Brudi22 hat geschrieben:

fendt schrauber hat geschrieben:Bei so einem Elektroschlepper stellt sich dann auch die Frage wie die Schnittstellen zu den Geräten aussehen. Generell würde es ja Sinn machen statt einer Zapfwelle einfach ein Kabel mit Stecker und der Motor ist direkt auf der Maschine, das gleiche mit der Hydraulik.

Die Schnittstellen müssen weiter so bleiben wie sie Sind, evtl mit einer zusätzlichen für den Strom. Wenn du auf jedem Gerät Steuerungselektronik und Motor ggf in mehrfacher Ausführung brauchst wird das teuer....

Problem ist aber, wenn du bei den üblichen Schnittstellen bleibts, bist du wieder bei einem Getriebe mit allen drum und dran, oder du hast 2 Motoren mit der Nennleistung des Schleppers und nochmal 2 kleinere für Frontzapfwelle und Hydraulik.
Vor allem müssen das dann Motoren sein welche ihre Leistung dauerhaft abgeben können. Also nochmal eine andere Hausnummer wie bei einem E Auto.

Grüße aus Mittelfranken

Ecoboost hat geschrieben:ich war da heute in der Nähe da ich mir einen Reissigrechen angeschaut habe.
Auf dem Rückweg nach Hause bin ich interessehalber dann über Schnaitsee gefahren und habe mich gemäß der Adresse der Homepage auf die Suche gemacht.
Ich konnte hier jedenfalls unter der angegeben Adresse da keine Firma finden, es sind dort lediglich Wohnhäuser vorhanden.

Das wird die Privatadresse des Firmeninhabers sein, welche halt auch den Firmensitz darstellt.

Ecoboost hat geschrieben:Auch der Ingenieur sei ihm im Ort nicht bekannt.

Baier finden sich in der genannten Straße im Telefonbuch von Schnaitsee. Also ein Fake ist das nicht.

Falke hat geschrieben:Die Produkte von Startups existieren erstmal nur in den Köpfen der Startup-Gründer - nicht selten kommen die über dieses Stadium gar nicht hinaus ...

Mag oftmals so sein, das sehe ich hier aber nicht. Das Konzeptfahrzeug wirds schon geben. Ob es über dieses Stadium hinauskommt, das muss man sehen, steht völlig in den Sternen. Das hängt ja von ganz vielen, vor allem auch wirtschaftlichen, Faktoren ab. Und ob man geeignete Partner findet.

Falke hat geschrieben:daneben eine ganz ganz kleine Brauerei.

Ja, das dürfte der Baderbräu sein.

Bei Frontlader Arbeiten braucht es schonmal ein Gewicht für das Heck .
Bei schwerem Dreipunktgerät auch mal was in die Fronthydraulik .
Statt Eisenguß könnte man da auch ein Zusatzakku unterbringen .

Wichtig ist doch, das was auf dem Sektor gemacht wird.
Wenn ich heute einen Sack Z-Saatgut aufmache,
dann weis ich auch, dass es 1.000 Linien nicht geschafft haben die Zulassung als Sorte zu bekommen.
Und so wird es dann auch 1.000 Ideen brauchen bis wir einen brauchbaren E-Traktor bekommen.

Servus,



Gruß

Ecoboost

Niedlich dieser Systra mit dem Tandemkipper

Servus,

hier hörte man zuletzt so gut wie gar nichts mehr obwohl 2025 der als Elektro-Traktor gedachte Prototyp in Kleinserie auf den Markt kommen soll. Versiert sind dann im Jahr bis zu 200 Stück.
Bin gespannt wie das weiter geht.

Gruß

Ecoboost

Hier wird sich abgesehen von einigen Spezialanwendungen auch in den nächsten Jahrzehnten nichts tun. Im übrigen nehmen auch die PKW Hersteller die Entwicklung der Verbtrennungsmotoren wieder auf...

Servus,



Gruß

Ecoboost

Voraussetzung um sich sowas anzuschaffen ist erstens, dass die Maschine ordentlich funktioniert und zweitens, dass es sich wirtschaftlich darstellen lässt.

Die Erfahrung aus dem e-Auto-Bereich zeigt leider, dass diese Startups nicht sehr weit kommen, sobald es einen Markt dafür gibt, welchen dann auch die großen Hersteller für sich entdecken. Ich würd den beiden wünschen, dass sie Erfolg haben. Aber einfach wird das bestimmt nicht.

Da Aco (Fendt) , CNH etc. auch schon dran sind wird Tadus eher Prototypisch bleiben.

sg

Servus,

ich sehe darin auf jeden Fall eine Menge an Potential, jetzt heißt es für die Zukunft die richtigen Weichen zu stellen.
Was mir bei diesen Video aufgefallen ist:
das Surren der Hydraulikpumpen scheint etwas laut zu sein, denn es ist auch in der Kabine wohl noch gut hörbar. Hier muss man schauen dass man die Kabine möglichst gut isoliert, denn so denke ich ist das auf Dauer nervend.
Weiter finde ich das von Tadus angedachte Wechselakkusystem zwar generell nicht schlecht, wenn es allerdings hierfür zum Tausch einen ebenen Boden mit Hubwagen bedarf, kann und darf das nicht Sinn der Sache sein.
Tadus sollte meiner Meinung nach hier auf jeden Fall ein Zusatzakkupaket für den Anbau an die Fronthydraulik entwickeln, welches sich mit einem Zentralstecker an die Schlepperfront verbinden lässt.
Dass Ganze ggf. noch mit der Möglichkeit, über eine (teils) laufende FZW die Akkus während des Einsatzes nachladen zu können, um etwaige lange Einsatztage damit zu überbrücken.
Das Akkufrontpaket sollte zudem als stationärer Stromspeicher dienen und bestenfalls auch als Zapfwellenantrieb für stationäre Zapfwellengeräte wie Spalter, Sägespaltautomat usw. einsetzbar sein, womit man sich ggf. einen weiteren Schlepper spart. Soweit mal meine Ideen.
Im Übrigen:
Tadus hat bereits Anfragen zu diesen Schlepperkonzept und das nicht zu knapp, es scheint da sehr wohl einen potentiellen Käuferkreis zu geben.
Zuletzt:
damit sich der Schlepper nach 2 bis 3.000 Bh rechnet setzt es voraus, dass keine ungeplanten teuren Reparaturmaßnahmen nach Ablauf der Garantie erforderlich sind.
Ob sich das alles bewährt wird sich zeigen.
Das größte Risiko was ich daran sehe ist, dass die Politik da möglicherweise mal einen Riegel vorschieben wird und der eigens über PV produzierte kostenlose Strom auf dem Dach sich zur Lachnummer entwickelt.

Gruß

Ecoboost

harly hat geschrieben:Da Aco (Fendt) , CNH etc. auch schon dran sind wird Tadus eher Prototypisch bleiben.

sg

Wenn Tadus ein gutes Konzept hat, wird es einfach für nicht wenig Geld von einem der Großen gekauft, lief nie anders.

T5060 hat geschrieben:Wenn Tadus ein gutes Konzept hat,

Hallo,
weiss da jemand wo die den berümten Tick voraus sind?
Die kaufen doch alle Komponenten zu oder nicht?
Macht Manitou und Fendt doch ähnlich, mein scheiss Terex ist ne wilde Mischung von Billigkomponenten aus aller Welt.
Wo hat Tadus die Nase vorn? Kann man Aktien schon kaufen?
Gruss Christian

Ecoboost hat geschrieben:Tadus sollte meiner Meinung nach hier auf jeden Fall ein Zusatzakkupaket für den Anbau an die Fronthydraulik entwickeln, welches sich mit einem Zentralstecker an die Schlepperfront verbinden lässt.
Dass Ganze ggf. noch mit der Möglichkeit, über eine (teils) laufende FZW die Akkus während des Einsatzes nachladen zu können, um etwaige lange Einsatztage damit zu überbrücken.

Wie muss ich mir das vorstellen?
Der Hauptakku des E-Traktors treibt über einen E-Motor (oder gar noch per Hydraulikpumpe/Hydraulikmotor) die FZW, die im Zusatzakku in der Fronthydraulik einen Generator antreibt, der diesen
Akku während der Fahrt nachlädt
Hinterher ist der Hauptakku leer - und der (angenommen gleich große) Zusatzakku nur halb voll (wegen der vielen Verluste). Ein Perpetuum Mobile gibts (noch immer) nicht ...

A.