Altmeister hat geschrieben:

Oberpfälzer hat geschrieben:Es sind einfach physikalische Fakten: Höhere Geschwindigkeit, gleich größere kinetische Energie beim Aufprall bzw. davor längerer Bremsweg. Hinzu kommen die körperlichen und geistigen Grenzen, die bei erhöhten Geschwindigkeiten limitierende bzw. unfallbegünstigende Faktoren sind.

Hallo,

diesen Text kann ich mit folgendem Argument unterstützen.
Es haben nicht alle Leute großkaliberige Autos, und die Kleinwagenfahrer haben auch das Recht
die Autobahn zu benutzen.
Ein Opel Agila 1.1 fährt max 140 km/h welcher nun auch LKW`s überholen muß und auch darf.

Etwas zum Nachdenken.
Ein Stern aus Sindelfingen fährt z.B. 220 km/h = 61m/s
Agila überholt mit 130 km/h einen LKW = 36 m/s
Das Delta v = 25 m/s

in 20 Sekunden hat der Stern aus Sindelfingen die Distanz von 500 m auf Null Meter verringert.

Altmeister

P.S. Ein hochkarätiger Testfahrer aus Sindelfingen hat schon eine Frau mit ihren Kindern so
von der Autobahn geschmissen.

Altmeister hat geschrieben:Hallo,

es gibt drei Gründe für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Deutschen Autobahnen.

Senkung des Geräuschpegels:
Wir haben jetzt schon teilweise einen Geräuschteppich mit einer Gesamtbreite
von etwa 3000 bis 4000 m an den Autobahnen.

Senkung des Kraftstoffverbrauches:
Mit einer Geschwindigkeitsabsenkung und Optimierung der Motoren
kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Gefahrenabwendung:
Mit einer Reduzierung der Geschwindigkeit verringert sich die Gefahr
zu verunglücken oder auch zu verletzen.
"Wer dieses nicht glaubt, kann es in einem Selbstversuch an seiner Hauswand ausprobieren."
Es gilt die Formel: F = Masse X Beschleunigung
Hier spricht man dann von einer negativen Beschleunigung.


Gruß Altmeister

yogibaer hat geschrieben:Hallo,
also ich bin für ein Tempolimit auf den Autobahnen. So um die 200 Km/h, viel schneller kann man eh nicht fahren weil einen dann wieder einer ausbremst der unbedingt auf der linken Spur fahren muß obwohl rechts viel Platz ist.
Außerdem bin ich für eine verkehrsmedizinische Untersuchung für alle Fahrerlaubnisinhaber ab dem Rentenalter. Was den über 50-jährigen
LKW-Fahrerlaubnisbesitzern recht ist müßte auch den anderen billig sein.

Rottweiler hat geschrieben:

Altmeister hat geschrieben:Hallo,

es gibt drei Gründe für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Deutschen Autobahnen.

Senkung des Geräuschpegels:
Wir haben jetzt schon teilweise einen Geräuschteppich mit einer Gesamtbreite
von etwa 3000 bis 4000 m an den Autobahnen.

Senkung des Kraftstoffverbrauches:
Mit einer Geschwindigkeitsabsenkung und Optimierung der Motoren
kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Gefahrenabwendung:
Mit einer Reduzierung der Geschwindigkeit verringert sich die Gefahr
zu verunglücken oder auch zu verletzen.
"Wer dieses nicht glaubt, kann es in einem Selbstversuch an seiner Hauswand ausprobieren."
Es gilt die Formel: F = Masse X Beschleunigung
Hier spricht man dann von einer negativen Beschleunigung.


Gruß Altmeister

Und wieder einer der mit Tempo 90, auf Autobahnen, mit den LKW´s schwimmt... Ich hoffe doch nicht!?

Rottweiler hat geschrieben:Das ist falsch, denn sie hat die Kontrolle über ihre "Möhre" verloren. Der MB hatte sie nicht berührt!

Altmeister hat geschrieben:

Rottweiler hat geschrieben:Das ist falsch, denn sie hat die Kontrolle über ihre "Möhre" verloren. Der MB hatte sie nicht berührt!

Ja das ist richtig, er war aber laut Zeugenaussage so dicht drauf, dass er einen Schlenker
über den Grünstreifen machen mußte um das Fahrzeug nicht zu rammen.
Die anschließende Unfallflucht ist natürlich auch gerechtfertigt.

Die Frau ist tot. Dein Text kotzt mich an pass auf, dass Du in einer echten Gefahrensituation
nicht mal in die Hose scheißt.

Altmeister

P.S. Der letzte Satz gehört eigentlich nicht zu meinem Sprachgebrauch, aber hier konnte
ich es mir nicht verkneifen.

Rottweiler hat geschrieben:

Altmeister hat geschrieben:

Rottweiler hat geschrieben:Das ist falsch, denn sie hat die Kontrolle über ihre "Möhre" verloren. Der MB hatte sie nicht berührt!

Ja das ist richtig, er war aber laut Zeugenaussage so dicht drauf, dass er einen Schlenker
über den Grünstreifen machen mußte um das Fahrzeug nicht zu rammen.
Die anschließende Unfallflucht ist natürlich auch gerechtfertigt.

Die Frau ist tot. Dein Text kotzt mich an pass auf, dass Du in einer echten Gefahrensituation
nicht mal in die Hose scheißt.

Altmeister

P.S. Der letzte Satz gehört eigentlich nicht zu meinem Sprachgebrauch, aber hier konnte
ich es mir nicht verkneifen.

Das ist kleingeistiger Nonsens. Zu keiner Zeit waren das meine Worte! Wer Fehler macht sollte auch zu diesen stehen.
Die andere Seite ist die, dass die meisten Verkehrsteilnehmer ihren Führerschein offensichtlich gewonnen haben... in D gibt es ein sogenanntes Rechtsfahrgebot. Muß ich Dir erklären wie das zu verstehen ist?
Hoffe nicht!
Also, was hat die Frau mit ihrer Möhre links zu suchen, wenn doch die rechten Spuren frei waren?

forenkobold hat geschrieben:

Oberpfälzer hat geschrieben: Wir haben in D ein Autobahnnetz von ca. 25 000 Km und davon sind ca. 16000 ohne Tempolimit. Das sind 64%. Jedoch kommen dreiviertel der auf ABs getöteten Verkehrsteilnehmer auf diesen Abschnitten ums Leben, obwohl dort im Schnitt weniger Verkehrsaufkommen ist als auf den Abschnitten mit Tempolimit. Im Jahr 2009 waren es 354 von 475 insgesamt auf Abs ums Leben gekommenen.

Quelle: Deutsche Polizei

Der ADAC schreibt Folgendes:

http://www.adac.de/infotestrat/adac-im- ... ageId=6729

Auch beim Vergleich von Abschnitten mit Tempolimit 120 bzw. 130 km/h mit Abschnitten ohne Beschränkungen zeigt sich kein höheres Sicherheitsniveau auf den limitierten Strecken. Knapp 40 Prozent aller Autobahnabschnitte in Deutschland sind dauerhaft oder zeitweilig geschwindigkeitsbeschränkt.

Nun sollte man natürlich der Polizei bei diesem Thema mehr trauen als dem ADAC...
ABER:
googelt man nach den Zahlen von Oberpfälzer, so findet man sie mit dem Verweis auf die Quelle "Polizei" auf der homepage der "Umwelthilfe".
Die Seriösität der genannten Zahlen kann man an der Tatsache festmachen, dass wir keine 25000 km Autobahnnetz haben, sondern 12800.
Beim googeln nach den Zahlen wird man trotzdem noch bei der Polizei fündig. Und zwar auf deren NRW-Landesjournal.
http://www.gdp.de/gdp/gdpnrw.nsf/id/826 ... 1.pdf?open
Und da wird ordentlich gewettert:

Martin Mönnighoff,
Dozent für Verkehrslehre an der
Deutschen Hochschule der Polizei in
Münster, machte darauf aufmerksam,
dass es entgegen der öffentlichen Wahrnehmung
lediglich auf 27,4 Prozent aller
Autobahnen ein dauerhaftes Tempolimit
gibt. Auf dem Rest kann nahezu unbegrenzt
gerast werden. Genau dort finden
aber die meisten Unfälle mit Todesfolge
statt (Grafik). Eindringlich plädierte der
Verkehrswissenschaftler deshalb für die
Einführung eines generellen Tempolimits
auf Autobahnen, wie es außer in der
Schweiz und in Deutschland inzwischen
in allen anderen europäischen Ländern
besteht

OMG....
Muß man Dozent für Verkehrslehre sein, um sich drüber zu wundern, dass es auf 72,6% der Straßen mehr Tote gibt als auf 27,4%?
In Relation gesetzt gibt es auf 72,6% mit unbeschränkter Geschwindigkeit 78% der Toten. Statistisch nicht signifikant. Und peinlich für einen Dozenten, daraus solche Schlüsse zu ziehen. Noch peinlicher für JEDEN, der das nicht durchschaut.

Es sterben jedes Jahr etwa 70 Menschen bei Unfällen auf ABs, bei denen eine "besonders hohe Geschwindigkeit mit ursätzlich war". Das sage nicht ich, sondern Siegfried Brockmann, der Leiter der Unfallforschung der Versicherer (UDV). Von den unnötigerweise dauerhaft körperlich und seelisch Geschädigten fangen wir mal gar nicht an...
Anscheinend ist Vielen die Raserei halt dieses Leid wert. Allerdings auch nur solange es nicht sie selber oder nahestehende Personen erwischt. Dieses "Gefühl von Freiheit" kostet jedes Jahr viele Menschen unnötig das Leben. Wenn nur ein schwerer Unfall verhindert werden könnte, dann wäre es den Verlust dieses "Gefühls der Freiheit (was für ein Schmarrn)" schon wert.

Oberpfälzer hat geschrieben: Ja um Himmels willen...
Dass eine AB nicht nur in eine Richtung führt bzw. eine Gegenfahrbahn hat, hast du anscheinend noch nicht mitgekriegt, oder wie? Jede Starße, die keine Einbahnstraße ist, hat eine Gegenfahrbahn. Es ist allgemein usus, bei der genannten Länge von Autobahnen beide Fahrtrichtungen zusammenzufassen. Das ist so bei der feierlichen Eröffnung von 10 km langen Teilstücken, wo das Band nur auf einer Seite zerschnitten wird und kein Schwein von 20 km schreibt und das ist auch so bei den Kilometerschildern an den Autobahnen. So ist und bleibt vermutlich die A7 mit derzeit ofiziellen 961,6 und NICHT 1923,2km die längste Autobahn Deutschlands. Ja um Himmles Willen. hast DU das noch nicht mtgekriegt.
Und dass die dauerhaft tempobeschränkten Abschnitte i.d.R. deutlich vielbefahrener und stärker frequentiert sind, sollte irgendwie auch logisch sein. Dass auf den nicht tempobeschränkten Abschnitten trotzdem pro Kilometer mehr tödliche Unfälle passieren (obwohl weniger befahren), sollte den letzten von der Sinnhaftigkeit eines Tempolimits zumindest in Bezug auf die Sicherheit überzeugen...
Wenn man die Viel- bzw- Wenigbefahrenheit der Autobahnabschnitte mit in die Rechnung einbeziehen würde, wäre das ganze noch deutlicher.
Ich weiß auch wirklich nicht, wie oft man das erklären muss, bis es alle verstehen bzw. verstehen wollen. Es sterben jedes Jahr etwa 70 Menschen bei Unfällen auf ABs, bei denen eine "besonders hohe Geschwindigkeit mit ursätzlich war". Das sage nicht ich, sondern Siegfried Brockmann, der Leiter der Unfallforschung der Versicherer (UDV). Von den unnötigerweise dauerhaft körperlich und seelisch Geschädigten fangen wir mal gar nicht an...
Anscheinend ist Vielen die Raserei halt dieses Leid wert. Allerdings auch nur solange es nicht sie selber oder nahestehende Personen erwischt. Dieses "Gefühl von Freiheit" kostet jedes Jahr viele Menschen unnötig das Leben. Wenn nur ein schwerer Unfall verhindert werden könnte, dann wäre es den Verlust dieses "Gefühls der Freiheit (was für ein Schmarrn)" schon wert.

Bauer Harms hat geschrieben:5 Jahre Geschwindigkeitsbegrenzung zur Probe,......wenns nix gebracht hat wieder rückgängig machen.....das wäre doch ein Kompromiss. Und jede Gruppe darf seine Forschungen und Erhebungen parallel öffentlich zugänglich darstellen, damit der mündige Bürger auch abschließend urteilen kann...Volksbefragung wäre hier ja mal ein lustiger Versuch, den Willen der Mehrheit wirklich zu testen.....da will aber bestimmt keiner ran oder?

forenkobold hat geschrieben:Jede Starße, die keine Einbahnstraße ist, hat eine Gegenfahrbahn. Es ist allgemein usus, bei der genannten Länge von Autobahnen beide Fahrtrichtungen zusammenzufassen. Das ist so bei der feierlichen Eröffnung von 10 km langen Teilstücken, wo das Band nur auf einer Seite zerschnitten wird und kein Schwein von 20 km schreibt und das ist auch so bei den Kilometerschildern an den Autobahnen. So ist und bleibt vermutlich die A7 mit derzeit ofiziellen 961,6 und NICHT 1923,2km die längste Autobahn Deutschlands. Ja um Himmles Willen. hast DU das noch nicht mtgekriegt.

forenkobold hat geschrieben:Es sterben jedes Jahr 477 Menschen bei Badeunfällen. Anscheinend ist vielen das Badevergnügen dieses Leid wert.