Der geringste Aufwand und größte Pfusch wäre eine Fette Naht ums Kreuzgelenk drum zu schweißen. Gibt auch Sachen wo man das so kann und das hält ewig.

Welches Kreuzgelenk? Schweißen denke ich würde funktionieren... bis zu dem Moment wo ein neuer Keilriemen für den Lüfter nötig ist.
Mfg

Nick hat geschrieben:Welches Kreuzgelenk? Schweißen denke ich würde funktionieren... bis zu dem Moment wo ein neuer Keilriemen für den Lüfter nötig ist.
Mfg

Bei der Getriebeeingangswelle die Barbicane verlinkt hat.

Lonar hat geschrieben:Der geringste Aufwand und größte Pfusch wäre eine Fette Naht ums Kreuzgelenk drum zu schweißen. Gibt auch Sachen wo man das so kann und das hält ewig.

Da gebe ich dir absolut recht mit den verschweißen.

Nur wie Nick schon schrieb es ist kein Kreuzgelenk und wenn man es einmal verschweißt hat dann gibt's beim nächsten Keilriemwechsel viel Freude.

@Lonar
der Link von Barbicane war doch nur als Beispiel gedacht, es handelt sich hier nicht um das gestellte Problem

@Barbicane
Das verlinkte Video zeigt eine sehr schaurige Bauernreparatur. Der Youtuber mag ein sehr erfahrerener und begabter Deutz Mechaniker sein, aber ein schlechter Dreher! Sorry, meine Auszubildenden waren nach einem halben Jahr besser! Das die instandgesetzte Welle im Video rund läuft, glaube ich nie im Leben. Da möchte ich keine Meßuhr draufstellen!
So kann man in der Not vielleicht reparieren, aber wenn es halten soll, dann nicht. Sonst wären alle Fertigungsbetriebe die nach Zeichnung und Toleranzen arbeiten dumm. Ich würde dem TE nicht raten auf diese Art zu reparieren.

Gruß Spänemacher

Spänemacher58 hat geschrieben:@Lonar
der Link von Barbicane war doch nur als Beispiel gedacht, es handelt sich hier nicht um das gestellte Problem

@Barbicane
Das verlinkte Video zeigt eine sehr schaurige Bauernreparatur. Der Youtuber mag ein sehr erfahrerener und begabter Deutz Mechaniker sein, aber ein schlechter Dreher! Sorry, meine Auszubildenden waren nach einem halben Jahr besser! Das die instandgesetzte Welle im Video rund läuft, glaube ich nie im Leben. Da möchte ich keine Meßuhr draufstellen!
So kann man in der Not vielleicht reparieren, aber wenn es halten soll, dann nicht. Sonst wären alle Fertigungsbetriebe die nach Zeichnung und Toleranzen arbeiten dumm. Ich würde dem TE nicht raten auf diese Art zu reparieren.

Gruß Spänemacher

@Spänemacher58

So eine Murkserei würde mir im Traum nicht einfallen.

Wie schon von mir erwähnt eine Feinverzahnung gegen eine Grobe zu tauschen ist schon der erste Schuss in den Ofen, mal ganz zu schweigen von dieser dünnwandigen Hülse die hier aufgeschrumpft wurde.

Das die Welle nicht rund läuft, sieht man ja schon so mit bloßem Auge, das die schlägt wenn er sie von Hand dreht.

Ich weiß auch das derjenige der das Video hochgeladen hat ein sehr erfahrener Schrauber ist.

Nur diese Reparatur ist ein Beispiel von "es darf ja nichts kosten und es wird das genommen was gerade da ist"

Wenn ich diese "Reparatur" so machen würde dann dürfte ich keinen verraten was ich gelernt habe......sorry.

Dann könnte ich lieber die Teile so einbauen wie sie sind. Das hätte noch mehr Standfestigkeit und hätte Zeit und unnütze Arbeit gespart.

Gruß

DerFendtfahrer

@Spänemacher58

Aber geht noch unterirdischer. Das hat man mir als ein angeblicher Fachbetrieb als Reparatur angeboten.

Wenn diese Verzahnung ein gleichmäßiges tragbild ergeben soll und diese Welle nach dieser Werkelei noch rundlaufen soll, dann konvertiert morgen der Pabst zum Islam.

Da rollt es mir die Fußnägel hoch.

https://youtu.be/fSxpO9CEf0s


Gruß

DerFendtfahrer

Naja, so schlecht ist die von dir verlinkte Reparaturmethode nicht! Geschweißt hat er schon sauber und auch das abdrehen war O.K.
Hätte er die Verzahnung statt mit dem Winkelschleifer zu schleifen auf einer Werkzeugmaschine gefräst, würde ich sagen, das wäre einen Versuch wert!
Wenn einer so exakt schweißen kann, könntest du auch die Schiebemuffe innen aufschweißen lassen und anschließend durch Senkerodieren neu verzahnen.
Es bleibt ein Kompromiß, aber nicht der schlechteste!

Spänemacher58 hat geschrieben:Naja, so schlecht ist die von dir verlinkte Reparaturmethode nicht! Geschweißt hat er schon sauber und auch das abdrehen war O.K.
Hätte er die Verzahnung statt mit dem Winkelschleifer zu schleifen auf einer Werkzeugmaschine gefräst, würde ich sagen, das wäre einen Versuch wert!
Wenn einer so exakt schweißen kann, könntest du auch die Schiebemuffe innen aufschweißen lassen und anschließend durch Senkerodieren neu verzahnen.
Es bleibt ein Kompromiß, aber nicht der schlechteste!

Er hat ja Hart aufgeschweißt. Bin mir jetzt nicht sicher ob es Profilfräser gibt die 53-58HRC abfräsen können. Normale Schaft und Walzenstirnfräser mit entsprechender Güte können das bringen. Aber ein Profilfräser der diese härte bearbeiten kann ist wahrscheinlich dann genauso unverschämt teuer wie eine neue Welle.

Aufjedenfall glaube ich im Leben nicht, das mit dieser Bearbeitungsmethode die Verzahnung so ausgearbeitet werden kann das alle Zähne ein gleichmäßiges Tragbild ergeben.

Hallo,
diese Wellenreparatur ist für meine Begriffe "hochwertig".In allen Weltgegenden wo man nicht um die Ecke einen schwäbischen Maschinenbauer/Werzeugmacher findet ist die kleine Flex das Universalwerkzeug schlechthin. Ich nehm bei Verzahnungen auch gerne die Säbelsäge mit Eisenblatt als Elektrofeile. Wenn man sich Mühe gibt ist genaues Arbeiten schon möglich.
Früher mussten die Lehrlinge auch von Hand feilen ,aufs hundertstel genau.
Gruss Christian

Englberger hat geschrieben:Hallo,
diese Wellenreparatur ist für meine Begriffe "hochwertig".In allen Weltgegenden wo man nicht um die Ecke einen schwäbischen Maschinenbauer/Werzeugmacher findet ist die kleine Flex das Universalwerkzeug schlechthin. Ich nehm bei Verzahnungen auch gerne die Säbelsäge mit Eisenblatt als Elektrofeile. Wenn man sich Mühe gibt ist genaues Arbeiten schon möglich.
Früher mussten die Lehrlinge auch von Hand feilen ,aufs hundertstel genau.
Gruss Christian

So eine Verzahnung absolut gleichmäßig auszuarbeiten ist auf diese Art und Weise ein Ding der Unmöglichkeit. Hier ist jeder Zahn ein Unikat. Ein homogenes Tragbild ist hier ausgeschlossen. Das kann mir keiner erzählen das man das von Hand so hinbekommen würde. Jahrelange Erfahrung hin oder her. Es ist immernoch Handarbeit.

Das Englberger auf grobe Reparaturmethoden steht, wissen wir. Nicht umsonst ist er kein Maschinenbauer geworden (nicht böse gemeint)

@DerFendtfahrer
Der Schweißer hat mit 1.2343 aufgeschweißt. Nicht unbedingt sehr hart. Ein Werkzeugstahl für Formenbau, der gehärtet max. 54HRC bringt. Das würde also passen. Ich weiß allerdings nicht welche Härte er aufgeschweißt ohne härten bringt.

Um das Profilfräsen bei 54 HRC brauchst du dir keine Gedanken zu machen, geht locker! Siehe hier: https://www.mimatic.de/Portals/0/PDF/Ze ... sen_DE.pdf
Diese Werkzeuge gehen selbst bei 63HRC noch, ich habe die jahrelang verkauft!

Diese Methode ist für die Welle gar nicht so schlecht wenn man ur die Flex weglässt! Der Verzug durch schweißen würde durch anschließendes überdrehen und verzahnen eliminiert! Schade, daß ich nicht selbst auf diese Möglichkeit gekommen bin.

Gruß Spänemacher

Servus

Schuster bleib bei deinen Leisten .
Bleibt doch mal ab Boden der Tatsachen .
Wir sind hier nicht im cnc Maschinenbau unterwegs .
Diese Reperaturen welche hier aus den Videos gezeigten wurden Funktionieren mit Sicherheit und das nicht nur ein Paar Stunden .
Ihr verwechselt da was mit dem Cnc Maschinenbau wo selbst Temperaturunterschiede berücksichtigt werden müssen .



Wenn du die Welle auf 20mm abdrehst wird sie es Trotzdem noch Aushalten . Wir reden hier von ca. 350 Nm .
Wenn es am Ende um
0.2 mm "Eiert" ist das bei der Welle nicht die Tragik .


Ihr zwei seht das ganze viel zu eng . Ich hab schon viel gesehen und auch selbst schon einiges so Rep. Ich glaub da hättet ihr zwei schlaflose Nächte .

"Landwirtschaft braucht Luft"

Ob die Verzahnung nicht perfekt auf allen Zähnen Anliegt . Legt sich von selbst . Schau dein Original an hat sich trotz bestimmt perfekter Fertigung ausgenudel .


Ob du da jetzt eine Feine Verzahnug Rauf machst oder eine Grobe wie im Video. Funktionieren tut jede . Wichtiger ist da ob dein Motor Vibrationen erzeugt welche durch Schadhafte Einspritzdüsen usw. Erzeugt werden .


Ihr müsst mal in so manches Schleppergtriebe schauen . Da sieht man oftmals Sachen die jeder Din u. Norm widersprechen und schon Jahrzehnte laufen .
Hatte neulich erst einen Schlepper da ,Schaltgestänge musste rep. Werden siehe da Triebling hat ca 3 MM Längspiel und 2 MM Höhenspiel . Schaden am Triebling und Tellerrad Fehlanzeige wie neu .

Kennt ihr die Reparaturprofile für Kardanwellen ?
Wenn es nach euch geht darf es diese nicht geben . Da es nicht möglich ist diese in eine Welle einzusetzen ohne dass sich diese verzieht oder Dergleichen.......


Die Wörter Murx und Pfusch hört man oft .
Trifft aber nur zu wenn es nicht Funktioniert .
Meist kommen diese Wörter von Personen die es selbst nicht rep. Bekommem hätten. Ist jetzt nicht auf euch bezogen .

FEUER FREI

MfG schoadl

Feuer frei?
Es gibt hier Teilnehmer, die richtig Geld in eine "Pfuschrepartur" versenkt haben und das Getriebe funktioniert immer noch nicht und macht Geräusche (siehe Falke)

Das hat nichts mit CNC Präzission zu tun, eine Getriebereparatur bei einem Schlepper ist wohl das anspruchsvollste was man machen kann!
Dagegen ist eine Motorüberholung ein Witz! Es kommt auf 0,01mm an und auf das Tragbild der Zahnräder. Ich habe als Maschinenbaumeister richtig Achtung vor einer Getrieberevision und lasse keine 5 gerade sein. Ich bin kein Pedant aber was muß, das muß.
Murksen überlasse ich gerne anderen!
Gruß Spänemacher

schoadl hat geschrieben:Servus

Schuster bleib bei deinen Leisten .
Bleibt doch mal ab Boden der Tatsachen .
Wir sind hier nicht im cnc Maschinenbau unterwegs .
Diese Reperaturen welche hier aus den Videos gezeigten wurden Funktionieren mit Sicherheit und das nicht nur ein Paar Stunden .
Ihr verwechselt da was mit dem Cnc Maschinenbau wo selbst Temperaturunterschiede berücksichtigt werden müssen .



Wenn du die Welle auf 20mm abdrehst wird sie es Trotzdem noch Aushalten . Wir reden hier von ca. 350 Nm .
Wenn es am Ende um
0.2 mm "Eiert" ist das bei der Welle nicht die Tragik .


Ihr zwei seht das ganze viel zu eng . Ich hab schon viel gesehen und auch selbst schon einiges so Rep. Ich glaub da hättet ihr zwei schlaflose Nächte .

"Landwirtschaft braucht Luft"

Ob die Verzahnung nicht perfekt auf allen Zähnen Anliegt . Legt sich von selbst . Schau dein Original an hat sich trotz bestimmt perfekter Fertigung ausgenudel .


Ob du da jetzt eine Feine Verzahnug Rauf machst oder eine Grobe wie im Video. Funktionieren tut jede . Wichtiger ist da ob dein Motor Vibrationen erzeugt welche durch Schadhafte Einspritzdüsen usw. Erzeugt werden .


Ihr müsst mal in so manches Schleppergtriebe schauen . Da sieht man oftmals Sachen die jeder Din u. Norm widersprechen und schon Jahrzehnte laufen .
Hatte neulich erst einen Schlepper da ,Schaltgestänge musste rep. Werden siehe da Triebling hat ca 3 MM Längspiel und 2 MM Höhenspiel . Schaden am Triebling und Tellerrad Fehlanzeige wie neu .

Kennt ihr die Reparaturprofile für Kardanwellen ?
Wenn es nach euch geht darf es diese nicht geben . Da es nicht möglich ist diese in eine Welle einzusetzen ohne dass sich diese verzieht oder Dergleichen.......


Die Wörter Murx und Pfusch hört man oft .
Trifft aber nur zu wenn es nicht Funktioniert .
Meist kommen diese Wörter von Personen die es selbst nicht rep. Bekommem hätten. Ist jetzt nicht auf euch bezogen .

FEUER FREI

MfG schoadl

Moin.
Dies ist für mich eine Anleitung wie man es nicht macht.
Schönen Tag zusammen