geräte sicher autonom fahren können reicht es auch wenn der Drescher "nur" 4mt. Arbeitsbreite hat. Man kann sich vieles nur noch nicht vorstellen.

Bei Arbeiten mit kleinen Zeitfenstern, wie z.B. Ernte, sehe ich das aber auch kritisch.

Bei der Bestellung und dem Pflanzenschutz kann ich mir das aber gut vorstellen.

Früher hat man tief gepflügt, dann kam die Mulchsaat und Strip-Till.
Ob das auf Dauer der richtige Weg ist, wird sich zeigen.

Hauptproblem wird die Überwachung, Wartung und Reparatur werden. Dazu reicht dann kein Schrauber mehr, sondern es benötigt hochspezialisierte Techniker. Diese wachsen aber nicht auf Bäumen, sind also selten und vor allem sind solche Leute teuer... solange nicht der Kommunismus in der landwqirtschaft einzieht, wirds wohl nichts mit der schönen Roboterwelt auf dem Acker...

tyr hat geschrieben:Hauptproblem

werden die rechtlichen Rahmenbedingungen.

Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass Roboter autonom auf den Feldwegen (die voll sind mit Fahrradfahrern, Hundehaltern, Kinderwägen, ...) und Straßen fahren dürfen. Und auf den Feldern wäre ich mir auch noch nicht so sicher. Wenn nichtmal mehr absuchen mit dem Jäger ausreichend ist wird kein Hersteller das Risiko eingehen, zumal es auch schon Personenschaden gab (z.b. bei der Maisernte).

Imho sind die bisherigen Regelungen bei Drohnen schon mal ein guter Anhaltspunkt wo die Reise hingeht. Extra Führerschein und Betrieb nur in Sichtweite des Anwenders. Und weil man es mit den Landwirten machen kann evtl. sogar noch mit Sachkundenachweis mit jährlicher Schulung bei beruflicher Anwendung und den darfst du dann auch schon stecken wie eine Fahrerkarte.

tyr hat geschrieben:Hauptproblem wird die Überwachung, Wartung und Reparatur werden. Dazu reicht dann kein Schrauber mehr, sondern es benötigt hochspezialisierte Techniker. Diese wachsen aber nicht auf Bäumen, sind also selten und vor allem sind solche Leute teuer... solange nicht der Kommunismus in der landwqirtschaft einzieht, wirds wohl nichts mit der schönen Roboterwelt auf dem Acker...

Kommt auf die Standardisierung an: Kann sich ähnlich verhalten wie der Tauschs eines Kugellagers, nur das dann noch eine Steckverbindung dazu kommt. Per Plug and Play meldet sich das Bauteil im System neu an.
Systemupdates und Systemkonfiguration laufen über Hotline. Aber wir kennen auch unsere Landmaschinenindustrie, denen fällt bestimmt ein Abzockmodell ein. Beim Melkroboter wird das uns derzeit ja noch eindrucksvoll vorgemacht, obwohl das mittlerweile eine einfache Standardtechnik ist.

Ich glaube, ihr seht da zu schwarz. E-Antriebe sind schon lange kein Hexenwerk mehr und waren es eigentlich auch noch nie. Und die rechtlichen Rahmenbedingungen für autonomes Fahren, zumindest auf dem Feld, wird man auch schaffen, man ist nämlich im Zugzwang. Nur die bekannten Abzocker wie TÜV etc. werden natürlich mit Hilfe guter politischer Lobbyarbeit ihrer Verbände weiterhin ihr Schnäppchen schlagen, soviel ist sicher.

Servus,

die Batterie stammt von Volvo Trucks.
Anscheinend kann man den Traktor auch per Tastendruck an der Fronthydraulik bewegen, um den Anbau der Geräte zu erleichtern!? Zu sehen ab 1:32.


Gruß

Ecoboost

Naja, das könnte auch mit jedem Leistungsverzweigten Getriebe umgesetzt werden und sogar mit Lastschaltgetrieben, wenn die Kupplung(en) elektronisch gesteuert sind.

Die BG wird das nicht mögen, darum gibts das halt nicht.

Elektronik wird aber immer zuverlässiger.
Wo früher noch eine mechanische Handbremse vorgeschrieben war und die Lenkwelle, gibts heute Stellmotoren und „Steer by wire“.

Ich denke schon, das wir in Zukunft den Schlepper zum ankuppeln „an der Nase führen“ können und auch vom Kotflügel hinten aus.